În acest articol, luați în considerare modalitățile de reparație a asfaltului la zona locală. Astfel, ce fisuri sunt deloc principalele motive pentru apariția lor, ce să facă pentru a extinde durabilitatea acoperirii asfaltului. Luați în considerare tehnologiile existente ale reparației sale și în special acele metode care pot fi aplicate direct la locul feroviar.

Cauze de fisuri

În primul rând, aceasta este condițiile meteorologice. Apă, în orice mod care a căzut în interiorul drumului, distruge-o. Un inamic mai puțin grav este o sare pe care mulți proprietari le place să o folosească ca mijloc de la gheață în timpul iernii. Cu toate acestea, oamenii pierd faptul că asfaltul este atât de sub un alt factor enervant - o crustă înghețată.

Cu toate acestea, cu vremea pe care nu o veți argumenta, dar cu un factor uman puteți încerca. Cele mai multe crăpături apar din cauza lucrătorilor non-profesionali. Să ne uităm mai mult.
1. contracție excesivă:
- sarcini mari regulate (un astfel de complot privat este rar, cu excepția cazului în care se efectuează construcția și mașina nu conduce în jurul mașinii cu blocuri de beton greu și alte materiale de construcție);
- Deformarea sezonieră la temperaturi ridicate (când soarele coace, nu forțați asfaltul să "dețină" o mare încărcătură).
2. Nerespectarea tehnologiei de stabilire. Vedeți ce ia la locul de muncă, atunci după ce muncitorii durere nu asfalt repararea cu propriile lor mâini.
3. ignorarea caracteristicilor individuale ale site-ului. De multe ori, proprietarii nu sunt deloc interesați de nivelul apelor subterane, adâncimea de îngheț și de alte caracteristici ale solului. Da, nu este necesar să se cunoască toată lumea, dar este de dorit să-și amintească despre importanța lor. Există companii care au pus conștiincios asfalt și toate măsură ele însele. Există, de asemenea brigăzi obișnuite care nu le pasa cat de mult acoperirea vă va servi, ele efectua doar munca. Ei fac de calitate nu Chase, dar, de asemenea, nu ascunde până la firul.

Care sunt fisuri?

Există mai multe dintre ele, du-te prin drumul central obișnuit al orașului de provincie și veți fi sigur de asta. Transversali și longitudinali, similar cu un web și cu o schimbare - toate acestea într-un fel a apărut. Și toate acestea trebuie să fie „tratate“.

crăpături longitudinale nu apar la sarcini regulate pe site-ul. Ele sunt o consecință a capriciile naturii sezoniere - drenaj alternativă și hidratare a solului. Rejunction golului de aer, temperatura ridicată a fabricării amestecului în întreprindere este cauza fisurilor de grup. Ele se intersectează unul cu altul la unghiuri diferite. În secțiunile de uz casnic sunt frecvente cu nevoi speciale, pentru că nu există sarcini regulate care ar atașa elasticitate la acoperire.

Spărturi cu un web numit „crocodili“.

Ele sunt, de asemenea, numite oboseală. De asfalt, framanta si se oxidează și pur și simplu nu este capabil de a servi ca un strat de încredere, de aceea este recomandat să nu se repara, ci pentru a înlocui. De asemenea, oferta de a face cu fisuri de forfecare. Acestea apar din cauza defalcarea straturilor.

Tehnologii de reparare asfalt

Desigur, la zona locală, nu este atât de important pentru fisuri apropiate, cum ar fi, de exemplu, pe unele autostrăzi, pe zi, sute de mii de camioane. Cu toate acestea, aspectul posesiunilor este fața fiecărui proprietar. Care este diferența în fisura pe asfalt în curtea din țiglă presura în baie? Așa e, totul necesită reparații.

Tehnologia de ambalare de asfalt pe puncte:
- în primul rând determinată cu frontierele de reparație, schiță perimetrul;
- cut deteriorat asfalt de acoperire;
- elimina resturile de material;
- plasat asfalt amestec de beton (acesta este un compus de moloz, nisip, bitum refractare și pulberi minerale, care este disponibil in magazine);
- Align și acoperire compactă.

O atenție specială merită tehnologia de reparații în infraroșu de asfalt. Acest lucru lasă de decizie inovatoare în spatele moduri tradiționale pentru a restabili această acoperire. Nici un zgomot atunci când scoateți asfaltul deteriorat, locul de muncă se efectuează fără a restricționa libera circulație - doar câteva avantaje ale metodei.

Folosirea radiației infraroșii (de altfel, ochiul uman invizibil) vă permite să se încălzească pielea rutier din interior, fără a afecta straturile superioare. În plus, aceasta este o metodă mai economică, dacă vom compara consumul de energie. Dispozitive suplimentare de măcinare în timpul reparației nu este necesară. Relaxarea asfaltului preîncălzit este realizat de instrumente infirred. Ca rezultat, vom obține absența cusături și mai puține defect pentru a elimina defectul. Da, și beton asfaltic adăuga mai puțin.

Caracteristici ale zonei de reparare asfalt

În cele mai multe cazuri, asfalt pe teren nu este atât de mult să plătească bani considerabile pentru utilizarea unor tehnologii inovatoare. Maestrul pentru toate mâinile vor găsi întotdeauna o modalitate de ieftin și furios a scăpa de defecte ale acoperirii.

De ce să demonteze o zonă întreagă, în cazul în care este mai ușor de șoc doar fisura. Mai ales în cazul în care există mai multe astfel de probleme sau singur. Fiind sfătuiți să umple fisuri bitum de utilizare. Magazinul este plin de materiale de etanșare la cald și la rece pentru a elimina această problemă. Alegeți numai pentru tine, pentru că nu îndrăznesc fiecare să lucreze cu temperaturi ridicate. Pentru mulți, prețul de reparare asfalt este important. În orice caz, este mai ieftin în orice moment. Materiale de etanșare va proteja învelișul de inamic principal la zona de cale ferată - apă.

secvența de reparații Spectacle bitum Astfel este:

1. În primul rând, urmați complot pentru a fi reparat.

2. Purjare locul de rupere a acoperirii, eliminând astfel resturile de gunoi, praf de la ea. În același timp, uscare pauze, pentru că există destul de probabil prezența precipitațiilor sau umiditate crescută. Toate acestea nu sunt sfătuiți să facă reparații, în cazul în care meteorologii promit ploaie sau zăpadă.

3. Cavitatea fisurii se încălzește în continuare. Pentru aceasta lance utilizarea căldurii. Rezultă suprafața până când bitumul începe să se umple. Este important să nu exagerați aici, pentru că auditul său va atrage după sine distrugerea stratului de protectie vecine.

4. bitum turnării.

Altă opțiune - folosind panglici de cauciuc bitum. Este utilizat atât pentru cusături în etapele inițiale ale asfaltului de stabilire și de etanșare pentru alpinism fisuri. Să uite mai aproape și, de asemenea, o astfel de opțiune.

Etape de reparare:

1. În primul rând, marginile fisurilor sunt curățate de tot felul de contaminanți.

2. Locația stropi sau clipește cu un primer de bitum pentru a forma un strat bun fără spații. Da uscat.

3. Banda este tăiată în bucăți de lungime dorită. Ei rămân în locul crăpăturilor și, punând eforturi considerabile, răsturnate de o rolă de mână. Puteți utiliza orice altă presă.

Dacă acoperirea de pe site-ul feroviar a primit o crăpătură-două, atunci nu întârziați totul într-o cutie lungă. Verificați fotografiile de reparații asfaltice și inspirați munca. Dacă acoperirea "a dat slăbiciunea" undeva în spatele clădirilor prestațiale, atunci este recomandată următoarea opțiune. Puteți scăpa de fisură cu frotiul obișnuit. Este imposibil să spunem că acoperirea va găsi o privire nouă - urmele vor rămâne, dar problema cu crack va fi rezolvată.