Dosud existuje kolosální hmotnost materiálů, které se používají jako povrchy silnic. Samozřejmě, každý rok si vyberete nejpopulnější materiál, je složitější, jak mluvíme o prostředcích, které jsou dokonalé. Stovky společností pracujících na vydání nejlepších povrchů silnic nedávno produkují materiály, které jsou prakticky zbaveny nedostatků, ale bez malých zvláštností to často nic společného.

Nedávno hostitelé soukromých domů se rozhodnou ve prospěch dlažby nebo běžných dlažebních desek, protože charakteristika těchto zdrojů odpovídají řadě požadavků.

Zároveň stojí za to věnovat pozornost asfaltovým povlakům, které se časem používají častěji, ale některé výhody stále mají. Majitelé navíc často rozhodují provést stohovací asfalt u svého domova a neztratí. V konečném důsledku se získají kolosální úspory, a pokud jsou splněny všechny jemnosti technologie, kvalitativní výsledek. Pokud jde o technologii, je nutné studovat stávající možnosti vytváření povrchu vozovky, a to také má smysl věnovat pozornost typům asfaltu, z nichž většina opravdu závisí, s přihlédnutím ke specifikům provozu povlaku .

V materiálu se podíváme na hlavní detaily týkající se stylu asfaltu u domu s vlastními rukama. Kromě toho v článku budeme analyzovat velmi podrobnosti, o nichž závisí kvalitativní výsledek lisovacích prací. Samozřejmě existuje jen několik nuancí, ke kterému stojí za to věnovat pozornost pracovnímu procesu.

Hlavní rysy asfaltového pokrytí

Za prvé, to stojí za to říkat, že dříve asfaltové povlaky byly hlavní v uspořádání různých území. V poslední době, v mnoha případech, asfalt se změní na dlaždice, které podle vlastností, možná o něco horší než asfalt, nicméně náklady na dlaždici jsou nejvíce faktory, které vytvářejí další problémy z hlediska hospodářské soutěže.

Zároveň stojí za to říct několik slov o spolehlivosti asfaltového pokrytí. Jistě, mnozí slyšeli, že při použití určitých technologií vyvinuly před mnoha lety, asfalt se promění v prakticky nezranitelný povlak, který snadno slouží na živých automobilových trasách po dlouhých letech a bez další opravy. Je to pravda, ale zároveň stojí za to věnovat pozornost tomu, že takové technologie znamenají vytvoření obrovské povlakové vrstvy, jejichž hodnota je jen kolosální.

Pokud hovoříme o pokládání asfaltu v rámci soukromého území, nebo o tom, pak je často vytvořen malý povlak, který není schopen konkurovat výše uvedené pokrytí. Spolehlivost a trvanlivost takového asfaltu je tedy poměrně srovnatelná s kachlovým povlakem. Je třeba mít na paměti, že asfalt má zcela jiné pozitivní strany, které budeme v tomto materiálu hovořit.

Chtěl bych také říct pár slov o vzhledu asfaltu, který je naskládán v blízkosti soukromého území. Asfalt vypadá jako velmi jednoduchý povrch, který je kombinován s téměř všemi domy, celými místy nebo specifickými projekty projektů. Kromě toho není možné obejít skutečnost, že asfalt jednoduše přitahuje hladký povrch, což je nejlepší základ pro pohyb na vozidle nebo jiném přepravě.

Výhody a nevýhody asfaltového pokrytí

Je třeba mít na paměti, že pozitivní strany asfaltového povlaku jsou velmi a jen kvůli tomu, že poptávka po něm není významně snížena.

• Nedostatek deformací za různých podmínek. Spolehlivost asfaltu se týká nejen jeho pevnosti, ale také nedostatek deformací s významnými změnami teploty vzduchu. Situace je často situace takovým způsobem, že jednotliví pokryty mimořádně negativně se cítí v podmínkách, kdy teplota dramaticky mění s mínusem na pozitivním a naopak. Asfalt, ale vůbec se obrací vůbec reaguje na tyto změny. Proto je tento povlak hlavní pro silnice v cis. Ve stejné době, kdyby byl klima neustále teplo, místo asfaltu bylo možné použít betonové povrchy, které mohou být bohužel s ostrými kapkami teploty výrazně poškozeny. Je také zřejmé, že při dodržení určitých technologií je asfalt prakticky nic neohrožuje.
• Schopnost opravit. Jak víte, v případě vzhledu některých problémových oblastí na asfaltu je oprava opravena. Často hovoříme o opravě patch, který někdy přináší pozitivní ovoce, ale odborníci si všimli, že dnes, v případě yamu, oprava pomáhá pouze na krátkou dobu, a pak se situace prudce zhoršuje.
• Praktičnost. Je třeba mít na paměti, že asfaltový povlak je vhodný pro téměř všechny potřeby. Praxe ukazuje, že jeho stav se nezhorší, i když se na něm aktivně pohybují auta různých hmotností a rozměrů. Kromě toho jsou často průvody s tanky na centrálních ulicích měst, které jsou poněkud poškozeny asfaltové, ale nepřináší zvláštní problémy. Ve stejných podmínkách by dlaždice nebo nějaký jiný materiál byl v žalostné situaci. Praktičnost se týká skutečnosti, že povlak z asfaltu, jak již bylo zmíněno dříve, je vhodný pro všechny stávající podmínky.
• Odolnost proti vlhkosti. Pro některé materiály používané jako pokrytí silnic a chodníky je vlhkost vážným nepřítelem. Často mluvíme o poškození, které se objevují po dešti a během aktivního použití povlaku. Dámská dlažba, která je vyrobena na základě betonu, za takových podmínek vykazuje aktivní zničení, zejména pokud betonová značka je daleko od nejdražší.
• Nízké náklady. Jak jsme již řekli, pokud vytvoříte asfaltový povlak na konkrétní technologii používané pro automobilové stezky, povrch bude téměř nezranitelný. V případě pokládání asfaltu před soukromým domem máme poměrně tenký povlak, náklady na vytváření stvoření, které nejsou mnohem více než náklady na pokládku plošin dlažební desky. V každém případě, pokud bude platforma, na jejichž základě budou tyto práce provedeny, poměrně velké, náklady nemohou být malé.
• Dlouhou dobu provozu. Je-li samozřejmě, pokud je asfaltový povlak jasně vytvořen podle technologie, což zahrnuje i ty nejmenší detaily (ne příliš důležitý na první pohled), pokrytí bude sloužit po velmi dlouhou dobu. Samozřejmě, v tomto období se objeví různé asfaltové nedostatky, předvídat vzhled, jehož je téměř nemožný, ale v takových podmínkách je možné provozovat povlak bez problémů.

Samozřejmě ne všechny pozitivní strany jsou prezentovány výše, jak mají skutečně hodně. Lze uvést například, že není třeba povlak, stejně jako vynikající odolnost proti opotřebení. Situace je takovým způsobem, že asfalt má mnohem více pozitivních stran než nedostatky.

Pokud hovoříme o nedostatku asfaltu, pak ve většině případů nemají velký význam. Například mnoho majitelů se nelíbí ostrý zápach pokrytí. Nicméně, tato vůně je cítit jen nějaký čas po pokládání povlaku, nic víc je pozorováno. Zároveň se některé nepříjemné pachy cítily s horkým počasím.

Kromě toho individuální specialisté oslavují skutečnost, že asfalt, navzdory své spolehlivosti, často se začíná zhoršovat. Mluvíme o různých extrémních podmínkách, ve kterých může být asfalt dodržovat. Pokud hovoříme o obvyklém spiknutí, neměly by to být žádné takové problémy.

No, na konci této sekce je důležité poznamenat, že je možné získat spolehlivý asfaltový povlak pouze tehdy, pokud byly v úvahu všechny jemnosti technologie, když je vytvořen. Kromě toho nebude bolet odkazovat se na odborníky, kteří mohou sdílet Radu Solly, což vám umožní snadno provádět všechny potřebné události.

Typy asfaltových povlaků

Stejně jako v případě jiných zdrojů, které mohou být použity jako povrch vozovky, asfalt je rozdělen do několika typů.

• Horký asfalt. Jedná se o poměrně rozšířené pokrytí, které se používá na široké paletě silničních sekcí, včetně chodníků. Složení tohoto povlaku zahrnuje písek, kapalný bitumen, minerální prášek, stejně jako štěrk nebo drcený kámen. Pod vlivem dostatečně vysokých teplot je tedy možné získat homogenní hmotnost zdroje vhodného pro asfaltování. Stojí za zmínku, že proces pokládání asfaltu dojde do 4 hodin po výrobě. V případě, že teplota horkého asfaltu se stává méně než 120 stupňů Celsia, pak může být vytvořený povlak mimořádně podstatný. Pokud hovoříme o výhodách tohoto typu asfaltu, pak si můžete poznamenat vysokou pevnost povlaku, značnou trvanlivost, stejně jako poměrně malou hodnotu. Nevýhody tohoto krytu mají také místo, které mají být a především to stojí za zmínku potřebu kluzáků nebo vibračních desek. Kromě toho může být asfaltový povlak docela snadné poškodit v případě, že okno má příliš teplé počasí. No, na konci bych chtěl říci, že plný provoz horkého asfaltu je možný pouze 6 hodin po pokládání.
• Studený asfalt. V tomto případě je hlavním znakem povlaku skutečnost, že bitumen není viskózní látka, ale kapalná. Kromě toho se používá široká škála přísad, které mají pozitivní vliv na situaci spojenou s vytvořením spolehlivého povrchu. Pokud okamžitě přejdete na pozitivní strany tohoto pokrytí, můžete si uvědomit možnost okamžitě využít povrch po pokládání. Kromě toho, v takovém povlaku nejsou prakticky žádné škodlivé látky, stejně jako studený asfalt se liší při vysoké trvanlivosti. Pokud hovoříme o nedostatku studeného asfaltu, pak je zde určitě problém ve formě příliš vysokého pokrytí nákladů. Rozhodne se tedy jen málo lidí, aby si vybral ve prospěch tohoto asfaltu, protože přímo provozní rozdíly mezi tímto a minulým povlakem jsou minimálně. Také pro mnoho vlastníků je problém potřebu ručně vyráběné pokrytí. Proto může být důvěryhodné odborníky.
• ASFALT. Mnozí specialisté porovnávají horký asfalt s odlitkem, a totiž tyto povlaky mají podobné sloučeniny, ale zároveň má druhý bitumen a různé minerální komponenty. Silnice, vytvořená na základě odlévací asfaltu, bude vysoce odolná a spolehlivá, ale zároveň bude mít povrch malou úlevu. Mimochodem, nemá vliv na činnost asfaltu. Pokud jde o pozitivní strany tohoto asfaltu, pak lze zaznamenat kompletní vodotrapovost, stejně jako odolnost proti deformacím. Kromě toho odlitý asfalt demonstruje vynikající odolnost vůči režimům teploty. Je zajímavé, že asfalt obsazení může být stanovena v každém ročním období, a povrch potěší kolosální trvanlivost. Mezi nevýhody patří nutnost použití speciálních technik, stejně jako vysoké cenovky, od těch, které souvisejí přímo k surovinám.
• Barevný asfalt. V tomto případě může být povlak "horký" a "studený". Pokud jde o název tohoto pokrytí mluvíme o použití barevné sutiny, stejně jako některá barviva, pozitivně ovlivňující vnější složku asfaltu. Je zřejmé, že je to skvělá volba pro ty lidi, kteří chtějí realizovat nějaký projekt projektanta, nebo některé malé nápady. Ve skutečnosti můžete změnit barevný asfalt. Pokud jde o pozitivní strany barevného asfaltu, stojí za zmínku, samozřejmě vzhled povlaku, stejně jako vynikající hluk absorpce a dobrou trvanlivost. Kromě toho, ve tmě, mírně objasněný povrch vypadá mnohem odlišnější, což je velmi dobré pro automobilovou dráhu. Zároveň stojí za to mít na paměti, že tento asfaltový povlak se zřídka používá v důsledku vysokých nákladů. Zároveň jsou často zapojeny fragmenty založené na barevném asfaltu, což umožňuje vytvářet odolné označení.
• Pomocí asfaltové drobky. Stojí za to říkat, že při vytváření silničních povrchů je často používán recyklací. Mluvíme o materiálech, které jsou nejlepší pro vytváření plnohodnotných nátěrů, a často to je asfaltová drobky. Podstatou myšlenky je, že po určité době provozu se asfalt postupně přichází do havárie, pak jednoduše odstraňuje určitou vrstvu pomocí speciálního vybavení a tyto velmi odpady jsou pozdější permafazující nebo konvenční drcení. Pokud jde o pozitivní strany spojené s použitím recyklace, je možné poznamenat nepřítomnost povrchu rozostření vodou, překročení odvodňovací složky. Kromě toho mluvíme o slinování kompozice pod působením slunečního záření. Nevýhody zde jsou více než závažné a především je potřeba používat speciální vybavení pro povrch povrchu, jakož i nízkou životnost povlaku. Pokud mluvíme o vytváření asfaltového pokrytí přímo u domu, a tento povrch nebude využíván zcela pevně a intenzivně, neměly by být žádné problémy.

Po zvážení zvážení každého možného nátěru je nutné věnovat pozornost detailům souvisejícím s měnovou stranou, složitostí a kvalitou asfaltu. Vzhledem k tomu, že každý povlak má své výhody, nevýhody a jiné konkrétní detaily, bude obtížné zvolit. Má smysl apelovat na pomoc odborníků, kteří budou poskytovat své autoritativní posouzení stávající situace.

Asfaltová technologie před domem

Jak již bylo řečeno, technologie pokládání asfaltu je poměrně závažná otázka, a to i když byla povolena minimální absence, celý proces může ukončit extrémně negativní výsledek. Tato událost by měla být opět prováděna alespoň s dvojicí asistenta, aby v případě problémů mohli diskutovat a přijít na jediné správné řešení. Je bezpečné říci, že bude určitě spousta kontroverzních situací, vzhledem k značnému množství subtleties technologií.

Příprava pro pokládku asfaltu

Přípravné práce není méně důležité než pokládání asfaltu. Základ závisí na tom, jak vysoká kvalita dostaneme již během provozu. Je důležité se zaměřit na skutečnost, že přípravek obsahuje několik fází najednou. Mezi nimi:

• Nejprve je vyrobeno označení území. Potřebujeme vědět, co bude proces proveden, stejně jako vzít v úvahu, že pokládka asfaltu může zasahovat do některých jiných objektů umístěných v blízkosti. Kromě toho, pokud se asfaltová pokládka vyskytuje na pozemku, kde existuje různá komunikace, je nutné vážně analyzovat stávající situaci. Například, pokud existuje nějaký problém s trubkami v podzemí, bude nutné jednoduše odstranit asfalt. S tímto uvolněním je dlaždice správnějším řešením. Nejlepší je zabránit takovým stránkám obecně, takže v případě potřeby by mohla být oprava komunikace ponechána neuspořádatelný asfalt. Také neměly ignorovat velké rostliny, včetně stromů, které mohou poškodit asfalt s kořenovým systémem. Proto má smysl komplexně analyzovat terén a na základě informací, které obdržely k tomu, aby vypracovali smysluplné závěry.
• Dále je nutné odstranit malou vrstvu půdy. Je třeba zbavit se asi 20 cm vrstvou půdy. Současně, je třeba se provádí malé zkreslení povrchu tak, že voda protéká položené asfaltu při srážkách. To je velmi důležité fázi vzhledem k tomu, že intenzivní vliv vody na asfaltu negativně ovlivňuje její stav. Aby bylo možné kontrolovat tento problém vyřešit, můžete použít úroveň stavby, s nimiž je náklon získané nejsprávnější.
• Nyní je čas vytvořit ohraničení kolem obvodu vybrání. V tomto případě můžete použít celou řadu zdrojů, a to až do běžných kameny.
• Vedle přijde čas, abys vyzbrojili prohloubení. Specialisté se doporučuje, aby výplň s yum s troskami (frakce a množství materiálu je stanovena v závislosti na situaci a na velikosti místě) asi o 5 cm. Je třeba poznamenat důležité, aby po položení sutiny, důkladné těsnění z dojde k materiálu, který vám umožní získat co nejkvalitnější základ pro asfalt. Pro vysoce kvalitní traaming nebude bránit smáčení zdrojů.

Pokládání asfaltu

Proces asfaltování území se skládá z nejdůležitějších třech krocích:

1. Bezprostředně poté, co se směs na asfalt byl dodán na požadované místo, je nutné pro jeho distribuci v celém areálu. Chcete-li to, co potřebujete as rukama mnoho pracovníků a běžnou lopatou. Je potřeba sledovat tento proces tak, že rozdělení je vlastně rovná. To bude mít vysoce kvalitní povrch, na samém konci těchto událostí. Také speciální mop je často používán pro rovnoměrné rozdělení materiálu, který mnoho lidí, kteří dodržují profesionální Asfaltování silnic a chodníků byly vidět. Pokud jde o tloušťce vrstvy, která musí být solarmed, pak záleží na účelu místa, jakož i přímo ze samotné směsi. Dříve jsme hovořili o různých druhů asfaltu, které mají svá specifika.
2. Druhý stupeň je velice důležité, neboť to má vliv na potřebu utěsnění budoucí asfaltového nátěru. Je třeba připomenout, že toto může být nutné buď válečkem nebo vibrační desky. Často je těsnicí povlak dochází ručně, ale výsledek nemusí být příliš vysoká kvalita. Je třeba mít na paměti, že aby se zabránilo lepení je nutné, aby asfalt vodou. V prvé řadě se jedná o asfaltování pomocí kluziště.
3. Je třeba si pamatovat, že přímo povlak se provádí ze dna nahoru a poté, když se švy začnou začít tvořit, by mělo být provedeno kolmé k vybavení.

Oddělitelní specialisté si všimnou, že pro pohyb chodců by tloušťka asfaltu nakonec měla být přibližně 5 cm. Pokud se auta pohybují po celém území, pak je potřeba tloušťky od 8 do 10 cm.