Téměř všichni majitelé pozemků prostě touží po vytváření z jejich území skutečně útulný prostor, ve kterém bych se chtěl vrátit znovu a znovu. Pro transformaci domácího spiknutí často přitahuje krajináře. Práce těchto kluků není tak jednoduchá, jak se může zdát. Ta věc je, že krajina z oblasti země zahrnuje obrovskou škálu prvků, které je třeba analyzovat extrémně profesionální vzhled. Návrhář ve většině případů pracuje na všech druhech možností umístění květin, stopy, dekoračních prvků, stejně jako aromaty a další objekty.

V tomto materiálu se podíváme na specifika tvorby betonových stop. Je třeba říci, že většina úspěchu krajinného designu krajiny závisí na vzhledu stop vytvořených na místě.

Kromě toho musí být dráhy vhodné pro pohyb, stejně jako trvanlivé. Ne všechny materiály splňují tyto požadavky, nicméně, to je právě na základě betonu, který si můžete uvědomit něco zajímavého.

Také v tomto článku zvážíme základní údaje týkající se specifik o vytváření konkrétních tratí, stejně jako jejich nedostatky, které se konají.

Vlastnosti vytváření a provozování betonových stop

Za prvé, je třeba věnovat pozornost skutečnosti, že konkrétní tratě jsou poměrně vhodným řešením, pokud jde o oblasti země. Navzdory skutečnosti, že území může být velké, speciální problémy v procesu vytváření betonového základu by neměla být. V souladu s tím, nováčci ve stavebnictví by rozhodně být vypořádat s úkolem.

Kromě toho se většina jednoduchých stavebních prostředků a nástrojů, můžete ozdobit děj bez zbytečných problémů.

Samostatně bych chtěl říci, že beton je tedy univerzální materiál, který lze snadno nalézt v každém stavebním obchodě. V souladu s tím v tomto případě není nutné trávit příliš mnoho sil při hledání zrušeny v závislosti na vlastnostech a externí komponenty.

Výhody a nevýhody betonových stop

Jak může být zřejmé z výše uvedených informací, beton má mnoho kladných stran, ale jsou zde i nevýhody. Za prvé, vzít v úvahu položky, které v první řadě tlačí lidi k vytvoření konkrétní cesty:

• Vysoká pevnost a trvanlivost materiálu. Samozřejmě, že to není tajemstvím, že beton, s řádnou přístupem, je skutečně imunní materiál, který má prakticky žádné nedostatky z hlediska pevnosti. Navzdory tomu, aby se nedostala do nepříjemné situace, je nutné získat materiál s vysokou značky, a také dávat pozor na výrobce. Navíc při použití přídavné výztuže, můžete si skladbu, která bude sloužit po celá desetiletí, aniž by ztratily své základní vlastnosti.
• Levný materiál. Pokud mluvíme o použití betonu pro vytvoření stopy v zemi, pak tato práce budeme relativně levná. Ve stejné době, další materiály, jako je umělý kámen, dlaždice, dřevěné kulatiny jsou často podstatně dražší než beton, a podle charakteristik nemají zvláštní výhody. Ve stejné době, to není nutné, aby si myslí, že takový levný materiál, je výrazně nižší než ostatní stavební zdrojů. Jak jsme již řekli, existují nedostatky v konkrétních tratí, ale nejsou tak důležité.
• Snadno vytvářet skladby. Jak jsme již mluvili, bude dokonce i lidé bez sebemenších zkušeností bylo možné vytvořit stopy na bázi betonu. A je to pravda, stačí se seznámit s technologií, po kterém můžete bez obav začít hlavního procesu. Mimochodem, tato výhoda je k dispozici i při použití jiných materiálů.
• Vnější pohled na trati. S pomocí speciálních formulářů můžete vytvořit skutečně neobvyklý vzhled trati. Stojí za to říct, že nejčastěji v tomto procesu používá nejběžnější formy, které se často používají k vytváření dlažebních desek. Navzdory tomu můžete najít opravdu jedinečné formy. Pomocí některých přísad můžete dosáhnout původního zbarvení materiálu.
• Odolnost proti mrazu. Při použití vysoce kvalitního betonu, stejně jako některé přísady, často nabízené ve stavebních obchodech, můžete dosáhnout vynikající odolnosti proti mrazu. V souladu s tím i při minus teplotě zůstane stav tratí vynikající. Samozřejmě, dříve nebo později účinek nízkých teplot bude pociťován sám o sobě, ale tento výsledek může být zpožděn.

