Brûleur sur l'huile passée avec ses propres mains. Comment faire un brûleur sur l'huile usée

Les prix constamment croissants du combustible traditionnel sont forcés par les propriétaires de maisons privées à rechercher une alternative au gaz, au bois ou au mazout. L'une de ces sources peut être une utilisation du pétrole usé, qui accumulent des millions de tonnes par an. Non seulement le moteur, qui change sur les services de voiture, peut être des huiles de machines utilisées pour les agrégats industriels, les huiles végétales des entreprises de l'industrie alimentaire. Leur combustion peut apporter un bon effet aux termes économiques et environnementaux.

Teneur

Le fonctionnement d'une chaudière conventionnelle conçue pour le gaz brûlant, le mazout ou le carburant diesel sur l'huile épuisée est presque impossible. Le problème réside dans le carburant. Contrairement au gaz ou à l'huile diesel, l'huile est très difficile à mettre le feu. Le deuxième problème est la pureté du carburant lui-même. L'huile utilisée dans des moteurs à combustion interne contient souvent les impuretés de l'essence ou du liquide de refroidissement, ce qui complique grandement son allumage. Pour travailler une conception spéciale du brûleur est nécessaire. Comment faire un brûleur sur l'huile passée avec vos propres mains - plus loin dans l'article.

Principe de fonctionnement du brûleur à carburant pour l'huile usée

La buse habituelle, installée dans une chaudière à gaz ou de chauffage liquide, fonctionne comme suit:

Le carburant, s'il s'agit d'une huile de carburant ou d'un carburant diesel, des pompons dans un réservoir spécial, où il est préchauffé à l'aide de la chaleur à partir de la chaudière.
Ensuite, à l'aide d'une pompe, le carburant sous haute pression est injecté à la buse, qui a une sortie très étroite.
Grâce à la buse, le carburant est injecté sous la forme d'un brouillard facilement inflammable.

Lorsqu'il est utilisé dans une telle échelle de déchets, la buse ordinaire est souvent bouchée et l'huile est très mauvaise. La décision de ce problème a proposé l'inventeur anglais Robert Babbington, qui a breveté un brûleur spécial pour le carburant diesel, qui fonctionne bien sur le pétrole usé. Après avoir expiré la durée du brevet, les dessins de cette invention ont été largement accessibles. Comme il s'est avéré plus tard, le design proposé par Babbington est assez simple, et presque tout le monde peut le répéter, qui connaît peu avec le serrurier.

Le principe du brûleur de Babbington est le suivant:

Un air comprimé est introduit dans la buse à travers la buse. Il a une surface sphérique à laquelle l'huile d'échappement est servie ci-dessus.
Au centre de la buse, il y a un trou d'un diamètre de 0,1 à 0,3 mm, à travers lequel l'air comprimé est fourni. En raison de la résistance de la tension superficielle, l'huile forme un film mince sur une surface sphérique.
En raison de la pression de l'air de la buse, la fine couche d'huile est fournie à la buse, où il brûle.
Le matériau illégal coule dans le puisard, après quoi la pompe est fournie à la buse. Dans le même temps, pour un meilleur chauffage de l'huile fournie (il améliore sa fluidité et, en conséquence, l'épaisseur du film diminue) le tube d'alimentation est placé près de la buse, dont la température est élevée.

Cette méthode permet de brûler plus efficacement le combustible de différentes origines et avec une teneur élevée en impuretés non combustibles.

Avantages et inconvénients du brûleur pour chaudières sur l'huile usée

Avantages:

L'avantage principal du brûleur de Babbington sur l'huile usée est ses possibilités illimitées. Dans cette conception, vous pouvez utiliser n'importe quel travail de pétrole, des degrés de contamination variés.
En raison de l'absence de test de pression et de la servir à travers la buse, le brûleur n'est presque jamais obstrué, ce qui réduit sa fréquence de maintenance.
Un autre avantage important d'un tel brûleur est la simplicité de sa conception. Si vous le souhaitez et les compétences du verrouillage élémentaire, faites une telle conception ne sera pas beaucoup de difficulté. Dans le même temps, les matériaux utilisés ne valent pas trop cher, ce qui lui permet de le faire sans coûts importants.

L'inconvénient d'un tel brûleur est plutôt le matériau brûlé pendant son aide. L'huile est plutôt sale, si vous le comparez à un gaz. Par conséquent, le plus souvent, ce matériau est utilisé pour chauffer des locaux industriels, car il le verse sur le sol, et ils devront y affronter de toute façon, ils peuvent gâcher le sol.

Un autre problème lors de l'utilisation de ce brûleur peut être le besoin constant d'injection d'air. Cela nécessite un compresseur de travail constamment. En l'absence d'électricité, la chaudière peut simplement s'arrêter.

Différence du brûleur sur l'huile épuisée de la lampe à souder

Beaucoup pensent souvent que le principe de fonctionnement du brûleur sur l'huile d'échappement est similaire à celui de la lampe à souder. Cependant, ce n'est pas le cas. Le fait est que le carburant qui est versé dans le réservoir de la lampe à souder est introduit à la buse sans mélanger de l'air. Cet air qui est pompé dans l'intérieur à l'aide d'une pompe manuelle n'est nécessaire que pour la pression d'injection, en raison de laquelle le carburant est introduit à la buse. Passant à travers la conduite de carburant, l'essence est chauffée avec de la chaleur de la buse et se dilate, en raison de laquelle la pression sur la buse augmente et le carburant est alimenté sous forme de brouillard. Déjà dans la buse, il mélange avec de l'air et est mis en feu.

Dans le brûleur de Babbington, le contraire est le contraire. Le carburant n'est pas alimenté à haute pression, coule sur l'hémisphère par gravité. Dans le même temps, il est mélangé avec de l'air immédiatement et est introduit à la buse où elle brûle.

La seule similitude consiste à chauffer le carburant dans le pipeline à partir de la température de la buse.

Production de brûleur sur l'huile passée avec leurs mains

Comme mentionné précédemment, la conception d'un tel brûleur est assez simple. Dans le boîtier du brûleur fait maison sur l'huile épuisée, il est nécessaire de suspendre le tube fourni à l'air avec une pointe sous la forme d'un hémisphère, ainsi que du tube d'alimentation en huile d'échappement et des autoroutes du carburant non brûlé.

Matériaux nécessaires:

Pour le corps du brûleur, un tee-shirt de plomberie est parfait. Il est préférable d'utiliser l'élément en acier. Le cuivre est trop doux à ces fins et il vaut la peine de cuivre beaucoup plus cher que l'acier, ce qui est très important dans la fabrication du brûleur pour la première fois, comme vous pouvez gâcher le matériau. Le diamètre intérieur du fil du tee doit être d'au moins 50 mm.
Pour les buses, il est possible de fournir un bureau régulier avec un diamètre externe du fil de 50 mm. Sa longueur doit être d'au moins 100 mm.
Pour la fabrication du tuyau d'alimentation en carburant dans le corps du brûleur, un tube de cuivre est utilisé avec un diamètre de 10 mm avec des raccords pressés dessus. Si cela est fait de manière indépendante problématique, vous pouvez contacter n'importe quel magasin d'automobile, qui échange des pièces pour les voitures. Ils vendent souvent des pipelines sur le système de freinage et de carburant et peuvent également le faire commander à la longueur requise. Il ne sera nécessaire que de payer le coût du tuyau, des raccords et du travail sur leurs recherches. La longueur du tube devrait être suffisante afin de faire plusieurs tours autour de la buse pour chauffer le combustible fourni.
Pour faire la buse d'alimentation en air, un tuyau en acier d'un diamètre d'au moins 10 mm est requis.
Au bout du tube, l'hémisphère est soudé, en acier pour assurer l'alimentation en air. Le diamètre de celui-ci devrait être de sorte qu'il parle couramment le tee-shirt.
La fiche avec le diamètre extérieur du fil est d'au moins 50 mm. Il sera nécessaire d'installer le pipeline d'air.

Outre les matériaux de production de ce travail, les outils suivants seront nécessaires:

Soudure semi-automatique.
Perceuse et perceuse.
Ensemble de robinets pour fil métrique et tuyau.

Ordre de commande:

Pour la commodité du travail, il est préférable de faire un dessin approximatif du brûleur sur l'huile d'échappement. Cela facilitera grandement le processus de sélection et de fabrication de pièces, ainsi que d'assembler toute la structure.
Tout d'abord, il est nécessaire au centre de la fiche de faire un trou avec un diamètre du tuyau d'un diamètre.
Ensuite, un semisférence est soudé jusqu'au bout du tuyau d'alimentation en air. Avant cela, un trou est fait strictement dans le centre. Il peut être peu probable qu'il soit peu probable qu'il existe un outil approprié dans les instruments à domicile. La solution du problème peut être l'installation de Gibera of Consulting Diamètre interne.
Une fois que l'hémisphère est soudé au tube, ce dernier est soudé sur la fiche. Il est nécessaire de le rendre plus précisément pour que le tube d'alimentation en air se tenait strictement au centre du boîtier du brûleur. Sinon, le flux d'air ne tombera pas dans le centre de la buse, mais sur ses murs, ce qui rendra le brûleur de travail inefficace.
Ensuite, la fiche est vissée dans le tee. Et avec l'aide de l'étrier, la position de l'hémisphère est mesurée. C'est à l'endroit où il sera situé dans le logement un trou pour l'alimentation en carburant. Il doit tomber avec précision sur l'arc supérieur pour drainer tout l'hémisphère.
Dans le trou à l'aide d'un robinet, un fil pour la fixation du raccord est coupé. Ensuite, un Sagon est vissé dans le rendement du tee, installant ainsi la buse. Le tube d'alimentation en huile dans le brûleur est entraîné par 2-3 tourne autour de la buse et se connecte au système de test.
Le tube d'alimentation en air est fixé au compresseur de pompage. Dans le boîtier du brûleur, il est nécessaire de faire un trou pour l'allumage du mélange. Le bas dans le tee vis sur la buse de l'élimination de l'huile non brûlée.
Maintenant, le brûleur sur l'huile d'échappement peut être expérimenté. Pour commencer, il est fixé sur un support spécial. Pour que les tests ne puissent pas provoquer un incendie, il est souhaitable de les mener dans une zone ouverte. Pour un démarrage, un air comprimé est fourni au brûleur, puis l'huile d'échappement, après quoi le mélange est mis en feu. Comme le brûleur se réchauffe, son travail devrait être beaucoup plus stable.