Перфораторът винаги работи в екстремни условия. Не е изненадващо, че с течение на времето той излиза, както и двете shirpoty модел и добре известни марки. Ако перфоратор е скъпо, а след това аз просто не го хвърлят и няма да победи другия в замяна, и това не е необходимо. По-добре се опитайте да го поправи перфоратор със собствените си ръце, както и нашата статия ще ви помогне в това.

Бъдеш или не за ремонт

Когато стои пред избор и да реши какво да прави с перфоратор, който не иска да работи, мисля: ако го поправи себе си? Необходимо е да се вземат за ремонт, ако:

• вие вече имате опит в ремонт на някои механизми;
• ако вашият перфоратор не се отнася за най-евтините модели. В този случай, не само не си струва ремонта независимо, но също така не трябва да се свържете с майсторите. Както се казва: "Sheepbank закуските не си струва";
• ако знаете нюансите на устройството за перфоратор, които ще ремонт, тъй като те са много различни един от друг, всеки има своите технологични възможности.

Усъвършенствайте да разгледа конкретен пример, че ние ще направим.

Ремонт на перфоратор Mcita

Този перфоратор е известен със своята надеждност, но все пак някога идва ограничението и неговата издръжливост.

Разглобяваме инструмента и започнете с касетата

За да разберете причината за разбивката, е необходимо да разглобите механизма:

1. Свалете лоста, чрез който се извършва превключване. Тук трябва да се обърне специално внимание, в противен случай ремонтът може да завърши с по-нататъшно унищожаване на детайлите.
2. Ако имате MAKITA модел 2450, тогава касетата не се отстранява тук, така че трябва да го разглобите:

• приемаме отвертка и отстранете гуменото уплътнение - бариерата по пътя на праха в перфоратора. Може би този елемент се е променил повече от веднъж;
• върху пръстена за спиране на опашката;
• сега капакът се предотвратява допълнително разглобяване. Ние го изваждаме и виждаме, че в багажника на касетата има фиксиращ възел, състоящ се от пръстен, който държи топка за топка, конична пружина. Разглобяваме всичко по ред, като се започне с метален пръстен.

Какви изненади можете да очаквате след разглобяването на касетата? Типични проблеми:

• уплътнението на гумата се износва и вече не предпазва от прах от перфоратора. Ремонтът ще бъде да се почисти частите от прах и да замени прането. Замърсяването ще проникне и в случай, че капакът на патрона е деформиран. Тя не влияе особено на работата, но подробностите ще бъдат закрепени по-бързо;
• пръстенът спря спокойно или изобщо да се носи. Променете го;
• хванах топка. Изходът е прост - подмяна, но с условието диаметърът не е по-малък от микрона, в противен случай касетата отново ще излезе и най-накрая. Не забравяйте да смазвате този елемент върху съвестта и да фиксирате в отвора на ръководството;
• възможни са жици на самата топка, т.е. Шайби в точки, където са в контакт. С критично износване, ние правим замяна;
• пролетната конична е най-резистентната част, но по време на дълга работа може да се деформира. Ако това се случи - изпълняваме подмяна, превръщайки по-малкия си връх на редуктора;
• сега можете да съберете касетата и да направите монтажа в обратен ред и в крайна сметка смазваме края на бората.

Разглобяваме превключвателя, който контролира избора на режими на работа

За да извършите тази операция, се изисква отвертка 2 mm, имаща T-образна работна част:

• основната задача е да извадите ключалката от дръжката. Чрез вмъкване на отвертка в един от жлебовете отстрани на дръжката, внимателно се захващайте първо в едно крило на ключалката и след това за друго и издърпайте от дръжката. В същото време пролетта може да се развали и фиксатът ще скочи от копчето. Задръжте го така, че това да не се случи;
• сега е необходимо да се отстрани на дръжката наляво преди съвпадението на издатините на него и жлебовете на корпуса на редуктора. Включете се освобождава и ние го разруши;
• фиксаторът, заедно с пролетта, извадете;
• ние премахнете гумената запушалка намира на копчето за превключване;
• почистете всички детайли и мястото на тяхното местоположение.

Намираме разбивка

• Първото нещо, което най-вероятно е причината за провала на перфоратора - най-развитите пръстите на ключа, защото по време на работа, те непрекъснато са в контакт с въртящи се части. Необходима е ключът да се промени, но ако работата не може да бъде прекъснат, за да търсят нов ключ, а след това просто да разширите износени елемента 180 градуса. Мярка тази временна и пълна подмяна все още не е избегната.
• Отделни места са станали неизползваеми. Превключи на климата.
• Уплътнителни кръг гумено уплътнение се деформира и смазване потоци от скоростната кутия. Изходът е очевиден - ние правим замяна.
• Трансферът на фиксатора, като го държите в скоростната кутия, което допринася за спонтанен превключване на режимите. Не можете да промените ключалката, ако този проблем не ви обърка, на перфоратор ще продължат работа.
• Разбивката на двете крила на фиксатора, което води до населението на преминаването от целевата й място в случая. Сменяме ключалката и работата по.

Collect превключвател:

1. Копчето на ключа е оборудван с две метални пръсти. Те трябва да бъдат смазани, и в същото време на ринга, преди да я сложите на мястото си.
2. По-нататък в дръжката ние място:

• пружина;
• осигуряващия;
• горен.

3. В скоростната кутия, ние поставяме на ключа, но само частично, в противен случай няма да сме в състояние да изпълняват следните операции

4. ключа ще трябва да се обърнат обратно на часовниковата стрелка, така че тя да стане, какъвто е бил, когато я демонтирани. Сега той напълно ще застане на мястото си. Ако мислите, че нещо не е наред, това означава, че блокира прекалено резе.

5. Остава да превъртите надолу часовника ключ, докато заема длъжността режим на пробиване, натиснете фиксатора, уверете се, че се движи ключ двете в избраните позиции, както и ремонт перфораторният в тази част е завършена.
На скоростната кутия.

Ремонт предавка

Ако не са налице подозрение, че двигателят изгаря, задачата е опростена от факта, че цялата скоростната кутия няма да разруши:

• с багажника намира в перпендикулярно положение, дръпнете корпуса, заедно с лагера на иглата. А неизправност може да се прояви в това, че лагерът не излезе, а това свидетелства за производството на целевата позиция в случая. След това корпусът е по-добре заменени;
• заместването на частта е необходимо и когато носещата разтоварването на междинния вал е отслабена;
• ако ние забелязахме, че има изтичане на масло, понякога, макар и рядко, е необходимо да се замени жлеза, на мястото на което е шийката на матката. По-често, причината не е самото уплътнение, но излишък на смазка;
• ако имате истински Makita, а не си фалшив - кът с мека подложка се произвежда изключително рядко, а ако сте се подхлъзна фалшив, тогава делото ще трябва да се промени поради тази причина често.

Причината е намерен и отстранен, сега събираме, докато:

• смазване на детайлите, но умерено;
• от корпуса, отстраняване на метални частици;
• уверете се, че всички са сгънати правилно;
• инсталирайте случая на място.

Тук, капитанът взема чук Makita за 5 минути:

Ремонт на перфораторната Bosch

Бош се отнася за перфоратори с дълъг експлоатационен живот, но понякога е необходимо да се поправят дори най-известните марки.

Така че, какъв вид неизправности може да има този перфоратор:

• за да не се разглоби на функцията напразно, обадете се на първия мозък, увреждане на неговото може да бъде причината за спирка;
• ако кабелът е в ред, проверка на котвата и статора. За да направите това, развийте капака зад и първата просто проверява и след това тест;
• преглед на горния възел, извършване на работа в такава последователност: каучука върха, шайбата е заключване, главата, пружина, топка;
• демонтаж на корпуса и ключа;
• ахил Пето Bosch - Компресор Ring и Mid и бутане Боер. Най-често вие сами са виновни, когато си мислиш, че по-силно натискане, толкова по-добре на инструмента да работи. И всичко е точно обратното. Вие бутнете повече и да се намалят с инсулт, стачки и в резултат на това бойния кораб идва в неизправност;
• ако не смазва периодично опашка на бора, тогава пръстените запечатване и тесто ще излязат по-често.

Технологията, по принцип, почти не се различава от ремонтите, използвани по време на ремонт на други марки.

Тънкостите на ремонта на видеото перфоратор ще предават по-добре от който и да е описание: