Banyak mekanisme dan adaptasi yang diperlukan untuk memfasilitasi pembagian dacket sekali harus dibeli. Sebagai aturan, mereka biaya banyak uang. Pada artikel ini, kami akan memberitahu tentang bagaimana buatan sendiri motor-blok di dasar "Izh" sepeda motor dapat dibuat.

Teknik ini dapat digunakan untuk membajak, budidaya, menyisir, mencelupkan, dan bersama-sama dengan gerobak - untuk pengangkutan barang. Seperti mekanisme kompleks, motoblock terdiri dari beberapa bagian. Instruksi pada perakitan diwakili oleh perhatian Anda.

Membuat kerangka agregat

frame adalah struktur pendukung yang semua komponen lain dari unit yang terpasang. Untuk pembuatannya, Anda harus melakukan berikut ini.

1. Dari pipa metal tap baja, diameter inci dengan seperempat, Anda perlu untuk membungkuk dan menghubungkan desain dalam bentuk dua spar, yang memiliki keunggulan membungkuk belakang dan depan up. Pengelasan dilakukan di zona tepi depan.
2. Karpet dari Motorcycle "Izh" dilas ke sisi belakang spar, di mana tuas kontrol harus diinstal.
3. Untuk kekakuan frame untuk spar di beberapa tempat yang dilas lintas. depan akan difokuskan untuk tensioner rantai penularan tahap pertama.
4. Lebih dekat ke tepi belakang spars, harus ada pelat logam di antara pipa. Ini akan memainkan peran iga rigiditas, tetapi tujuan utamanya adalah taman bermain untuk baterai.
5. Carter Gearbox, yang merupakan bagian dari bingkai, adalah rak antara sasis dan mesin. Ke bagian bawahnya dapat dilampirkan ke troli kargo atau subframe kultivator.

Informasi Mesin MotoBlock

Bagian daya, bingkai transmisi dan pembawa untuk mereka dirakit sebagai berikut.

1. Motor untuk MotoBlock harus memaksa pendingin udara paksa: ini adalah prasyarat pada kecepatan gerakan rendah. Unit daya dari Plat Muravy Moorol sangat bagus: Ini bekerja pada bensin dan memiliki kekuatan 13 tenaga kuda.
2. Gearbox menghubungkan mesin. Muffler harus dilakukan pada pipa bajanya sendiri dengan diameter 70 mm. Perlu untuk memotong 250 mm darinya dan mengisi dengan chip logam dan serbuk gergaji. Konfigurasi harus sedemikian rupa sehingga gas buang mengesampingkan dan tidak mengganggu. Lubang knalpot dipersempit hingga 16 mm.
3. Bingkai mesin dibuat dari pipa baja dengan diameter 42 mm dalam bentuk kereta luncur. Di tepi dan di tengah diperbaiki dengan kurung pengelasan dengan lubang untuk baut M8. Maka bingkai ini terletak di braket pusat buku dan dilas ke crossbar tengah kereta luncur. Untuk senyawa yang lebih baik dengan pengelasan, tabung kereta luncur, dan pipa logam diperlukan sedikit: Ini akan meningkatkan area sentuhan.
4. Perangkat MotoBlock melibatkan pemasangan mesin ke bingkai di titik-titik yang ditentukan dalam gambar. Faktor penentu dalam desain desain SALZZO dan bingkai adalah ukuran unit daya.
5. Di tengah-tengah rak vertikal, melintasi melekat pada panduan, perlu untuk mengacaukan lubang dengan diameter 10 mm. Ini diperlukan untuk menginstal Bolt M10, yang dengannya rantai peregangan dari langkah pertama gearbox akan dilakukan.
6. Bingkai submool diperbaiki dengan baut M10 ke bingkai utama pada empat titik. Salazki bergerak di sepanjang spar di sepanjang empat alur (dua di setiap naik kereta luncur).

Bagaimana gearbox rantai

Mekanisme ini diperlukan untuk mengurangi jumlah revolusi poros mesin dan meningkatkan torsi yang ditularkan oleh mesin ke riah dan roda.
Skema MotoBlock dalam hal gearbox rantai terdiri dari bagian-bagian dan komponen berikut:

• langkah pertama adalah keluar dari sepasang bintang dengan pitch 12,75 mm antara gigi: gigi terdepan - 17, di budak - 57;
• asterisk terkemuka duduk di poros output mesin, didorong diikat pada flensa luar dari poros utama tahap kedua;
• tahap kedua dari gearbox dirakit dari bintang dalam satu langkah antara gigi, setara dengan 19,05 mm: pada 11 gigi terkemuka, di budak - 25;
• tahap kedua diperkuat, berdekatan dengan tanah dan karenanya untuk melindungi terhadap penyumbatan ditempatkan di bak mesin, yang diikat dengan pengelasan ke spacer baja;
• carter adalah dua saluran dengan rak-rak pendek (hingga 35 mm), penutup karet terletak di atas bak mesin;
• untuk pengikatan yang andal antara mistar gawang dan crankcase, babi hutan dilas;
• di kepala kolektor, harus ada dua lubang pada sumbu yang sama, yang berfungsi sebagai sarang untuk bantalan 100 mm;
• di lingkar di dekat lubang-lubang ini ada enam lubang berulir enam M8: mereka diperlukan untuk pengikatan ke kabinet.
• ketegangan rantai tahap kedua dari gearbox adalah langkah yang dapat disesuaikan dengan memutar bantalan (setidaknya 15 derajat) dengan kasus-kasus eksentrik di sekitar sumbunya;
• poros tahap kedua dipasang pada bantalan bola, sedangkan asterisk terkemuka dijepit di antara dinding bak mesin di bagian tengahnya dan dihubungkan oleh KNAP dengan poros;
• pelumasan minyak mekanisme terjadi karena perendaman yang konstan dari gigi bawah gigi;
• segel yang dipasang di rumah bantalan dilindungi dari kebocoran minyak.

Majelis MotoBlock dilakukan sesuai dengan data dengan gambar.

Desain roda buatan sendiri, subframe untuk pembudidaya dan riah

Dengan mentransmisikan torsi dari mesin, berkat halangan dengan slot pada semi-kapak, roda atau riak digerakkan. Untuk ini, roda cocok untuk motoclasp, dan agar cengkeraman dengan tanahnya bagus, perban dari pita baja melekat pada ban, yang merupakan segmen sudut dilas. Sudut 25 mm ini disebut pelat primer.

Agar desain seperti itu ditahan dengan kuat pada ban, Ammunges khusus bergegas di dalam lingkaran harus disediakan di kedua sisi strip. Hoop perban terdiri dari dua bagian yang terhubung menggunakan engsel dan perangkat kunci. Mereka terletak di sepanjang arah yang berbeda.

Untuk menginstal kultivator, perlu diperas dari pipa persegi panjang dengan penampang 60 × 40 mm subframe berbentuk T. Jika tidak mungkin untuk mendeteksi desain yang sesuai dalam organisasi perdagangan yang mengimplementasikan peralatan pertanian, lebih mudah untuk memesannya di pabrik. Jika ada pengelasan dan perlengkapan dan alat yang diperlukan lainnya, item ini dapat dibuat secara independen. Agar traverse dipisahkan, di depan subframe, perlu untuk memasang perangkat kopling yang terbuat dari chapellera.

Anda dapat mengganti bajak dengan bantuan Rippers: mereka adalah pisau dengan pemotong dan diinstal bukannya roda. Mereka terbuat dari garis baja 50 × 60 mm (Anda dapat meminjam dari Weselves lama). Jumlah cakar dipilih tergantung pada jenis pemrosesan tanah. Untuk melonggarkan tanah sudah cukup satu atau dua. Dengan direkatkan dengan benar ke tanah, MotoBlock akan dengan mudah bergerak dan mengelola. Setelah melonggarkan seperti itu di yang mengerikan, tidak perlu.

Untuk membayangkan dengan jelas bagaimana motoblock buatan sendiri terlihat seperti, foto dan video disajikan dalam artikel.