Další, zvažte nedostatky betonových stop:

• Frakční formace. Bohužel, po nějaké době po vytvoření trati, povrch začíná pokryt prasklinami. Tato situace se obzvláště často vyskytuje, pokud máme pevný povrch betonu (například velké desky). Pokud se betonová dráha skládá z množství dlaždic, lze se vyhnout vzhled trhlin.
• Betonové tratě - kapitálová složka webu. V případě, že jsme vytvořili konkrétní tratě, něco bude mnohem těžší změnit něco. Například, pokud jsme vytvořili stopu z dekorativního kamene, pro některé změny potřebujete pouze přesunout některé materiálové jednotky na jiné místo. V případě betonového povrchu je vše složitější: k odstranění části dráhy může být nutný sbíječka.
• Proces náročný na pracovní sílu. Na rozdíl od jiných materiálů, na jejichž základě jsou často vytvořeny třese (kámen, dlaždice atd.) A beton je mnohem složitější. Jak jsme řekli, zde je nutné vytvořit bednění, dodávat betonovou směs, nalít a také zajistit, aby materiál křičel pevnost. Hlavním procesem je samozřejmě poměrně jednoduchý, ale lidé, kteří tráví, musí mít spoustu expozice.

Je třeba říci, že některé výhody a nevýhody betonových tratí se projevují přímo na základě určité oblasti. Území může mít některé funkce, které významně ovlivňují celkový proces. Například, pokud máme problémovou půdu, pak téměř jediná volba pro vytvoření dráhy je uspořádání silné vrstvy betonu společně s hydroizolací.

Proces vytváření betonové dráhy

Označení a příprava webu

• Před pokračováním s hlavním procesem vytváření stopy je nutné označit. K tomu potřebujeme malé kolíky a lano. V souladu s tím, předem vytvoříme plán, na kterém je trať, a na základě těchto informací provádíme značku přímo na místě. PEGS jsou instalovány na těchto místech, kde se rotory probíhají, as pomocí lana jsou tyto kolíky připojeny. Na základě takového označení můžeme proto zjistit, zda existuje nějaký zásah do budoucí trati. Často je v takové situaci, že objekty, které interferují s markupem, je vidět. Například to může být kameny nebo stromy. Okamžitě se musíte pokusit zbavit stávajících problémů a pokračovat v procesu. Pokud existují opravdu vážné překážky, které zasahují do budoucí trati, musíte vše zvážit a učinit rozhodnutí, které vám umožní vytvořit stopu, ale ne na úkor jeho kvality.
• Příprava půdy. Ihned po označení je nutné odstranit půdní vrstvu. Jeho tloušťka je přibližně 8 cm. Navíc to nebrání odstranění všech kořenů přítomných v půdě. Musíte se také ujistit, že půda je dostatečně hustá a silná. Pokud se půda selže, měla by být odstraněna mírně větší vrstvu. V případě, že požadovaná vrstva půdy není odstraněna, měly by být problémy čekat. Po nějaké době, po vytvoření stopy, beton začne prasknout.

Je třeba mít na paměti, že budoucí trať by měla být na stejné úrovni s půdou, to není jen krásné, ale také vhodné pro sekačku a snadný pohyb na místě. Výška betonového povrchu nad půdou je opět prakticky zaručenou deformací kmene, což je lépe povoleno.

Vytváření forem bednění nebo použití

Pokud chceme vytvořit celou konkrétní cestu, musíme vybudovat bednění. Pro toto se často používají konvenční dřevěné desky. Doporučuje se používat vysoce kvalitní materiál, protože trhliny a jiné nedostatky desek nemusí být lépe ovlivněny pevností bednění. Phaneur můžete také použít, pokud vrstva betonu není příliš velká.

Pokud je to možné, vytvořte bednění po celé délce trati. To výrazně urychluje proces, ale bude vyžadováno příliš mnoho desek.

Desky jsou instalovány na stranách prohloubení výbuchu. Mělo by být také třeba mít na paměti, že mezery by měly být minimální mezi dřevěnými prvky.

Tvorba polštářů

Polštář je nezbytnou součástí trati. Je vytvořen nejen pro rovnoměrné rozložení zátěže betonového povrchu do půdy, ale také realizovat drenáže.

Často vytvořit vrstvu polštáře, kterou potřebujete mít písek a jemný rozdrcený kámen. Tloušťka polštáře je 4-5 cm. V tomto případě je tato vrstva důkladně posmívána, protože jakékoli nedostatky povrchu negativně ovlivňují provoz trati. Pro lepší uvolnění je lepší kouřit malý písek.

Místo písku a sutin, můžete použít pouze ploché kameny. Výsledkem se samozřejmě nebude stejný, ale určitý smysl z takové vrstvy bude.

Proces výztuže a výplně

• Nejdříve musíte vytvořit vrstvu polyethylenového filmu, který se nachází na písčitém polštáři. To je nezbytné, aby se beton rychleji vytvrdil. Film by neměl mít žádné škody.
• Nyní potřebují výztuž. Pro takové potřeby se často používá kovová mřížka, která může být zakoupena v jakémkoliv stavebním supermarketu. Je třeba říci, že je to přesně taková výztuž dostatečná k vytvoření trati. Armatura zde není potřeba. Samozřejmě, že se mřížka sama o sobě položila rovnoměrně po celou dobu budoucí trati. Také nemusíte vytvořit žádná povolení, protože může být negativně ovlivňující stav povrchu.
• Dále nastane řešení. Směs se připravuje z písku a cementu v poměru 1 až 3. ZAPOJTE SE NA PRODEJTE SMĚRY, KTERÉ JSOU PŘIPOJENÉ SMÍVADY, ve kterých zůstává pouze přidat vodu. Ve stejné fázi musíte instalovat, jaký objem betonu potřebujeme. Vrstva polštáře a betonu by měla být nejméně 7 cm. Pokud bude přeprava na trati vytvořenou stopou, je lepší zvýšit vrstvu.
• Ihned po výplně musí být konkrétní rozlití. K tomu je lepší použít pravidlo. Musíte také okamžitě věnovat pozornost stavu povrchu, protože prázdnota je často tvořena v betonu.
• Po úplné výplně a zarovnání je trať pokryta filmem, a pak zůstává pouze čekat, až bude beton úplnou sílu. Bednění může být odstraněno několik dní po výplně, ale trasa je lepší alespoň za týden.

Jak jsme již mluvili místo výše uvedeného způsobu vytváření stop, můžete použít mírně odlišné řešení. Mluvíme o vydání dlažebních desek v řemeslech. K tomu bude nutné pouze pro formy pro dlaždice, stejně jako vibrační zařízení (vibrace) pro těsnění betonu. V souladu s tím není nutné vytvořit bednění, ale pískový polštář bude určitě nadbytečně. Dlaždice se používá v procesu vytváření chodníků poté, co získala sílu. V souladu s tím, po umístění dlaždice můžete okamžitě použít stopu v plném rozsahu.

Mnozí majitelé přitahují nejen jednoduchost procesu, ale také vzhled dlažebních desek. Jak jsme řekli, můžete najít desítky různých forem, které prostě transformují oblast země. Zároveň je třeba mít na paměti, že tam bude spousta času vytvořit dlaždice, pokud máme omezený počet forem pro výplň betonu. V souladu s tím, obě možnosti pro vytváření tratí mají výhody a nevýhody.