Le perforateur fonctionne toujours dans des conditions extrêmes. Il n'est pas surprenant que, au fil du temps, il sort, à la fois un modèle shirpoty et des marques bien connues. Si le perforateur est cher, je ne le jette pas et que vous ne battez pas l'autre en retour, et ce n'est pas nécessaire. Mieux vaut essayer de réparer le perforateur de vos propres mains et notre article vous aidera à cela.

Être ou ne pas réparer

Lorsque vous êtes debout devant le choix et décidez de quoi faire avec un perforateur, qui ne veut pas travailler, pense: si vous le réparez vous-même? Il est nécessaire de prendre pour la réparation si:

• vous avez déjà une expérience dans la réparation de certains mécanismes;
• si votre perforateur ne s'applique pas aux modèles les moins chers. Dans ce cas, non seulement ne vaut pas la réparation de manière indépendante, mais ne doit pas non plus contacter les maîtres. Comme dit le proverbe: "Beherbank Les collations ne valent pas";
• si vous connaissez les nuances du périphérique de perforateur, qui vont réparer, car ils sont très différents, chacun a ses caractéristiques technologiques.

Parfait pour considérer un exemple spécifique que nous ferons.

Réparation du perforateur MCITA

Ce perforateur est connu pour sa fiabilité, mais vient toujours la limite et son endurance.

Nous désassemblons notre outil et commençons avec la cartouche

Pour connaître la cause de la ventilation, il est nécessaire de démonter le mécanisme:

1. Retirez le levier au moyen de laquelle la commutation est effectuée. Il faut des soins particuliers ici, sinon la réparation peut se terminer par une destruction supplémentaire des détails.
2. Si vous avez un modèle Makita 2450, la cartouche n'est pas supprimée ici, vous devez donc la désassembler:

• nous prenons un plat de tournevis et retirons le joint en caoutchouc - la barrière sur le chemin de la poussière à l'intérieur du perforateur. Peut-être que cet article a changé plus d'une fois;
• sur la bague d'attente de la file d'attente;
• maintenant, le couvercle est empêché davantage de démontage. Nous le retirons et voyons que dans le coffre de la cartouche, il y a un nœud de fixation constitué d'une bague tenant une balle en direction d'une balle, un ressort conique. Nous désassemblons tout dans l'ordre, en commençant par une bague en métal.

Quelles sont les surprises que vous pouvez vous attendre après avoir démonté la cartouche? Problèmes typiques:

• le joint de caoutchouc était usé et n'empêche plus la poussière d'entrer dans le perforateur. La réparation sera de nettoyer les pièces de la poussière et de remplacer l'anthère. La saleté pénètre dans la saleté et au cas où le couvercle sur la cartouche est déformé. Cela n'affecte pas particulièrement le travail, mais les détails seront fixés plus rapidement;
• anneau arrêté détendu ou porté du tout. Changes le;
• j'ai attrapé une balle. La sortie est simple - remplacement, mais avec la condition que le diamètre n'est pas inférieur au micron, sinon la cartouche sortait à nouveau et est enfin. N'oubliez pas de lubrifier cet élément sur la conscience et fixez-le dans le trou de la rondelle de guidage;
• les fils de la balle de guidage lui-même sont possibles, c'est-à-dire Rondelles à des points où ils sont en contact. Avec une usure critique, nous faisons un remplaçant;
• le printemps conique est la partie la plus résistante, mais pendant un long travail peut également être déformé. Si cela se produisait - nous effectuons un remplaçant, tournant son sommet plus petit sur le réducteur;
• vous pouvez maintenant collecter la cartouche et rendre l'assemblage dans l'ordre inverse et à la fin, nous lubrifions la fin du Bora.

Nous désassemblons l'interrupteur qui contrôle le choix des modes de fonctionnement

Pour effectuer cette opération, un tournevis est requis 2 mm, ayant une partie de travail en forme de T:

• la tâche principale est de tirer le loquet de la poignée. En insérant un tournevis dans l'une des rainures du côté de la poignée, s'engagent soigneusement d'abord dans une aile du loquet, puis pour une autre et tirez-la hors de la poignée. Dans le même temps, le printemps peut gâcher et le retenue sautera du bouton. Tenez-le pour que cela ne se produise pas;
• maintenant, il est nécessaire de retirer la poignée à gauche avant la coïncidence des saillies sur elle et les évidements sur le boîtier de la boîte de vitesses. Le commutateur est libéré et nous le démantons;
• le retenue, avec le printemps, sortez;
• nous retirons le joint en caoutchouc situé sur le bouton de commutation;
• nettoyez tous les détails et le lieu de leur emplacement.

Nous trouvons une panne

• La première chose qui était probablement la raison de la défaillance du perforateur - les doigts développés du commutateur, car pendant les opérations, ils entrent constamment en contact avec des pièces tournantes. Le commutateur est nécessaire pour être modifié, mais si le travail ne peut pas être interrompu pour rechercher un nouveau commutateur, alors développez simplement l'élément usé de 180 degrés. Mesurer ce remplacement temporaire et complet n'est toujours pas évité.
• Des endroits séparés sont devenus inutilisables. Changer de changement.
• Le joint en caoutchouc rond coulant est déformé et la lubrification s'écoule de la boîte de vitesses. La sortie est évidente - nous effectuons un remplaçant.
• Les transferts du fixateur, le tenant dans la boîte de vitesses, qui contribue à la commutation spontanée de modes. Vous ne pouvez pas changer le verrou, si ce problème ne vous confondre pas, le perforateur fonctionnera toujours.
• Une ventilation des deux ailes du retenue, qui conduit à la population du passage de son lieu d'atterrissage dans le cas. Nous changeons la serrure et travaillez.

Collecter le commutateur:

1. Le bouton de l'interrupteur est équipé de deux doigts métalliques. Ils doivent être lubrifiés et en même temps la bague avant de la mettre en place.
2. Plus loin dans la poignée que nous placons:

• printemps;
• retenue;
• loquet.

3. Dans la boîte de vitesses, nous placons le commutateur, mais seulement partiellement, sinon nous ne pourrons pas effectuer l'opération suivante.

4. Le commutateur devra tourner dans le sens antihoraire afin qu'il devienne comme il se tenait quand nous le démantelons. Maintenant, il se tiendra complètement à sa place. Si vous sentez que quelque chose ne va pas, cela signifie que vous avez bloqué trop de loquet.

5. Il reste à faire défiler l'horloge de commutation pendant qu'il prend la position du mode de forage, appuyez sur le loquet, assurez-vous que le commutateur se déplace à la fois dans les positions sélectionnées et réparer le perforateur de cette pièce est terminé.
Sur la boîte de vitesses.

Équipement de réparation

S'il n'y a pas de suspicion que le moteur a brûlé, la tâche est simplifiée par le fait que toute la boîte de vitesses ne démontez pas:

• avec le coffre situé dans la position perpendiculaire, tirez le boîtier avec le roulement à l'aiguille. Un dysfonctionnement peut se manifester dans le fait que la roulement n'est pas sortie, ce qui témoigne de la production de position d'atterrissage dans le cas. Ensuite, le logement est mieux remplacé;
• la substitution de la pièce est nécessaire et lorsque l'atterrissage de roulement de l'arbre intermédiaire est affaibli;
• si nous avons remarqué qu'il y a une fuite d'huile, parfois, bien qu'il soit rare, il est nécessaire de remplacer la glande, dont le col de l'utérus est nécessaire. Plus souvent, la raison n'est pas le sceau lui-même, mais un excès de lubrifiant;
• si vous avez une vraie makita, et ce n'est pas son faux - un tampon d'attelage est extrêmement rarement rarement, et si vous avez glissé de faux, le cas devra changer souvent pour cette raison.

La raison a été trouvée et éliminée, maintenant nous collectons, alors que:

• lubrifiez les détails, mais modérément;
• du boîtier, retirez les particules métalliques;
• assurez-vous que tous sont pliés correctement;
• installez le boîtier en place.

Ici, le maître prend le marteau de Makita en 5 minutes:

Réparation du perforateur Bosch

Bosch fait référence aux perforateurs avec une longue durée de vie, mais il est parfois nécessaire de réparer même les marques les plus célèbres.

Donc, quel type de dysfonctionnement peut avoir ce perforateur:

• afin de ne pas désassembler l'outil en vain, appelez le premier cordon, ses dégâts peuvent être la cause de l'arrêt;
• si le cordon est en ordre, vérifiez l'ancrage et le stator. Pour ce faire, dévissez le couvercle derrière et d'abord inspecter, puis testez;
• visualisation du nœud supérieur, effectuez des travaux dans une telle séquence: le caoutchouc de pointe, la laveuse est le verrouillage, la tête, le ressort, la balle;
• démanteler le logement et le commutateur;
• achille Fifth Bosch - Bague de compresseur et milieu, poussant Boer. Le plus souvent, vous êtes à blâmer, lorsque vous pensez que le plus fort que vous appuyez sur, mieux l'outil fonctionnera. Et tout est juste le contraire. Vous poussez plus et réduisez l'accident vasculaire cérébral, frappe et en conséquence, le cuirassé se présente en disrair;
• si vous ne lubrifiez pas une queue périodique du Bora, les anneaux étanches et la pâte sortira plus souvent.

La technologie, en général, diffère peu des réparations utilisées lors de la réparation d'autres marques.

Les subtilités de la réparation de la vidéo de perforateur transmettront mieux que toute description: