Prețurile în continuă creștere pentru combustibilul tradițional sunt forțate de proprietarii de case private să caute o alternativă la gaz, lemn sau ulei de combustibil. Una dintre aceste surse poate fi o utilizare a uleiului uzat, care pe an a milioane de tone acumulate pe an. Nu numai motorul, care modifică serviciile auto, poate fi uleiuri de mașină utilizate pentru agregate industriale, uleiuri vegetale ale întreprinderilor din industria alimentară. Arderea lor poate aduce un efect bun atât în \u200b\u200btermeni economici, cât și în condiții de mediu.

Funcționarea unui cazan convențional, care este concepută pentru arderea gazului, a uleiului de combustibil sau a combustibilului diesel pe petrolul uzat, este aproape imposibilă. Problema se află în combustibil. Spre deosebire de gaz sau motorină, uleiul este foarte greu de pus foc. A doua problemă este puritatea combustibilului în sine. Uleiul care a fost utilizat în motoarele cu combustie internă conține adesea impuritățile de benzină sau lichid de răcire, ceea ce complică foarte mult aprinderea. Pentru elaborarea unui design special al arzătorului este necesar. Cum să faci un arzător pe ulei uzat cu propriile mâini - mai departe în articol.

Principiul funcționării arzătorului de combustibil pentru uleiul uzat

Duză obișnuită, care este instalată într-un cazan de încălzire cu gaz sau lichid, funcționează după cum urmează:

• Combustibil, dacă este un ulei de combustibil sau motorină, pompe într-un rezervor special, unde este preîncălzit utilizând căldura de la operația cazanului.
• Apoi, cu ajutorul unei pompe, combustibilul sub presiune înaltă este injectat la duza, care are o priză foarte îngustă.
• Datorită duzei, combustibilul este injectat sub formă de ceață care este ușor de inflamabil.

Atunci când este utilizat într-o astfel de scară de deșeuri, duza obișnuită este adesea înfundată, iar uleiul este foarte rău. Decizia acestei probleme a venit cu inventatorul englez Robert Babbington, care a brevetat un arzător special pentru motorină, care funcționează bine pe petrolul uzat. După expirarea termenului brevetului, desenele acestei invenții au fost accesate pe scară largă. După cum sa dovedit mai târziu, designul propus de Babbington este destul de simplu, iar aproape oricine îl poate repeta, care este familiarizat minim cu lăcătușul.

Principiul arzătorului Babbington este după cum urmează:

• Un aer comprimat este alimentat în duza prin duza. Are o suprafață sferică la care se servește uleiul de evacuare de sus.
• În centrul duzei există o gaură cu un diametru de 0,1-0,3 mm, prin care este furnizat aer comprimat. Datorită rezistenței tensiunii suprafeței, uleiul formează o peliculă subțire pe o suprafață sferică.
• Datorită presiunii aerului din duza, stratul subțire de ulei este furnizat duzei, unde arde.
• Materialul ilegal curge în bordură, după care pompa este furnizată duzei. În același timp, pentru o încălzire mai bună a uleiului furnizat (îmbunătățește fluiditatea acestuia și, în consecință, grosimea filmului scade) Tubul de alimentare este plasat lângă duză, a cărui temperatură este ridicată.

Această metodă permite arderea mai eficient combustibil de origine diferită și cu un conținut ridicat de impurități necombustibile.

Avantajele și dezavantajele arzătorului pentru cazanele pe ulei uzat

Avantaje:

• Principalul avantaj al arzătorului Babbington pe petrolul uzat este posibilitățile sale nelimitate. În acest design, puteți utiliza orice lucrare de petrol, diferite grade de contaminare.
• Datorită absenței testelor de presiune și de servirea acestuia prin duză, arzătorul nu este aproape niciodată înfundat, ceea ce reduce frecvența de întreținere.
• Un alt avantaj important al unui astfel de arzător este simplitatea designului său. Dacă se dorește și abilitățile de lăcătuș elementar, faceți o astfel de design nu va fi multă dificultate. În același timp, materialele utilizate nu merită prea scumpe, ceea ce îi permite să o facă fără costuri materiale.

Dezavantajul unui astfel de arzător mai degrabă este materialul care este ars în timpul ajutorului său. Uleiul este mai degrabă murdar, dacă îl comparați cu gazul. Prin urmare, cel mai adesea acest material este folosit pentru încălzirea spațiilor industriale, deoarece acesta îl va vărsa pe podea și vor trebui să se confrunte oricum, pot strica pardoselile.

O altă problemă atunci când utilizați acest arzător poate fi nevoia constantă de injecție a aerului. Acest lucru necesită un compresor de lucru constant. În absența energiei electrice, cazanul se poate opri.

Diferența arzătorului pe uleiul uzat din lampa de lipit

Mulți cred adesea că principiul funcționării arzătorului pe uleiul de eșapament este similar cu activitatea lămpii de lipit. Cu toate acestea, acest lucru nu este cazul. Faptul este că combustibilul care este turnat în rezervorul lămpii de lipit este alimentat de duza fără a se amesteca cu aer. Acest aer care este pompat în interior cu ajutorul unei pompe manuale este necesar numai pentru presiunea de injectare, datorită căreia combustibilul este alimentat la duză. Trecerea prin linia de combustibil, benzina este încălzită cu căldură din duză și se extinde, datorită căreia presiunea asupra duzei crește și combustibilul este alimentat sub presiune ridicată sub formă de ceață. Deja în duza se amestecă cu aer și este pus pe foc.

În arzătorul Babbingtonului, opusul este opusul. Combustibilul nu este alimentat sub presiune ridicată, fluxurile asupra emisferei prin gravitate. În același timp, este amestecat imediat cu aer și este alimentat de duza în care arde.

Singura similitudine este încălzirea combustibilului în conducta de la temperatura duzei.

Producția de arzător pe ulei uzat cu propriile mâini

Așa cum am menționat mai devreme, designul unui astfel de arzător este destul de simplu. În carcasa arzătorului de casă pe uleiul uzat, este necesar să se suspende tubul furnizat de aer cu un vârf sub forma unei emisfere, precum și tubul de alimentare cu ulei de evacuare și autostrăzile combustibilului neburned.

Materiale necesare:

• Pentru corpul arzătorului, o tee instalată este perfectă. Este mai bine să utilizați elementul de oțel. Cuprul este prea moale pentru aceste scopuri și merită un tee de cupru mult mai scump decât oțelul, ceea ce este foarte important în fabricarea arzătorului pentru prima dată, deoarece puteți strica materialul. Diametrul interior al firului de tee trebuie să fie de cel puțin 50 mm.
• Pentru duzele, este posibilă furnizarea unui birou obișnuit cu un diametru exterior al firului de 50 mm. Lungimea sa trebuie să fie de cel puțin 100 mm.
• Pentru fabricarea țevii de alimentare cu combustibil în corpul arzătorului, un tub de cupru este utilizat cu un diametru de 10 mm cu fitinguri apăsate pe ea. Dacă acest lucru se face independent problematic, puteți contacta orice magazin auto, care comercializează piese pentru mașini. Ele vând adesea conducte pe sistemul de frână și combustibil și pot, de asemenea, să fie comandate la lungimea necesară. Acesta va fi necesar doar să plătiți costul țevii, fitingurilor și lucrărilor la căutările lor. Lungimea tubului trebuie să fie suficientă pentru a face mai multe transformări în jurul duzei pentru încălzirea combustibilului furnizat.
• Pentru a face duza de alimentare cu aer, este necesară o conductă de oțel cu un diametru de cel puțin 10 mm.
• La capătul tubului, emisfera este sudată, din oțel pentru a asigura alimentarea cu aer. Diametrul ar trebui să fie astfel încât să fie fluent în tee.
• Plugul cu diametrul exterior al firului este de cel puțin 50 mm. Va fi necesar să instalați conductele de aer.

În plus față de materialele pentru producerea acestei lucrări, vor fi necesare următoarele instrumente:

• Sudarea semi-automată.
• Drill și set de foraj.
• Setul de robinete pentru firul metric și țevii.

Ordinul de comandă:

1. Pentru confortul muncii, este mai bine să faceți un desen aproximativ al arzătorului pe uleiul de eșapament. Acest lucru va facilita în mare măsură procesul de selectare și fabricare a pieselor, precum și asamblarea întregii structuri.
2. În primul rând, este necesar ca în centrul ștecii să facă o gaură cu un diametru al țevii cu un diametru.
3. Apoi, un semisfer este sudat la capătul țevii de alimentare cu aer. Înainte de aceasta, o gaură se face în mod strict în centru. Pot exista probleme cu acest lucru, deoarece este puțin probabil ca să existe un instrument adecvat în instrumentele de origine. Soluția problemei poate fi instalarea Gibei de a consulta diametrul intern.
4. După ce emisfera este sudată la tub, acesta din urmă este sudat la priză. Este necesar să se facă cel mai precis, astfel încât tubul de alimentare cu aer să se îndrepte strict în centrul carcasei arzătorului. În caz contrar, fluxul de aer nu va cădea în centrul duzei, ci pe pereții ei, ceea ce va face munca ineficientă a arzătorului.
5. Apoi, fișa este înșurubată în tee. Și cu ajutorul caliperului, se măsoară poziția emisferei. Este în locul în care va fi localizat în carcasa o gaură pentru alimentarea cu combustibil. Trebuie să cadă cu acuratețe pe arcul de sus pentru a se scurge pe întreaga emisferă.
6. În gaură folosind un robinet, un fir pentru fixarea montajului este tăiat. Apoi, un sagon este înșurubat în randamentul de tee, instalând astfel duza. Tubul de alimentare cu ulei din arzător este acționat cu 2-3 rotiri în jurul duzei și se conectează la sistemul de testare.
7. Tubul de alimentare cu aer este atașat la compresorul de pompare. În cazul arzătorului, este necesar să se facă o gaură pentru aprinderea amestecului. Partea de jos în șuruburile de tee în jos duza de îndepărtare a uleiului desfăcut.
8. Acum, arzătorul pe uleiul de eșapament poate fi experimentat. Pentru a începe cu, este fixat pe un suport special. Pentru ca testele să nu provoace un incendiu, este de dorit să le condamnați într-o zonă deschisă. Pentru început, un aer comprimat este furnizat arzătorului și apoi uleiul de evacuare, după care amestecul este pus pe foc. Pe măsură ce arzătorul a încălzit, munca ei ar trebui să fie mult mai stabilă.

Arzător pe ulei uzat o face singur: desene, fotografie

Arzatoarele pe ulei uzat fac-o: video