I den här artikeln, överväga sätt att reparera asfalt på det lokala området. Sålunda, vilka sprickor är alls de främsta orsakerna till deras utseende, vad man ska göra för att förlänga hållbarheten hos asfaltbeläggningen. Tänk på den befintliga tekniken för reparationen, och särskilt de metoder som kan tillämpas direkt på järnvägsplatsen.
Innehåll
Orsaker till sprickor
För det första är det här väderförhållandena. Vatten, på något sätt som föll inuti körbanan, förstör det. En ingen mindre allvarlig fiende är ett salt som många ägare tycker om att använda som ett medel från is på vintern. Med allt detta saknar människor det faktum att asfalten är så under en annan irriterande faktor - en isig skorpa.
Men med vädret kommer du inte att argumentera, men med en mänsklig faktor kan du försöka. De flesta sprickor uppstår på grund av icke-professionella arbetstagare. Låt oss titta på dem närmare.
1. Överdriven krympning:
- Stora regelbundna belastningar (en sådan privat tomt är sällsynt, såvida inte byggandet utförs och bilen kör inte runt maskinen med tunga betongblock och andra byggmaterial);
- Säsongsdeformation vid höga temperaturer (när solbackarna inte tvingar asfalten att "hålla" en stor last).
2. Underlåtenhet att följa lägesetekniken. Se vem som tar jobbet, då efter att sorgarna inte ska reparera asfalt med egna händer.
3. Okunnighet om de enskilda egenskaperna på webbplatsen. Ofta är ägarna inte alls intresserade av grundvattennivån, djupet av frysning och andra egenskaper hos jorden. Ja, det är inte nödvändigt att känna till alla, men det är önskvärt att komma ihåg om deras betydelse. Det finns företag som samvetsgrant lagt asfalt och alla mäter sig själva. Det finns också vanliga brigader som inte bryr sig om hur mycket beläggningen kommer att tjäna dig, de utför bara arbete. De hämtar inte kvalitet, men döljer inte upp till tråden.
Vad är sprickorna?
Det finns många av dem, gå igenom den vanliga centrala vägen i Provincial Town och du kommer vara säker på det. Tvärgående och longitudinella, som liknar en bana och med ett skifte - alla på något sätt uppstod. Och alla måste vara "behandlade".
Longitudinella sprickor förekommer inte från vanliga belastningar på platsen. De är en följd av säsongsbetonade naturpunkter - alternativ dränering och jordfuktighet. Återföreningen av lufttomgen, den höga temperaturen på tillverkningen av blandningen i företaget är orsaken till gruppsprickor. De skär med varandra i olika vinklar. I hushållsavdelningarna är de frekventa gäster, eftersom det inte finns några vanliga belastningar som skulle fästa elasticitet till beläggningen.
Sprickor som liknar en web som heter "krokodiler".
De kallas också utmattning. Asfalten omrör, oxiderar och helt enkelt inte kan fungera som en pålitlig beläggning, så det rekommenderas att inte reparera, men att ersätta. Också erbjuda att göra med skjuvsprickor. De uppstår på grund av nedbrytningen av lagren.
Asfaltreparationsteknik
Naturligtvis, på det lokala området, är det inte så viktigt att stänga sprickor, till exempel på någon motorväg, per dag, hundratusentals lastbilar. Emellertid är utseendet på ägodelar ansiktet på varje ägare. Vad är skillnaden i sprickan på asfalten på gården från bunting kakel i badrummet? Det är rätt, allt kräver reparation.
Förpackningsteknik för asfalt på punkter:
- Först bestämt med reparationens gränser, skissera omkretsen;
- Skär skadad asfaltbeläggning;
- Ta bort rester av materialet;
- placerad asfaltbetongblandning (detta är en förening av murar, sand, eldfasta bitumen och mineralpulver, som är tillgänglig i butikerna);
- Justera och kompakt beläggning.
Särskild uppmärksamhet förtjänar tekniken för infraröd reparation av asfalt. Denna innovativa beslutsefterlämnar traditionella sätt att återställa denna täckning. Inget buller när du tar bort skadade asfalt är arbete som utförs utan att begränsa trafiken rörelse - bara några fördelar med metoden.
Användningen av infraröd strålning (förresten, osynliga mänskliga ögat) kan du värma upp vägen läder från insidan utan att påverka de övre skikten. Dessutom är detta ett mer ekonomiskt sätt, om vi jämför energiförbrukningen. Ytterligare fräs enheter under reparation krävs inte. Den uppluckring av den förvärmda asfalten utförs av infirred verktyg. Som ett resultat, vi får frånvaron av sömmar och färre fel för att eliminera felet. Ja, och asfaltbetong lägga mindre.
Funktioner i asfaltreparationsområdet
I de flesta fall är asfalt på tomten inte så mycket att betala stora pengar för användning av innovativ teknik. Befälhavaren för alla händer kommer alltid att hitta ett sätt att billigt och ilsket bli av defekterna i beläggningen.
Varför demontera ett helt område, om det är lättare att bara chocka sprickan. Speciellt om det finns flera sådana problem eller ensam. Uppmanats att fylla sprickor att använda bitumen. Butiken är full av varma och kalla tätningsmedel för att eliminera detta problem. Välj bara till dig eftersom inte alla vågar arbete med höga temperaturer. För många är priset på asfalt reparation viktigt. I varje fall är det billigare i helst. Tätningsmedel skyddar beläggningen från huvudfienden på järnvägsområdet - vatten.
Glasögonreparationssekvens bitumen Sådan är:
1. Först följer vi tomten som ska repareras.
2. Purge platsen för att bryta beläggningen, därigenom avlägsna resterna av skräp, damm från den. På samma gång, torkning pauser, eftersom det är ganska troligt närvaron av utfällning eller ökad fuktighet. Allt detta är inte tillrådligt att göra reparationer, om meteorologer lovar regn eller snö.
3. Hålrummet av sprickan är vidare värmas. För denna användning värme spjut. Det följer ytan tills bitumen börjar att fylla. Det är viktigt att inte överdriva det här, eftersom hans revision innebär förstörelsen av intilliggande beläggning.
4. hälla bitumen.
Ett annat alternativ - med användning av bitumen gummibanden. Den används både för tätning sömmar i de inledande skedena av asfalten läggning och för klättring sprickor. Låt oss titta närmare och även ett sådant alternativ.
Reparations Stadier:
1. Först kanter sprickorna rengörs från alla typer av föroreningar.
2. Lokaliserings stänk eller blinkar med en bitumen primer för att bilda en god skikt utan mellanslag. Ge torrt.
3. Tejpen skärs i stycken av önskad längd. De håller till platsen av sprickor och sätta avsevärda ansträngningar, skakats av en handroller. Du kan använda någon annan press.
Om beläggningen på järnvägen platsen fick en spricka-two, då dröj inte allt i en lång låda. Kolla in bilder på asfalt reparationer och inspirera arbetet. Om beläggning "gav slack" någonstans bakom predimental byggnader, då följande alternativ är att rekommendera. Du kan bli av sprickan med den vanliga smeta. Det är omöjligt att säga att beläggningen kommer att finna ett nytt utseende - spåren kommer att finnas kvar, men problemet med sprickan kommer att lösas.
