Много механизми и приспособления, необходими за улесняване разделянето на dacket изобщо трябва да бъдат закупени. Като правило, те струват много пари. В тази статия, ние ще кажете за това, как може да се създаде домашна мотор-блок въз основа на мотоциклет "Иж".

Тази техника може да се използва за оран, култивиране, брануване, потапяне, и заедно с количка - за превоз на стоки. Като всеки сложен механизъм, а мотоблок състои от няколко части. Инструкцията на своя събрание се представлява от вашето внимание.

Осъществяване на рамката на агрегата

Рамката е носещата конструкция, към който са прикрепени, всички други компоненти на устройството. За производството му, трябва да извършите следното.

1. От метална тръба с кран стомана, с диаметър от един инч с една четвърт, трябва да се огъват и да се свържете проектирането под формата на две реи, които имат по-заден и преден ръб извита нагоре. Заваряване се извършва в зоната на предния ръб.
2. Килимът от мотоциклети "ИЖ" е заварен към задната страна на SPAR, на която трябва да бъдат инсталирани лостовете за управление.
3. За твърдостта на рамката, за да реи на няколко места са заварени кръст. Предната част ще се фокусира за обтягане на веригата предаване на първия етап на.
4. По-близо до задния ръб на лопатите трябва да има метална плоча между тръбите. Тя ще играе ролята на рискови ребра, но основната цел е детската площадка за батерията.
5. Картър скоростна кутия, която е част от рамката, е багажник между шасито и двигателя. До долната част на него може да бъде прикрепена към кошницата или субфрадата за култиватор.

Информация за двигателя на мотоблока

Част, предавателната и носеща рамка за тях се сглобяват, както следва.

1. Моторът за мотоблока трябва да има принудително въздушно охлаждане: това е предпоставка при скорост на движение. Енергийната единица от мирусната морол плоча е страхотна: тя работи на бензин и има сила от 13 конски сили.
2. Скоростната кутия свързва двигателя. Гаферът ще трябва да направи на собствената си стоманена тръба с диаметър 70 mm. Необходимо е да се намали 250 мм от него и да се напълни с метални чипове и дървени стърготини. Конфигурацията трябва да бъде такава, че изгорелите газове да отместят и не се намесват. Отворът за изпускане е стеснен до 16 mm.
3. Рамката на двигателя е изработена от стоманена тръба с диаметър 42 mm под формата на шейна. В ръбовете и в центъра са фиксирани със заваръчни скоби с дупки за болтове m8. Тогава тази рамка се намира в централната скоба на книгата и се заварява към централната напречна греда на шейната. За по-добро съединение с заваряване, шейни и метални тръби са малко необходими: тя ще увеличи зоната на докосване.
4. Устройството за мотоблок включва монтиране на двигателя към рамката в точките, посочени в чертежа. Дефиниращият фактор при проектирането на дизайна на салаз и рамката е размерът на захранващия блок.
5. В центъра на вертикалния рафт преминава към водачите, е необходимо да се завинтва с диаметър 10 mm. Това е необходимо за инсталиране на M10 BOLT, с който ще се извърши веригата от първата стъпка на скоростната кутия.
6. Рамката на подмяна е фиксирана с M10 болтове към основната рамка в четири точки. Salazki се движат покрай панталоните по четирите канали (две във всяко шейно пътуване).

Как е скорошната скоростна кутия

Този механизъм е необходим, за да се намали броят на оборотите на вала на двигателя и да се увеличи въртящият момент, предавани от двигателя до рапилки и колела.
Схемата за мотоблок по отношение на верижната скоростна кутия се състои от следните части и компоненти:

• първата стъпка излиза от чифт звезди с площ от 12,75 мм между зъбите: водещият - 17 зъба, в роба - 57;
• водещи звездичка седи на изходния вал на двигателя, закрепена върху външния фланец на първичния вал на втория етап;
• вторият етап на скоростната кутия се сглобява от звезди в стъпка между зъбите, равна на 19.05 mm: на водещите 11 зъба, в роба - 25;
• вторият етап е подсилен, той е в непосредствена близост до земята и следователно да се предпази от запушване, е поставен в картер, който се закрепва с заваряване до резервоари със стоманени дистанционери;
• картър е два канала с съкратени рафтове (до 35 мм), гумен капак се намира над картера;
• за надеждно закрепване между напречната греда и картера, глиганът е заварен;
• в главите на колектора трябва да има две дупки на една и съща ос, които служат като гнезда за лагери 100 mm;
• в обиколката в близост до тези дупки има шест m8 дупки: те са необходими за закрепване към шкафа.
• напрежението на веригата на втория етап на скоростната кутия е регулируем етап чрез превръщане на лагера (най-малко 15 градуса) с ексцентрични калъфи около неговата ос;
• вторият етап е монтиран в сачмени лагери, а водещият звездичка е притиснат между стените на картера в централната част и е свързан с пиша с вала;
• смазване на маслото на механизма се дължи на постоянното потапяне на долните зъби на предавката;
• уплътненията, монтирани в лагерите, са защитени от изтичане на масло.

Сглобяването на мотоблока се извършва според данните с чертежа.

Дизайн на домашно приготвени колела, подрамца за култиватор и ножици

Чрез предаване на въртящ момент от двигателя, благодарение на гърба с прорезите на полу-осите, колелата или носачите се задвижват. За това колелата са подходящи за мотоцлексия и за да захващат почвата, превръзката от стоманената лента е прикрепена върху гумите, към които се заваряват сегментите на ъглите. Тези 25 mm ъгли се наричат \u200b\u200bгрундчета.

За да може такъв дизайн да бъде твърдо задържан на гумата, специалните амуниции побързаха вътре в обръча, трябва да се осигурят от двете страни на ивиците. Обръчният обръч се състои от две половини, свързани с панта и заключващо устройство. Те са разположени по различни посоки.

За да инсталирате култиватора, е необходимо да се заварявате от правоъгълна тръба с напречно сечение от 60 × 40 mm t-образен подрамка. Ако не е възможно да се открие подходящият дизайн в търговска организация, която изпълнява селскостопанска техника, е по-лесно да го поръчате във фабриката. Ако има заваряване и други необходими приспособления и инструменти, този елемент може да бъде направен самостоятелно. За да може траверсът да бъде разделен пред подкраза, е необходимо да се монтира свързващо устройство, направено от Chapellera.

Можете да замените плуга с помощта на Rippers: те са ножове с фрези и са инсталирани вместо колела. Те са направени от стоманени ивици от 50 × 60 mm (можете да заемете от старите weselves). Броят на лапите е избран в зависимост от вида на обработката на почвата. За разхлабването на почвата е достатъчно една или две. С правилно лепене в земята, мотоблокът лесно ще се движи и управлява. След такова разхлабване в мъчащето няма нужда.

За ясно да си представите колко самостоятелно направени домашно мотоблокове приличат, снимки и видео клипове са представени в статията.