Se deben comprar muchos mecanismos y adaptaciones necesarios para facilitar la división de la Dacket. Como regla general, cuestan mucho dinero. En este artículo, informaremos sobre cómo se puede crear el bloque motor casero sobre la base de la motocicleta "IZH".

Esta técnica se puede utilizar para arar, cultivar, desgarrador, inmersión y junto con un carrito, para el transporte de mercancías. Como cualquier mecanismo complejo, un motoblock consta de varias partes. La instrucción en su asamblea está representada por su atención.

Haciendo un marco del agregado.

El marco es la estructura de soporte a la que se adjuntan todos los demás componentes de la unidad. Para su fabricación, debe realizar lo siguiente.

1. Desde un tubo de metal de acero de grifo, un diámetro de una pulgada con un cuarto, debe doblar y conectar el diseño en forma de dos espacios, que tienen un borde trasero y delantero inclinado. La soldadura se realiza en la zona del borde frontal.
2. La alfombra de la motocicleta "IZH" está soldada en la parte posterior del SPAR, en la que se deben instalar las palancas de control.
3. Para la rigidez del marco a los salones en varios lugares, se sueldan la cruz. El frente se centrará por el tensor de la cadena de transmisión de la primera etapa.
4. Más cerca del borde trasero de los SPARS, debe haber una placa de metal entre las tuberías. Tocará el papel de las costillas de rigidez, pero el propósito principal es el parque infantil para la batería.
5. La caja de cambios Carter, que forma parte del marco, es un bastidor entre el chasis y el motor. A la parte inferior de ella se puede unir al carro de carga o subtrágulo del cultivador.

Información del motor MotoBlock

La parte de poder, la transmisión y el marco del soporte para ellos se ensamblan de la siguiente manera.

1. El motor para el motobloque debe tener enfriamiento de aire forzado: este es un requisito previo a una velocidad de movimiento baja. La unidad de potencia de la placa Muravy Moorol es genial: funciona en gasolina y tiene un poder de 13 caballos de fuerza.
2. La caja de cambios conecta el motor. El silenciador tendrá que hacer en su propia tubería de acero con un diámetro de 70 mm. Es necesario cortar 250 mm de ella y rellenar con astillas de metal y aserrín. La configuración debe ser tal que los gases de escape se dejen de lado y no interfieran. El orificio de escape se estrecha a 16 mm.
3. El marco del motor está hecho de un tubo de acero con un diámetro de 42 mm en forma de trineo. En los bordes y en el centro se fijan con soportes de soldadura con orificios para tornillos M8. Luego, este marco se encuentra en el soporte central del libro y soldado a la barra transversal central del trineo. Para un mejor compuesto con soldadura, tubos trineos y tubos metálicos se necesitan ligeramente: aumentará el área del tacto.
4. El dispositivo de motoblock implica el montaje del motor en el marco en los puntos especificados en el dibujo. El factor definitorio en el diseño del diseño del salazzo y el marco es el tamaño de la unidad de potencia.
5. En el centro del estante vertical, atravesado a las guías, es necesario atornillar el orificio con un diámetro de 10 mm. Se requiere que esto instale el perno M10, con el que se realizará el estiramiento de la cadena desde el primer paso de la caja de engranajes.
6. El marco del submemedio se fija con pernos M10 al marco principal en cuatro puntos. Salazki se mueve a lo largo de los espacios a lo largo de las cuatro ranuras (dos en cada trineo).

Como es la caja de cambios de cadena

Este mecanismo es necesario para reducir el número de revoluciones del eje del motor y aumentar el par transmitido por el motor a las rippers y las ruedas.
El esquema de motoblock en términos de la caja de cambios de cadena consiste en las siguientes partes y componentes:

• el primer paso se está saliendo de un par de estrellas con un tono de 12.75 mm entre los dientes: los principales 17 dientes, en el esclavo - 57;
• el asterisco líder se sienta en el eje de salida del motor, accionado sujetado en la brida exterior del eje primario de la segunda etapa;
• la segunda etapa de la caja de cambios se ensambla de las estrellas en un paso entre los dientes, igual a 19.05 mm: a los 11 dientes principales, en el esclavo - 25;
• la segunda etapa se refuerza, está muy cerca del suelo y, por lo tanto, protegerse contra la obstrucción se coloca en un cárter, que se sujeta con la soldadura a los salones con espaciadores de acero;
• carter es dos canales con estantes acortados (hasta 35 mm), se encuentra una cubierta de goma sobre el cárter;
• para su fijación confiable entre la barra transversal y el cárter, el jabalí está soldado;
• en las cabezas del colector, debe haber dos orificios en el mismo eje, que sirven como nidos para rodamientos de 100 mm;
• en la circunferencia cerca de estos hoyos, hay seis agujeros roscados M8: son necesarios para sujetar el gabinete.
• la tensión de la cadena de la segunda etapa de la caja de engranajes es una etapa ajustable girando el cojinete (al menos 15 grados) con casos excéntricos alrededor de su eje;
• el eje de la segunda etapa se instala en rodamientos de bolas, mientras que el asterisco líder se sujeta entre las paredes del cárter en su parte central y está conectada por un knap con el eje;
• la lubricación de aceite del mecanismo se produce debido a la inmersión constante de los dientes inferiores del engranaje;
• los sellos instalados en las carcasas de los rodamientos están protegidos contra fugas de aceite.

El ensamblaje del motobloque se realiza de acuerdo con los datos con el dibujo.

Diseño de ruedas caseras, subtrama para cultivador y rippers.

Al transmitir el par del motor, gracias al enganche con las ranuras en los semi-ejes, las ruedas o las rippers son impulsadas. Para esto, las ruedas son adecuadas para MOTOCLASP, y para que el agarre con el suelo sea bueno, el vendaje de la cinta de acero se une sobre los neumáticos, a los que se sueldan los segmentos de las esquinas. Estas esquinas de 25 mm se llaman placas de imprimación.

Para que un diseño de este tipo se mantenga firmemente en el neumático, se deben proporcionar ammunges especiales apresurados dentro del aro en ambos lados de las tiras. El aro del vendaje consiste en dos mitades conectadas con una bisagra y un dispositivo de bloqueo. Se encuentran a lo largo de diferentes direcciones.

Para instalar el cultivador, es necesario soldar desde un tubo rectangular con una sección transversal de 60 × 40 mm de superficie en forma de T. Si no es posible detectar el diseño apropiado en una organización comercial que implementa equipos agrícolas, es más fácil pedirlo en la fábrica. Si hay soldadura y otros accesorios y herramientas necesarios, este artículo se puede realizar de forma independiente. Para que se separe la travesía, en frente del subtrama, es necesario instalar un dispositivo de acoplamiento hecho de una capellera.

Puede reemplazar el arado con la ayuda de Rippers: son cuchillos con cortadores y se instalan en lugar de ruedas. Están hechos de rayas de acero de 50 × 60 mm (puede pedir prestado de las antiguas Weselves). El número de patas se selecciona dependiendo del tipo de procesamiento del suelo. Para el aflojamiento del suelo es suficiente uno o dos. Con su pegamento adecuadamente en el suelo, el motobloque se moverá y administrará fácilmente. Después de tal aflojamiento en la angustia no hay necesidad.

Para imaginar claramente cómo se ven los motoblocks caseros a sí mismos, se presentan fotos y videos en el artículo.