Si vous vous êtes rassemblé pour acheter une voiture, vous devez immédiatement prendre soin de l'acquisition du garage pour elle. Sinon, le technicien servira beaucoup moins de temps qu'il n'est supposé. À son tour, le garage ne doit pas être juste une boîte pour un entretien temporaire de la voiture, mais servir une protection complète contre les conditions météorologiques et les attaquants, pour être un endroit pratique pour réparer. Les exigences de priorité incluent une isolation thermique de haute qualité, une protection contre l'humidité et la création d'un bon système de ventilation. Dans cet article, nous parlerons du dernier et vous apprendrez à faire de la ventilation dans le garage.

Appareil de ventilation

Il existe plusieurs façons d'organiser le système de ventilation en général et dans les garages en particulier, mais avant de décrire chacun d'eux, il vaut la peine de parler des caractéristiques de l'échange d'air dans le garage. Comme il s'agit d'une salle spéciale pour la maintenance de la voiture, elles y sont présentées. L'air frais doit continuer dans un minimum de 180 l / h. Cette règle a été établie en période soviétique, mais fonctionne toujours dans l'espace post-soviétique, tandis que dans les pays occidentaux, cette norme a déjà augmenté d'une note minimale de 360 \u200b\u200bl / h. Et si vous considérez le fait que les machines «occidentales» importées dans les rues sont beaucoup plus que des produits automatiques de la production nationale, on peut être répété audacieusement dans les calculs de 360 \u200b\u200bl / h.

Donc, dans le garage, vous pouvez équiper l'un des systèmes de ventilation suivants:

1. Naturel - Le remplacement de l'air sale pure est complètement naturel. L'air pur pénètre dans le garage à travers le tuyau, dont la sortie est située près du sol, dans le processus de pollution, elle chauffe et obéissant aux lois de la physique, se lève jusqu'au trou du tuyau d'échappement situé sous le plafond de le côté opposé du garage. Les passes entrantes nouvellement aériennes poussent les personnes usées et il quitte le garage seul. Le mouvement des flux d'air est effectué en raison de la convection et de la température de l'extérieur et de l'intérieur. À partir de là, le principal inconvénient de la ventilation naturelle du sous-sol et du garage - lorsque les températures sont comparées, ce qui est souvent en été, le mouvement de l'air s'arrête.
2. Forcé - Ce type de système de ventilation fonctionnera avec toutes les conditions météorologiques et les températures, cependant, il nécessitera une connexion électrique. Le fait est que le mouvement des masses d'air dans ce cas est effectué à travers le fonctionnement de ventilateurs spéciaux installés aux extrémités des conduits d'air. Un ventilateur suce l'air pur à l'extérieur, la seconde tire l'air d'échappement de la pièce. En conséquence, l'échange d'air survient beaucoup plus rapidement, ce qui vous permet d'établir une ventilation forcée même dans de grands garages pour plusieurs voitures. L'inconvénient est la nécessité d'équipement du réseau, ainsi que du coût et de la complexité de l'installation de cet équipement lui-même. Newbie à construire, calculer et mettre la ventilation forcée sera assez difficile.
3. Combiné - selon de nombreux spécialistes, est la version la plus optimale du système de ventilation pour toutes les occasions. Il a combiné les avantages des deux des systèmes ci-dessus et pratiquement dépourvu. Ainsi, selon l'organisation, cela coïncide complètement avec une ventilation naturelle, mais sur l'un des conduits d'air, il y a un ventilateur, ce qui crée une entente en cas d'arrêt naturel du mouvement des masses d'air. Au lieu d'un fan ou d'un ventilateur, beaucoup utilisent des déflecteurs spéciaux. Ce sont des moulins à vent spéciaux, installés à la fin du tube d'admission, situé à l'extérieur, et ils aiment les inondations attraper les rafales du vent et poussé à l'intérieur de l'air pur. Les déflecteurs vous permettent d'économiser de l'électricité et d'assurer un dessin ininterrompu dans le garage.

Il est nécessaire de commencer la disposition de toute ventilation dans le garage avec ses propres mains. Pour ce faire, vous devez connaître les détails de la salle et de sa région. Ensuite, il peut être calculé, les conduits d'air avec lesquels une section transversale seront nécessaires et la quantité d'air devra être remplacée par unité de temps. Dans la plupart des cas, le ratio suivant est utilisé: 1 m² d'espace nécessite 15 mm de la section de conduit. Donc, pour un garage de 5x6 m, des trous d'air sont nécessaires avec une superficie d'au moins 450 mm². Portez une attention particulière à la conception des volumes d'échappement et de l'air qui doivent être remplacés. Donc, s'il n'y a pas besoin de faire un capot puissant, vous ne devez pas dépenser de l'argent à l'achat d'un système coûteux de ventilation forcée - vous pouvez faire le système combiné avec un déflecteur. Aussi pour la commodité, il est recommandé d'installer des sièges ou des stores d'arrêt pour contrôler la puissance du flux d'air.

Conseil utile: de sorte que le système fonctionnait bien, isolez les conduits d'air avec de la mousse, du foamizol, de la laine minérale ou d'un autre matériau isolant thermique. Sinon, en raison de la différence de température, le condensat peut s'accumuler sur les parois internes des tuyaux, qui s'arrête en hiver et marque le tuyau.

Le danger de condensat

Il affecte le choix du système de ventilation non seulement de la zone du garage, mais également de son type. Donc, si le garage métallique ou en pierre ne guérit pas, il apparaîtra inévitablement et accumulera des condensats. Mais dans notre cas, il n'est pas dangereux pour la disponibilité d'eau sur les murs intérieures, mais le fait qu'il recueille des particules toxiques de gaz d'échappement et de produits chimiques divers dans l'air. Au fil du temps, la concentration d'eux s'accumule, le condensat "toxique" est réglé par voiture et peut endommager la peau, sans parler du fait que l'être dans une telle pièce sera nocif pour la santé. Pour éviter une telle situation, il est nécessaire de construire au moins la ventilation naturelle la plus simple.

S'il y a une cave ou une fosse d'observation dans le garage, en hiver, la température à l'intérieur diffère toujours de la température à l'extérieur, qui s'explique par les caractéristiques physiques des sols. Et nous savons déjà que la conséquence de telles gouttes de température est le condensat. Cependant, la ventilation naturelle ne s'effondrera pas de ventilation et de sous-sol avec la fosse, et les locaux de garage appliqueront donc de manière rationnelle un schéma forcé ou combiné.

Comment faire de la ventilation dans le garage

Tout système de ventilation suppose la présence d'au moins deux trous: entrées et échappement. Après le travail des calculs, il est nécessaire d'acheter des conduits d'air de la section correspondante. Pour cela, amiante-ciment, métal galvanisé ou tubes de chlorure de polyvinyle peut être utilisé. La façon la plus simple est la découpe des trous d'aération sur les côtés opposés du garage et le chevauchement d'entre eux avec des treillis. La place Ventskanals au retrait maximal de l'autre de sorte que l'air d'échappement peut être remplacé dans sa propre. Faire le trou d'alimentation au bas de la porte ou de la paroi avant du garage, et la sortie d'échappement sur le toit. Pour ce faire, il sera nécessaire d'installer verticalement le tuyau, l'isoler et de l'équiper d'un déflecteur pour améliorer l'efficacité du travail et de réduire les pertes de chaleur.

La ventilation naturelle est la plus simple et la plus bon marché de tous les autres systèmes. Il est assez simple de le faire: au bas de la porte de garage, les grilles d'alimentation en maille de maille fine sont incorporées, de sorte que la saleté, les insectes ou les animaux ne tombent pas à l'intérieur. Sur le mur opposé à l'intérieur du garage, à 1,5 à 2 m du niveau du sol, faites la grille d'échappement ou installez le tuyau. Pour savoir comment faire de la ventilation naturelle dans le garage correctement, vous devez suivre des règles simples. Tout d'abord, rendez les trous d'alimentation 2 à 3 fois plus d'échappement et placez-les environ 10 cm du niveau du sol. Deuxièmement, le trou d'échappement doit toujours être placé au-dessus du niveau de l'admission minimum de 1,5 m (idéalement de 2-3 m). Si vous ventilez dans la cave, émettez le conduit d'air d'échappement dans la rue et soulevez-le au-dessus du niveau du sol de moins de 50 cm de manière à ce qu'il y ait une bonne traction. Troisièmement, essayez de placer les trous fournis et d'échappement clairement en diagonale sur les côtés opposés de la pièce.

Pour créer une ventilation combinée, vous devrez passer un peu plus d'argent, mais le niveau de complexité d'installation ne sera pas supérieur à celui d'un schéma naturel. Toute la différence consiste à insérer le ventilateur dans le conduit de garniture. Faites attention à la position du ventilateur - il doit sucer l'air pur de la rue et non le contraire! Si vous n'aimez pas l'idée d'une clôture renforcée avec de l'air propre, vous pouvez mettre un ventilateur sur le tuyau d'échappement, puis il passera plus vite les gaz d'échappement à l'extérieur. Dans tous les cas, une poussée stable sera créée, ce qui améliore la fonctionnalité du système. Il convient de prendre en compte que pour le système combiné, il existe une limite quant à l'emplacement des trous d'alimentation et d'échappement: en aucun cas ne le ferait d'une ligne opposée à l'autre et doit être placé sur la diagonale. La force de poussée dépend également de la puissance du ventilateur utilisé. Vous pouvez trouver ce paramètre vous-même, en regardant le snip correspondant ou en fonction de la taille de la pièce. Au début de l'article, nous avons déjà dit que Snip conçu dans les temps de l'Union soviétique, il indique que le volume de l'apport d'air devrait être d'au moins 180 l / h, mais que la plupart des propriétaires de la voiture préfèrent utiliser la Les produits de la production occidentale, adhèrent logiquement aux normes occidentales - 360 l / h. Sinon, vous pouvez calculer la puissance du ventilateur en termes de pièce. Dans le cas du garage, il est préférable que l'air soit complètement changé à 5-7 fois par heure. Donc, trouvez le volume de garage, multipliant sa hauteur, sa largeur et sa longueur, puis multipliez la valeur résultante de l'échange d'air de garage, égal à 5 \u200b\u200bet obtenez un nombre qui signifiera les performances de ventilateur recommandées par heure.

Pour un fonctionnement efficace du système, il est important de calculer correctement le diamètre des conduits d'air et de rendre la garniture et l'ouverture d'échappement de la taille égale. Si une ventilation combinée est équipée d'un afflux mécanique, un extrait naturel sera nécessaire, ce qui permettrait de faire face au volume d'air entrant, et inversement.

Comment faire de la ventilation dans la cave de garage? Dans ce cas, l'espace souterrain sera nécessaire et la pièce elle-même, où se trouve la voiture. Si vous mettez le ventilateur et sur l'afflux, et sur l'extracteur, la ventilation du type forcé et le mouvement des masses d'air dans la pièce seront constants et forts. L'inconvénient majeur d'un système entièrement mécanisé est que l'air, en provenance de la rue en permanence, sera assez froid en hiver et tous les efforts déployés vers l'isolation thermique seront réduits à zéro. Par conséquent, s'il n'y a pas d'autre moyen de sortir, comment équiper la ventilation forcée, non, il est recommandé d'équiper le système de chauffer l'air avec un récupérateur. Le récupérateur est un dispositif sous la forme d'un monobloc à travers lequel passe la clôture et les gaz d'échappement. La chaleur de l'air chauffé, qui laisse le garage, est transmise à celle-ci entrant à l'intérieur avec de l'air froid pur.

De tels systèmes de récupération sont capables de remplacer complètement le chauffage, sauver les moyens pour chauffer la pièce. Bien sûr, leurs coûts et leur installation vont tomber, mais c'est l'option optimale pour les grands garages pour plusieurs voitures. En plus de la récupération, la conception comprend de nombreux autres composants: filtres à air, capteurs, etc.

Lorsque vous choisissez un moyen de faire la ventilation correctement dans le garage, vous devez d'abord être repoussé des capacités financières, la présence du réseau électrique et les paramètres de la pièce. Les calculs corrects jouent un rôle important dans l'efficacité du système. Dans la plupart des cas, il est possible de "se débarrasser du petit sang", ce qui équivaut au système naturel le plus simple, mais si vous remarquez que cela ne gêne pas, ne tirez pas avec des modifications et la transformation de manière à ne pas nuire à une voiture ni à votre propre santé.

Enfin, nous vous suggérons de voir une vidéo utile, comment faire une ventilation dans le garage: