Постоянно нарастващите цени за традиционното гориво са принудени от собствениците на частни къщи да търсят алтернатива на газ, дърво или мазут. Един от тези източници може да бъде използване на отработено масло, което на година милиони тонове натрупват годишно. Не само двигателят, който се променя на автомобилните услуги, могат да бъдат машинни масла, използвани за промишлени агрегати, растителни масла от хранително-вкусовата промишленост. Тяхното изгаряне може да доведе до добър ефект както при икономически, така и в екологични условия.

Действието на конвенционален котел, който е предназначен за изгаряне на газ, мазут или дизелово гориво на отработено масло е почти невъзможно. Проблемът се крие в горивото. За разлика от газ или дизелово гориво, маслото е много трудно да се подпали. Вторият проблем е чистотата на самия гориво. Маслото, което се използва в двигателите с вътрешно горене често съдържа примеси на бензин или охладител, което значително усложнява си запалване. За изработване на специална конструкция на горелката е необходимо. Как да си направим горелка на старо масло със собствените си ръце - по-нататък в статията.

Принцип на работа на горелката с гориво за управление на отработено масло

Обичайната дюза, която е инсталирана в котел газ или течност отопление, работи по следния начин:

• Гориво, ако това е течно гориво или дизелово гориво, помпи в специален резервоар, където се загрява предварително използване на топлината от работата на котела.
• След това, с помощта на помпа, гориво под високо налягане се впръсква в дюзата, което е с много тесен контакт.
• Благодарение на дюзата, горивото се инжектират под формата на мъгла, който е лесно запалим.

Когато се използва по такъв мащаб отпадъци, обикновената дюзата често е запушен и маслото е много лошо. Решението на този проблем дойде с английски изобретател Робърт Babbington, който патентова специална горелка за дизелово гориво, което работи добре по отношение на отработеното масло. След срок на патента е изтекъл, чертежите на това изобретение са широко достъп. Както се оказа по-късно, дизайнът, предложен от Babbington е съвсем проста и почти всеки може да го повтарям, който е запознат с минимално ключаря.

Принципът на горелката Babbington е както следва:

• А сгъстен въздух се подава в дюзата през дюзата. Той има сферична повърхност, при което изпускателната масло се сервира от по-горе.
• В центъра на дюзата има дупка с диаметър 0,1-0,3 mm, чрез която се подава сгъстен въздух. Благодарение на силата на повърхностното напрежение, маслото образува тънък филм върху сферична повърхност.
• Благодарение на налягането на въздуха от дюзата, тънък слой от масло се подава към дюзата, където той изгаря.
• В неправомерна материал се влива в картера, след което помпата се подава към дюзата. В същото време, за по-добро нагряване на приложената масло (подобрява неговата течливост и съответно дебелината на филма намалява) подаващата тръба се поставя в близост до дюзата, температурата на която е висока.

Този метод позволява по-ефективно изгаряне на гориво от различни произход и с високо съдържание на непластими примеси.

Предимства и недостатъци на горелката за котли върху отработено масло

Предимства:

• Основното предимство на Babbhington Burner върху отработеното масло е неограничените възможности. В този дизайн можете да използвате всяка маслена работа, различна степен на замърсяване.
• Поради липсата на тестване на налягането и обслужването му през дюзата, горелката почти никога не е запушена, което намалява честотата на поддръжка.
• Друго важно предимство на такава горелка е простотата на нейния дизайн. Ако желаете и елементарните ключарски умения, направете такъв дизайн няма да бъде много трудност. В същото време използваните материали не струват твърде скъпи, което му позволява да го направи без много материални разходи.

Недостатъкът на такава горелка по-скоро е материалът, който е изгорен по време на нейната помощ. Маслото е доста мръсен материал, ако го сравните с газ. Следователно, най-често този материал се използва за отопление на промишлени помещения, тъй като го хвърля на пода, и те ще трябва да се сблъскат така или иначе, те могат да развалят подовите настилки.

Друг проблем при използването на тази горелка може да бъде постоянна нужда от инжекция на въздуха. Това изисква постоянно работещ компресор. При липса на електричество котелът може просто да спре.

Разлика на горелката на отработено масло от лампа за запояване

Много често мислят, че принципът на работа на горелката върху отработеното масло е подобен на работата на лампата за запояване. Това обаче не е така. Факт е, че горивото, което се излива в резервоара на приятната лампа, се подава към дюзата, без да се смесва с въздух. Този въздух, който се изпомпва ввътре с помощта на ръчна помпа, е необходим само за налягане на инжектиране, поради което горивото се подава към дюзата. Преминавайки през горивната линия, бензинът се загрява с топлина от дюзата и се разширява, поради което налягането върху накрайниците се увеличава и горивото се подава под високо налягане под формата на мъгла. Вече в дюзата се смесва с въздух и се запалва.

В горелката на Баббтън обратното е обратното. Горивото не се подава под високо налягане, тече върху полусферата чрез гравитация. В същото време той незабавно се смесва с въздух и се подава в дюзата, където се изгаря.

Единственото сходство е горивото за отопление в тръбопровода от температурата на дюзата.

Производство на горелка върху отработено масло със собствените си ръце

Както бе споменато по-рано, дизайнът на такава горелка е доста прост. В корпуса на домашно приготвената горелка върху отработеното масло е необходимо да се суспендира подадената тръба с върха под формата на полусфера, както и тръбата за подаване на отработените масла и магистралите на неизгореното гориво.

Необходими материали:

• За тялото на горелката, водопроводната течност е перфектна. По-добре е да използвате стоманената позиция. Медът е твърде мек за тези цели и си струва медна тройка много по-скъпа от стоманата, която е много важна при производството на горелката за първи път, тъй като можете да развалите материала. Вътрешният диаметър на нишката на TEE трябва да бъде най-малко 50 mm.
• За дюзите е възможно да се осигури редовно бюро с външен диаметър на резбата от 50 mm. Дължината му трябва да бъде най-малко 100 mm.
• За производството на тръбата за подаване на гориво в тялото на горелката се използва медна тръба с диаметър 10 mm с притискане на фитинги. Ако това се прави независимо проблематично, можете да се свържете с всеки автомобилен магазин, който търгува с части за автомобили. Те често продават тръбопроводи на спирачната и горивната система и също могат да направят това на необходимата дължина. Тя ще бъде необходима само за заплащане на разходите за тръбата, фитингите и работата по техните търсения. Дължината на тръбата трябва да бъде достатъчна, за да се направят няколко завоя около дюзата за нагряване на доставеното гориво.
• За да направите накрайника за подаване на въздух, се изисква стоманена тръба с диаметър най-малко 10 mm.
• В края на тръбата полусферата е заварена, изработена от стомана, за да се осигури подаване на въздух. Диаметърът на него трябва да бъде така, че да владее течало.
• Щепселът с външния диаметър на конеца е най-малко 50 mm. Ще е необходимо да се инсталира въздушният тръбопровод.

В допълнение към материалите за производството на тази работа, ще са необходими следните инструменти:

• Полуавтоматично заваряване.
• Свредла и пробив.
• Набор от кранове за метрична и тръбна нишка.

Поръчка за поръчка:

1. За удобство на работата е по-добре да се направи приблизителен чертеж на горелката върху отработеното масло. Това значително ще улесни процеса на избор и производство на части, както и сглобяване на цялата структура.
2. Преди всичко е необходимо в центъра на щепсела, за да се направи дупка с диаметър на тръбата с диаметър.
3. След това се заварява полусфера до края на тръбата за подаване на въздух. Преди това в центъра се извършва дупка. Може да има проблеми с това, тъй като е малко вероятно да има подходящ инструмент в домашните инструменти. Решението на проблема може да бъде инсталирането на Gibera на консултантския вътрешен диаметър.
4. След като полусферата е заварена към тръбата, последната е заварена към щепсела. Необходимо е да се направи най-точно така, че въздушната тръбна тръба да стои стриктно в центъра на корпуса на горелката. В противен случай въздухът няма да попадне в центъра на дюзата, но по стените, които ще направят неефективната работа на горелката.
5. След това щепселът се завинтва в Tee. И с помощта на дебеломера се измерва положението на полусферата. Намира се на мястото, където ще бъде разположено в дупка за подаване на гориво. То трябва да падне точно върху горната дъга, за да се отцеди по цялото полукълбо.
6. В дупката се използва крана, нишка за фиксиране на фитинга е нарязана. След това се завинтва в добива на тройката, като по този начин се инсталира дюзата. Тръбата за подаване на масло в горелката се задвижва от 2-3 се превръща около дюзата и се свързва със системата за тестване.
7. Захранващата тръба за въздух е прикрепена към компресора на помпения. В случая на горелката е необходимо да се направи дупка за запалването на сместа. Отдолу в тея винтове надолу по дюзата на отстраняването на неизгорялото масло.
8. Сега горелката на отработеното масло може да бъде изпитана. За да започнете, той е фиксиран върху специална скоба. За да може тестовете да не предизвикват пожар, е желателно да ги провежда в открита област. За начало на горелката се подава компресиран въздух, а след това на отработеното масло, след което сместа се подразява. Тъй като горелката се затопли, работата й трябва да бъде много по-стабилна.

Горелка на отработено масло го правя сами: рисунки, снимка

Горелките за отработено масло го правят сами: видео