Quemador en aceite gastado con sus propias manos. Cómo hacer un quemador en aceite gastado

Constantemente los precios crecientes de los combustibles tradicionales se ven obligados por los propietarios de casas particulares a buscar una alternativa al gas, madera o aceite combustible. Una de estas fuentes puede ser una utilización de los aceites usados, que al año millones de toneladas por año acumulan. No sólo el motor, que el cambio en los servicios de automóviles, puede ser aceites de máquinas utilizadas para los agregados industriales, aceites vegetales de las empresas de la industria alimentaria. Su quema puede producir un buen efecto, tanto en términos económicos y ambientales.

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El funcionamiento de una caldera convencional, que está diseñada para quemar gas, combustible o combustible diesel en aceite gastado es casi imposible. El problema radica en el combustible. En contraste con el gas o el aceite diesel, el aceite es muy difícil de ajustar el fuego. El segundo problema es la pureza del combustible en sí. El aceite que se usó en los motores de combustión interna a menudo contiene las impurezas de la gasolina o el refrigerante, lo que complica enormemente su ignición. Para elaboración de un diseño especial del quemador es necesario. Cómo hacer un quemador en aceite gastado con sus propias manos, más allá en el artículo.

Principio de operación del quemador de combustible para aceite gastado.

La boquilla habitual, que se instala en una caldera de calefacción de gas o líquido, funciona de la siguiente manera:

Combustible, si es un combustible de combustible o diesel, bombea en un depósito especial, donde se precalienta utilizando el calor de la operación de la caldera.
Luego, con la ayuda de una bomba, se inyecta combustible bajo alta presión en la boquilla, que tiene una salida muy estrecha.
Gracias a la boquilla, el combustible se inyecta en forma de una niebla que es fácilmente inflamable.

Cuando se usa en tal escala de residuos, la boquilla ordinaria a menudo se obstruye, y el aceite es muy malo. La decisión de este problema se le ocurrió con el inventor inglés Robert Babbington, quien patentó un quemador especial para el combustible diesel, que funciona bien en el aceite gastado. Después de que el término de la patente haya expirado, los dibujos de esta invención fueron ampliamente acceso. A medida que resultó más tarde, el diseño propuesto por Babbington es bastante simple, y casi cualquiera puede repetirlo, que está muy familiarizado con el cerrajero.

El principio del quemador de Babbington es el siguiente:

Un aire comprimido se alimenta a la boquilla a través de la boquilla. Tiene una superficie esférica a la que se sirve el aceite de escape desde arriba.
En el centro de la boquilla, hay un agujero con un diámetro de 0.1-0.3 mm, a través del cual se suministra aire comprimido. Debido a la fuerza de la tensión superficial, el aceite forma una película delgada sobre una superficie esférica.
Debido a la presión del aire de la boquilla, la capa delgada de aceite se suministra a la boquilla, donde se quema.
El material ilegal fluye hacia el sumidero, después de lo cual se suministra la bomba a la boquilla. Al mismo tiempo, para un mejor calentamiento del aceite suministrado (mejora su fluidez y, en consecuencia, el espesor de la película disminuye) el tubo de alimentación se coloca cerca de la boquilla, cuya temperatura es alta.

Este método permite quemar más efectivamente el combustible de diversos origen y con un alto contenido de impurezas no combustibles.

Ventajas y desventajas del quemador para calderas en aceite gastado.

Ventajas:

La principal ventaja del quemador de Babbington en petróleo gastado es sus posibilidades ilimitadas. En este diseño, puede utilizar cualquier trabajo de aceite, variables grados de contaminación.
Debido a la ausencia de pruebas de presión y la sirviendo a través de la boquilla, el quemador casi nunca se obstruye, lo que reduce su frecuencia de mantenimiento.
Otra ventaja importante de tal quemador es la simplicidad de su diseño. Si las habilidades de cerrajería deseadas y elementales, hacen que dicho diseño no sea una dificultad. Al mismo tiempo, los materiales utilizados no valen demasiado caros, lo que le permite hacerlo sin muchos costos materiales.

La desventaja de dicho quemador es, más bien, es el material que se quema durante su ayuda. El aceite es un material bastante sucio, si lo comparas con gas. Por lo tanto, la mayoría de las veces, este material se usa para calentar las instalaciones industriales, ya que la está derramando al suelo, y tendrán que enfrentarse de todos modos, pueden estropear el suelo.

Otro problema al usar este quemador puede ser la necesidad constante de inyección de aire. Esto requiere un compresor de trabajo constante. En ausencia de electricidad, la caldera puede simplemente parar.

Diferencia del quemador en aceite gastado de la lámpara de soldadura

Muchos a menudo piensan que el principio de operación del quemador en el aceite de escape es similar al trabajo de la lámpara de soldadura. Sin embargo, éste no es el caso. El hecho es que el combustible que se vierte en el tanque de la lámpara de soldadura se alimenta a la boquilla sin mezclar con aire. Ese aire que se bombea en el interior con la ayuda de una bomba manual se necesita solo para la presión de inyección, debido a que el combustible se alimenta a la boquilla. Pasando por la línea de combustible, la gasolina se calienta con calor de la boquilla y se expande, debido a la cual aumenta la presión sobre la boquilla y el combustible se alimenta a alta presión en forma de niebla. Ya en la boquilla se mezcla con aire y se incendia.

En el quemador de Babbington, lo contrario es lo contrario. El combustible no se alimenta a alta presión, fluye sobre el hemisferio por gravedad. Al mismo tiempo, se mezcla con aire de inmediato y se alimenta a la boquilla donde se quema.

La única similitud es el combustible de calefacción en la tubería desde la temperatura de la boquilla.

Producción de quemador en aceite gastado con sus propias manos.

Como se mencionó anteriormente, el diseño de dicho quemador es bastante simple. En la carcasa del quemador hecho en casa en el aceite gastado, es necesario suspender el tubo suministrado por aire con una punta en forma de un hemisferio, así como el tubo de suministro de aceite de escape y las carreteras del combustible no quemado.

Materiales necesarios:

Para el cuerpo del quemador, una camiseta de plomería es perfecta. Es mejor usar el elemento de acero. El cobre es demasiado suave para estos fines, y vale la pena un toque de cobre mucho más caro que el acero, lo que es muy importante en la fabricación del quemador por primera vez, ya que puede estropear el material. El diámetro interno de la rosca de la camiseta debe ser de al menos 50 mm.
Para las boquillas, es posible proporcionar una oficina regular con un diámetro externo de la rosca de 50 mm. Su longitud debe ser de al menos 100 mm.
Para la fabricación de la tubería de suministro de combustible en el cuerpo del quemador, se usa un tubo de cobre con un diámetro de 10 mm con accesorios presionados. Si esto se hace independientemente problemático, puede comunicarse con cualquier tienda de automóviles, que comercializa partes para automóviles. A menudo venden tuberías en el sistema de frenos y combustible, y también pueden hacerlo solicitar en la longitud requerida. Solo será necesario pagar el costo de la tubería, los accesorios y trabajar en sus búsquedas. La longitud del tubo debe ser suficiente para hacer varias vueltas alrededor de la boquilla para calentar el combustible suministrado.
Para hacer la boquilla de suministro de aire, se requiere un tubo de acero con un diámetro de al menos 10 mm.
Al final del tubo, el hemisferio está soldado, hecho de acero para garantizar el suministro de aire. El diámetro de ella debe ser de modo que sea fluido en la camiseta.
El tapón con el diámetro exterior de la rosca es de al menos 50 mm. Será necesario instalar la tubería de aire.

Además de los materiales para la producción de este trabajo, se necesitarán las siguientes herramientas:

Soldadura semiautomática.
Conjunto de taladro y taladro.
Conjunto de toques para hilo métrico y tubería.

Orden orden:

Para la conveniencia del trabajo, es mejor hacer un dibujo aproximado del quemador en el aceite de escape. Esto facilitará en gran medida el proceso de seleccionar y fabricar piezas, así como reunir toda la estructura.
En primer lugar, es necesario en el centro del enchufe para hacer un orificio con un diámetro de la tubería con un diámetro.
A continuación, un semisfer está soldado hasta el final de la tubería de suministro de aire. Antes de eso, se hace un agujero en él estrictamente en el centro. Puede haber problemas con esto, ya que es poco probable que haya una herramienta adecuada en los instrumentos de inicio. La solución del problema puede ser la instalación de Gibera de consultoría de diámetro interno.
Después de que el hemisferio está soldado al tubo, este último está soldado al enchufe. Es necesario hacerlo de manera más precisa para que el tubo de suministro de aire se mantenga estrictamente en el centro de la carcasa del quemador. De lo contrario, el flujo de aire no caerá en el centro de la boquilla, sino en sus paredes, lo que hará que el quemador sea un trabajo ineficiente.
Luego, el tapón se atornilla en la camiseta. Y con la ayuda del calibrador, se mide la posición del hemisferio. Está en el lugar donde se ubicará en la carcasa un agujero para suministro de combustible. Debe caer con precisión en el arco superior para drenar en todo el hemisferio.
En el agujero con un grifo, se corta un hilo para fijar la conexión. Luego, un sagón se atornilla en el rendimiento de la camiseta, instalando así la boquilla. El tubo de suministro de aceite en el quemador se acciona en 2-3 vueltas alrededor de la boquilla y se conecta al sistema de pruebas.
El tubo de suministro de aire está unido al compresor de bombeo. En el caso del quemador, es necesario hacer un agujero para el encendido de la mezcla. La parte inferior en la camiseta se tornilla hacia abajo la boquilla de la eliminación de aceite no quemado.
Ahora se puede experimentar el quemador en el aceite de escape. Para empezar, se fija en un soporte especial. Para que las pruebas no causen un incendio, es deseable realizarlas en un área abierta. Para un inicio, se suministra un aire comprimido al quemador, y luego el aceite de escape, después de lo cual la mezcla se incendia. A medida que el quemador se calentaba, su trabajo debería ser mucho más estable.