Se você se reuniu para comprar um carro, você precisa cuidar imediatamente da aquisição da garagem para ela. Caso contrário, o técnico servirá muito menos tempo do que supostamente. Por sua vez, a garagem não deve ser apenas uma caixa para manutenção temporária do carro, mas servir uma proteção total contra o clima e os atacantes, para ser um local conveniente para reparar. Os requisitos prioritários incluem isolamento térmico de alta qualidade, proteção contra umidade e criação de um bom sistema de ventilação. Neste artigo, falaremos sobre o último, e você aprenderá a tornar a ventilação na garagem.

Dispositivo de ventilação.

Existem várias maneiras de organizar o sistema de ventilação em geral e em garagens, em particular, mas antes de descrever cada um deles, vale a pena falar sobre as características da troca de ar na garagem. Como esta é uma sala especial para a manutenção do carro, eles são apresentados a ele. O ar fresco deve continuar em um mínimo de 180 l / h. Esta regra foi estabelecida nos tempos soviéticos, mas ainda opera em todo o espaço pós-soviético, enquanto em países ocidentais este padrão já aumentou para uma marca mínima de 360 \u200b\u200bl / h. E se você considerar o fato de que as máquinas "ocidentais" importadas nas ruas são muito mais do que produtos automáticos da produção doméstica, pode-se negativamente ser repetido nos cálculos de 360 \u200b\u200bl / h.

Então, na garagem você pode equipar um dos seguintes sistemas de ventilação:

1. Natural - A substituição do ar sujo puro é completamente natural. O ar limpo penetra a garagem através do tubo, a tomada do qual está localizada perto do chão, no processo de poluição, aquece e, obedecendo às leis da física, sobe para o buraco do tubo de escape localizado sob o teto o lado oposto da garagem. Os recém-chegados passes de entrada estão empurrando o gasto, e ele deixa a garagem sozinha. O movimento dos fluxos de ar é realizado devido à convecção e à queda de temperatura do lado de fora e dentro de casa. A partir disso, a principal desvantagem da ventilação natural do porão e da garagem - quando as temperaturas são comparadas, o que é frequentemente no verão, o movimento do ar parará.
2. Forçado - Este tipo de sistema de ventilação funcionará com qualquer clima e temperaturas, no entanto, ele exigirá uma conexão elétrica. O fato é que o movimento das massas aéreas neste caso é realizado através da operação de fãs especiais instalados nas extremidades dos ductos de ar. Um fã suga ar limpo do lado de fora, o segundo puxa o ar de exaustão para fora da sala. Como resultado, a troca de ar ocorre muito mais rapidamente, o que permite que você estabeleça ventilação forçada mesmo em garagens grandes para vários carros. A desvantagem é a necessidade de equipamentos da rede, bem como o custo e a complexidade de instalar este equipamento em si. Newbie para construir, calcular e colocar ventilação forçada será bastante difícil.
3. Combinado - de acordo com muitos especialistas, é a versão mais ideal do sistema de ventilação para todas as ocasiões. Combinou as vantagens dos dois dos sistemas acima e praticamente desprovidos. Assim, de acordo com a organização, coincide completamente com a ventilação natural, mas em um dos ductos de ar há um ventilador, que cria um desejo no caso de uma parada natural do movimento das massas de ar. Em vez de um fã ou junto com ele, muitos usam defletores especiais. Estes são moinhos de vento especiais, que são instalados no final do tubo de admissão, localizado fora, e eles gostam das inundações pegam as rajadas do vento e empurradas dentro do ar limpo. Os defletores permitem economizar eletricidade e garantir o desenho ininterrupto na garagem.

É necessário iniciar o arranjo de qualquer ventilação na garagem com suas próprias mãos. Para fazer isso, você precisa saber as especificidades da sala e sua área. Em seguida, pode ser calculado, os dutos de ar com os quais seção transversal serão necessários e quanto o ar precisará ser substituído por unidade de tempo. Na maioria dos casos, é utilizada a seguinte proporção: 1 m² de espaço requer 15 mm da seção de duto. Assim, para uma garagem de 5x6 m, os orifícios de ar são necessários com uma área de pelo menos 450 mm². Preste atenção especial ao desenho dos volumes de escape e ar que precisam ser substituídos. Então, se não há necessidade de fazer um poderoso capô, você não deve gastar dinheiro na compra de um sistema caro de ventilação forçada - você pode fazer o sistema combinado com um defletor. Também por conveniência, recomenda-se instalar assentos ou cortinas de desligamento para controlar o poder do fluxo de ar.

Conselhos úteis: para que o sistema funcionasse sem problemas, isole os ductos de ar com espuma, foamizol, lã mineral ou outro material de isolamento térmico. Caso contrário, devido à diferença de temperatura, o condensado pode se acumular nas paredes internas dos tubos, que pararão no inverno e pontuam o tubo.

O perigo do condensado

Afeta a escolha do sistema de ventilação não apenas a área da garagem, mas também seu tipo. Então, se a garagem metálica ou de pedra não curar, inevitavelmente aparecerá e acumulará condensado. Mas no nosso caso, não é perigoso para a disponibilidade de água nas paredes interiores, mas o fato de que coleta partículas tóxicas de gases de escape e vários produtos químicos que estão no ar. Com o tempo, a concentração deles se acumula, o condensado "venenoso" é resolvido de carro e pode danificar a pele, para não mencionar o fato de que estar em tal sala será prejudicial à saúde. Para evitar tal situação, é necessário construir pelo menos a ventilação natural mais simples.

Se houver uma adega ou poço de observação na garagem, no inverno, a temperatura no interior será sempre diferente da temperatura fora, que é explicada pelas características físicas dos solos. E já sabemos que a conseqüência de tais gotas de temperatura é condensada. No entanto, a ventilação natural não lidará com ventilação e porão com o poço, e as instalações da garagem, portanto, serão aplicáveis \u200b\u200bracionalmente um esquema forçado ou combinado.

Como fazer ventilação na garagem

Qualquer sistema de ventilação assume a presença de pelo menos dois furos: entradas e escape. Após o trabalho dos cálculos, é necessário comprar dutos de ar da seção correspondente. Para este, o amianto-cimento, canos de cloreto de metal galvanizado ou polivinila podem ser utilizados. A maneira mais fácil é o corte dos buracos de ventilação nos lados opostos da garagem e a sobreposição deles com as redes. Coloque os ventskanais na remoção máxima um do outro para que o ar de exaustão possa ser substituído na íntegra. Faça o orifício da oferta na parte inferior do portão ou na parede frontal da garagem, e saída de escape sobre o telhado. Para fazer isso, será necessário instalar verticalmente o tubo, isolar-o e equipar com um defletor para melhorar a eficiência do trabalho e reduzir a perda de calor.

A ventilação natural é a mais fácil e mais barata de todos os outros esquemas. É bem simples de torná-lo: na parte inferior do portão da garagem, as grades de abastecimento feitas de malha fina são incorporadas, para que sujeira, insetos ou animais não caiam dentro. Na parede oposta dentro da garagem, 1,5 a 2 m do nível de piso tornam a grade de escape ou instale o tubo. Para saber como fazer ventilação natural na garagem corretamente, você precisa seguir regras simples. Primeiro, faça os furos de fornecimento 2-3 vezes mais escape e coloque-os cerca de 10 cm do nível do chão. Em segundo lugar, o buraco de escape deve sempre ser colocado acima do nível do mínimo de 1,5 m (idealmente 2-3 m). Se você fizer ventilação na adega, produza o canal de ar de exaustão para a rua e levante-o acima do nível do solo em menos de 50 cm para que haja uma boa tração. Em terceiro lugar, tente colocar os buracos fornecidos e escape claramente diagonalmente em lados opostos da sala.

Para criar ventilação de combinação, você terá que gastar um pouco mais de dinheiro, mas o nível de complexidade de instalação não será superior ao caso de um esquema natural. Toda a diferença é inserir o ventilador no ducto de guarnição. Preste atenção à posição do ventilador - deve chupar o ar limpo da rua, e não o oposto! Se você não gosta da ideia de uma cerca reforçada com ar limpo, você pode colocar um fã no tubo de escape, então será mais rápido puxando os gases de escape fora. Em qualquer caso, será criado um empuxo estável, o que melhora a funcionalidade do sistema. Deve ser levado em conta que, para o sistema combinado, há um limite relativo à localização dos orifícios de fornecimento e de escape: em nenhum caso, eles devem fazer em uma linha em frente uns aos outros e devem ser colocados na diagonal. A força do impulso também depende do poder do ventilador usado. Você pode descobrir este parâmetro, olhando para o snip correspondente ou dependendo do tamanho da sala. No início do artigo, já dissemos que o Snip foi projetado nos tempos da União Soviética, afirma que o volume de ingestão de ar deve ser pelo menos 180 l / h, mas uma maioria dos proprietários de carros prefere usar o Produtos da produção ocidental, portuguese aderem aos padrões ocidentais - 360 l / h. Alternativamente, você pode calcular o poder do ventilador em termos da sala. No caso da garagem, é melhor se o ar for completamente alterado para 5-7 vezes por hora. Portanto, encontre o volume da garagem, multiplicando sua altura, largura e comprimento, multiplique o valor resultante da troca de ar da garagem, igual a 5 e obtenha um número que significará o desempenho do ventilador recomendado por hora.

Para uma operação eficiente do sistema, é importante calcular corretamente o diâmetro dos dutos de ar e tornar a abertura de acabamento e escape de tamanho igual. Se a ventilação combinada estiver equipada com um influxo mecânico, será necessário um extrato natural, o que lidar com o volume de ar recebido e o vice-versa.

Como fazer ventilação na Garagem adega? Neste caso, o espaço subterrâneo será necessário e a sala em si, onde o carro está localizado. Se você colocar o ventilador e no influxo, e no extrator, a ventilação do tipo forçado, e o movimento de massas de ar na sala será constante e forte. A principal desvantagem de um sistema totalmente mecanizado é que o ar, continuamente vindo da rua, será bastante frio no inverno, e todos os esforços para o isolamento térmico serão reduzidos a zero. Portanto, se não houver outra saída, como equipar ventilação forçada, não é recomendável equipar o sistema para aquecer o ar com um recuperador. O Recuperador é um dispositivo na forma de um monobloco através do qual a cerca e o duto do ar de exaustão passam. O calor do ar aquecido, que deixa a garagem, é transmitida para a entrada dentro com ar frio puro.

Tais sistemas de recuperação são capazes de substituir completamente o aquecimento, salvando os meios para aquecer a sala. Claro, seu custo e instalação cairão, mas esta é a opção ideal para grandes garagens para vários carros. Além da recuperação, o design inclui muitos outros componentes: filtros de ar, sensores, etc.

Ao escolher uma maneira de tornar a ventilação corretamente na garagem, você deve primeiro de todos a ser repelida das capacidades financeiras, a presença da rede elétrica e os parâmetros da sala. Os cálculos corretos desempenham um grande papel na eficiência do sistema. Na maioria dos casos, é possível "se livrar do sangue pequeno", equipando o sistema natural mais simples, mas se você perceber que não lida, não puxe com modificações e a transformação para não prejudicar nem um carro ou o seu própria saúde.

Finalmente, sugerimos ver um vídeo útil, como fazer ventilação na garagem: