إذا جمعت لشراء سيارة، فأنت بحاجة إلى الاعتناء فورا بقائية المرآب لها. خلاف ذلك، سيخدم الفني وقتا أقل بكثير مما يفترض. بدوره، يجب ألا يكون المرآب مجرد صندوق للصيانة المؤقتة للسيارة، بل تخدم حماية كاملة ضد الطقس والمهاجمين، لتكون مكانا ملائما للإصلاح. تشمل المتطلبات ذات الأولوية العزل الحراري عالي الجودة وحماية الرطوبة وخلق نظام تهوية جيد. في هذه المقالة سنتحدث عن الأخير، وسوف تتعلم كيفية جعل التهوية في المرآب.

جهاز التهوية

هناك عدة طرق لتنظيم نظام التهوية بشكل عام وفي المرائب على وجه الخصوص، ولكن قبل وصف كل منها، فإن الأمر يستحق الحديث عن ميزات تبادل الهواء في المرآب. نظرا لأن هذه غرفة خاصة لصيانة السيارة، فسيتم تقديمها إليها. يجب أن يستمر الهواء النقي في الحد الأدنى 180 لتر / ساعة. تأسست هذه القاعدة في الأوقات السوفيتية، لكنها لا تزال تعمل في جميع أنحاء الفضاء ما بعد السوفيتي، في حين أن هذا المعيار في الدول الغربية قد ارتفع هذا المعيار بالفعل إلى الحد الأدنى من الحد الأدنى من 360 لتر / ساعة. وإذا كنت تعتبر حقيقة أن الأجهزة "الغربية" المستوردة في الشوارع هي أكثر بكثير من المنتجات التلقائية للإنتاج المحلي، يمكن أن تتكرر المرء بجرأة في الحسابات من 360 لتر / ساعة.

لذلك، في المرآب، يمكنك تجهيز أحد أنظمة التهوية التالية:

1. طبيعي - استبدال الهواء القذر النقي طبيعي تماما. يخترق الهواء النظيف المرآب من خلال الأنبوب، وهو منفذ يقع بالقرب من الأرض، في عملية التلوث، يتم تسخينه، ويطعم قوانين الفيزياء، يرتفع إلى ثقب أنابيب العادم الموجودة تحت السقف الجانب الآخر من المرآب. يمتد التمريرات الواردة الجو حديثا إلى أنفقها، وتترك المرآب وحده. تنفذ حركة تدفقات الهواء بسبب الانخفاض الحمل الحراري ودرجة الحرارة من الخارج والداخلية. من هذا، فإن العيب الرئيسي للتهوية الطبيعية في الطابق السفلي والمرآب - عند مقارنة درجات الحرارة، والتي غالبا ما تكون في الصيف، ستتوقف الحركة الجوية.
2. القسري - سيعمل هذا النوع من نظام التهوية مع أي طقس ودرجات حرارة، ومع ذلك، سيتطلب اتصال كهربائيا. الحقيقة هي أن حركة الجماهير الجوية في هذه الحالة يتم تنفيذها من خلال تشغيل المشجعين الخاصين المثبتة في نهايات القنوات الجوية. مروحة واحدة تمتص الهواء النظيف في الخارج، والثانية تسحب الهواء العادم خارج الغرفة. نتيجة لذلك، يحدث تبادل الهواء بشكل أسرع بكثير، مما يتيح لك إنشاء تهوية قسري حتى في مرائب كبيرة لعدة سيارات. العيب هو الحاجة إلى المعدات من الشبكة، وكذلك تكلفة وتعقيد تثبيت هذه المعدات نفسها. مبتدئ لبناء وحساب ووضع التهوية القسرية سيكون صعبا للغاية.
3. جنبا إلى جنب - وفقا للعديد من المتخصصين، هو الإصدار الأكثر مثالية من نظام التهوية لجميع المناسبات. الجمع بين مزايا الاثنين من الأنظمة المذكورة أعلاه وخالية عمليا. لذلك، وفقا للمنظمة، يتزامن تماما مع التهوية الطبيعية، ولكن على أحد القنوات الجوية هناك مروحة، مما يخلق شغف في حالة المحطة الطبيعية لحركة الجماهير الجوية. بدلا من مروحة أو جنبا إلى جنب معه، يستخدم العديد من عمليات انحرافات خاصة. هذه هي طواحين الهواء الخاصة، والتي يتم تثبيتها في نهاية أنبوب المدخول، الموجودة في الخارج، وهي تحب الفيضانات التي تصطاد هبثتي الرياح ودفعت داخل الهواء النظيف. تسمح لك عمليات الانحرافات بحفظ الكهرباء وضمان الرسم دون انقطاع في المرآب.

من الضروري بدء ترتيب أي تهوية في المرآب بأيديهم. للقيام بذلك، تحتاج إلى معرفة تفاصيل الغرفة ومنطقتها. عندها يمكن حسابها، فإن القنوات الجوية التي ستكون مطلوبة مع القسم العرضي ومقدار الهواء الذي سيحتاج إلى استبداله لكل وحدة من الوقت. في معظم الحالات، يتم استخدام النسبة التالية: 1 متر مربع من المساحة يتطلب 15 ملم من قسم القناة. لذلك بالنسبة لمرآب 5x6 م، هناك حاجة إلى ثقوب الهواء مع مساحة 450 مم على الأقل. إيلاء اهتمام خاص لتصميم مجلدات العادم والهواء التي تحتاج إلى استبدالها. لذلك، إذا لم تكن هناك حاجة لجعل غطاء محرك السيارة القوي، يجب ألا تنفق الأموال على شراء نظام باهظ الثمن للتهوية القسرية - يمكنك القيام بالنظام المشترك مع منفذ. أيضا للراحة، يوصى بتثبيت المقاعد أو الإغلاق الستائر للتحكم في قوة تدفق الهواء.

نصيحة مفيدة: بحيث يعمل النظام بسلاسة، عزل القنوات الجوية مع الرغوة أو Foamizol أو الصوف المعدني أو غيرها من مواد العزل الحراري. خلاف ذلك، نظرا للاختلاف في درجة الحرارة، يمكن أن تتراكم المكثفات على الجدران الداخلية للأنابيب، والتي ستتوقف في فصل الشتاء وتدرج الأنابيب.

خطر المكثف

إنه يؤثر على اختيار نظام التهوية ليس فقط مساحة المرآب، ولكن أيضا نوعها. لذلك، إذا لم يشفي المرآب المعدني أو الحجري، فسيظهر حتما وتجميع المكثفات. ولكن في حالتنا، ليس من الضروري توافر المياه على الجدران الداخلية، ولكن حقيقة أنها تجمع جزيئات سامة من غازات العادم والمواد الكيميائية المختلفة الموجودة في الهواء. بمرور الوقت، تتراكم تركيزها، يتم تسوية المكثفات "السامة" بالسيارة ويمكن أن تلحق الضرر بالجلد، ناهيك عن حقيقة أن تكون في مثل هذه الغرفة ستكون ضارة بالصحة. لمنع مثل هذا الموقف، من الضروري بناء ما لا يقل عن أبسط التهوية الطبيعية.

إذا كان هناك حفر قبو أو مراقبة في المرآب، في فصل الشتاء، فإن درجة الحرارة في الداخل سوف تختلف دائما عن درجة الحرارة في الخارج، والتي تفسرها الخصائص الفيزيائية للتربة. ونحن نعلم بالفعل أن نتيجة قطرات درجة الحرارة هذه مكثفة. ومع ذلك، فإن التهوية الطبيعية لن تتعامل مع التهوية والطابق السفلي مع الحفرة، وبالتالي فإن مباني المرآب، وبالتالي سيتم تطبيق مخطط القسري أو مجتمعة بشكل عقلاني.

كيفية جعل التهوية في المرآب

أي نظام تهوية يفترض وجود ثقوبتين على الأقل: المداخل والعادم. بعد عمل الحسابات، من الضروري شراء القنوات الجوية للقسم المقابل. لهذا، يمكن استخدام أنابيب الكلوريد المعدنية أو البوليفينيل المعدنية أو المعادن. أسهل طريقة هي قطع فتحات التهوية على الجانبين المعاكس للمرآب وتداخلها مع المشابك. ضع Ventskanals بأقصى استفالة من بعضها البعض بحيث يمكن استبدال الهواء العادم نظيفا بالكامل. اجعل ثقب الإمداد في أسفل البوابة أو الجدار الأمامي للمرآب، وإخراج العادم على السطح. للقيام بذلك، سيكون من الضروري تثبيت الأنبوب عازلة وعزله وتجهيزه مع منحرف لتحسين كفاءة العمل والحد من فقدان الحرارة.

التهوية الطبيعية هي الأسهل والرخيصة من جميع المخططات الأخرى. من السهل جدا أن نجعلها: في الجزء السفلي من بوابة المرآب، فإن شبكات العرض مصنوعة من شبكة غرامة مدمجة، بحيث لا تسقط الأوساخ والحشرات أو الحيوانات في الداخل. على الجدار المقابل داخل المرآب، فإن 1.5-2 م من مستوى الأرض تجعل مصبغة العادم أو تثبيت الأنبوب. لمعرفة كيفية جعل التهوية الطبيعية في المرآب بشكل صحيح، تحتاج إلى اتباع قواعد بسيطة. أولا، اجعل ثقوب الإمداد 2-3 مرات المزيد من العادم ووضعها حوالي 10 سم من مستوى الأرض. ثانيا، يجب دائما وضع ثقب العادم فوق مستوى كمية الحد الأدنى من 1.5 متر (مثالي 2-3 م). إذا قمت بالتهوية في القبو، إخراج قناة الهواء العادم في الشارع ورفعها فوق مستوى الأرض بأقل من 50 سم حتى يكون هناك جر جيد. ثالثا، حاول وضع فتحات المرفوعة والمرفقة من الواضح على الجانبين المعاكس للغرفة.

لإنشاء تهوية مزيج، سيتعين عليك قضاء المزيد من الأموال، ولكن مستوى تعقيد التثبيت لن يكون أعلى مما كانت عليه في حالة مخطط طبيعي. كل الفرق هو إدراج المروحة في قناة تقليم. انتبه إلى موضع المروحة - يجب أن تمتص الهواء النظيف من الشارع وليس العكس! إذا كنت لا تحب الفكرة مع سياج عززت مع هواء نظيف، فيمكنك وضع مروحة على أنابيب العادم، ثم سوف تسحب غازات العادم في الخارج. في أي حال، سيتم إنشاء فحوى مستقرة، مما يحسن وظيفة النظام. يجب أن تؤخذ في الاعتبار أنه بالنسبة للنظام المشترك هناك حد واحد فيما يتعلق بموقع ثقوب الإمداد والبريد: في أي حال، يجب أن يفعلوا ذلك على سطر واحد مقابل بعضهم البعض، ويجب وضعها على قطري. تعتمد قوة الدفع أيضا على قوة المروحة المستخدمة. يمكنك معرفة هذه المعلمة بنفسك، والنظر في القصاصات المقابلة أو اعتمادا على حجم الغرفة. في بداية المقال، قلنا بالفعل أن SNIP صممت في أوقات الاتحاد السوفيتي، تنص على أن حجم تناول الهواء يجب أن يكون 180 لتر / ساعة على الأقل، ولكن لأن معظم أصحاب السيارات تفضل استخدام منتجات الإنتاج الغربي، تلتزم منطقيا بالمعايير الغربية - 360 لتر / ساعة. بدلا من ذلك، يمكنك حساب قوة المروحة من حيث الغرفة. في حالة المرآب، من الأفضل أن يتم تغيير الهواء بالكامل إلى 5-7 مرات في الساعة. لذلك، ابحث عن حجم المرآب، وضرب طوله وعرضه وطوله، ثم اضرب القيمة الناتجة عن تبادل الهواء المرآب، يساوي 5 والحصول على رقم يعني أداء المروحة الموصى به في الساعة.

للتشغيل الفعال للنظام، من المهم حساب قطر القنوات الجوية بشكل صحيح وجعل فتحة العادم والفتح على قدم المساواة. إذا تم تجهيز التهوية المشتركة بتدفق ميكانيكي، فسيتم حاجة المستخلص الطبيعي، والتي من شأنها أن تعامل مع حجم الهواء الوارد والعكس بالعكس.

كيفية جعل التهوية في قبو المرآب؟ في هذه الحالة، ستكون هناك حاجة إلى مساحة تحت الأرضية، والغرفة نفسها، حيث توجد السيارة. إذا وضعت المروحة وعلى التدفق، وعلى النازع، فإن تهوية النوع القسري، وحركة الجماهير الجوية في الغرفة ستكون ثابتة وقوية. العيب الرئيسي للنظام الميكانيكي بالكامل هو أن الهواء، الذي يأتي بشكل مستمر من الشارع، سيكون باردا جدا في فصل الشتاء، وسيتم تقليل جميع الجهود المبذولة للعزل الحراري إلى الصفر. لذلك، إذا لم يكن هناك طريقة أخرى خارج، وكيفية تجهيز التهوية القسرية، لا، فمن المستحسن تجهيز النظام لتسخين الهواء مع إعادة مكترجة. ReCuperator عبارة عن جهاز في شكل أحادي اللون يمر من خلاله السياج وقناة الهواء العادم. يتم نقل حرارة الهواء الساخن، والتي تترك المرآب، إلى الداخل مع الهواء البارد النقي.

هذه الأنظمة الاسترداد قادرة على استبدال التدفئة بالكامل، مما يوفر الوسائل لتسخين الغرفة. بالطبع، ستسقط تكلفتها وتثبيتها، ولكن هذا هو الخيار الأمثل للكراجات الكبيرة لعدة سيارات. بالإضافة إلى الانتعاش، يتضمن التصميم العديد من المكونات الأخرى: مرشحات الهواء، والأجهزة الاستشعار، إلخ.

عند اختيار طريقة لجعل التهوية بشكل صحيح في المرآب، يجب أولا صدورها من القدرات المالية، وجود شبكة الطاقة ومعلمات الغرفة. الحسابات الصحيحة تلعب دورا كبيرا في كفاءة النظام. في معظم الحالات، من الممكن "التخلص من الدم الصغير"، تجهيز النظام الطبيعي أبسط، ولكن إذا لاحظت أنه لا يتعامل، لا تسحب مع التعديلات والتحول حتى لا يضر بالسيارة أو الخاص بك الصحة الخاصة.

أخيرا، نقترح رؤية فيديو مفيد، وكيفية صنع التهوية في المرآب: