Ar trebui cumpărate multe mecanisme și adaptări necesare pentru a facilita divizarea dacket-ului. De regulă, ele costă o mulțime de bani. În acest articol, vom spune despre modul în care se poate crea motocicleta de casă pe baza motocicletei "IZH".

Această tehnică poate fi utilizată pentru arat, cultivare, grabă, scufundare și împreună cu un cărucior - pentru transportul de mărfuri. Ca orice mecanism complex, un motoblock este alcătuit din mai multe părți. Instrucțiunea din adunarea sa este reprezentată de atenția dumneavoastră.

Făcând un cadru al agregatului

Cadrul este structura de susținere la care sunt atașate toate celelalte componente ale unității. Pentru fabricarea sa, trebuie să efectuați următoarele.

1. De la o țeavă de metal din oțel de la robinet, un diametru de centimetru cu un sfert, trebuie să vă îndoiți și să conectați designul sub formă de două spații, care au o margine spate și din față îndoită. Sudarea se efectuează în zona de margine din față.
2. Covorul de la motocicleta "IZH" este sudat în partea din spate a sparului, pe care trebuie instalate pârghiile de comandă.
3. Pentru rigiditatea cadrului la spargere în mai multe locuri sunt sudate. Partea frontală va fi concentrată pentru tensionarea lanțului de transmisie a primei etape.
4. Mai aproape de marginea din spate a spargerilor, ar trebui să existe o placă metalică între țevi. Acesta va juca rolul nervurilor de rigiditate, dar scopul principal este locul de joacă pentru baterie.
5. Cutia de viteze Carter, care face parte din cadrul, este un suport între șasiu și motor. La partea inferioară a acestuia poate fi atașată la cartierul de marfă sau la subframele cultivatorului.

Motoblock informații despre motor.

Partea de alimentare, transmisia și cadrul purtător pentru acestea este asamblată după cum urmează.

1. Motorul pentru motoblock trebuie să aibă răcirea aerului forțată: aceasta este o condiție prealabilă la o viteză mică de mișcare. Unitatea de alimentare de la placa Muravy Moorol este mare: funcționează pe benzină și are o putere de 13 cai putere.
2. Cutia de viteze conectează motorul. Amortizorul va trebui să facă pe propria țeavă de oțel cu un diametru de 70 mm. Este necesar să se taie 250 mm de el și să se umple cu așchii metalici și rumeguș. Configurația ar trebui să fie astfel încât gazele de eșapament să iau deoparte și nu au intervenit. Gaura de evacuare este îngustată la 16 mm.
3. Cadrul motorului este fabricat dintr-o țeavă de oțel cu un diametru de 42 mm sub formă de sanie. La margini și în centru sunt fixate cu suporturi de sudură cu găuri pentru șuruburi M8. Apoi, acest cadru este situat în consola centrală a cărții și sudată la bara centrală centrală a saniei. Pentru un compus mai bun cu sudură, tuburile de sanie și conductele metalice sunt necesare ușor: va crește zona de atingere.
4. Dispozitivul motoblock implică montarea motorului la cadru în punctele specificate în desen. Factorul definitoriu în proiectarea designului Salazazo și a cadrului este dimensiunea unității de alimentare.
5. În centrul raftului vertical, traversați atașat la ghidaje, este necesar să înșurubați gaura cu un diametru de 10 mm. Acest lucru este necesar pentru a instala șurubul M10, cu care va fi efectuată întinderea lanțului de la prima etapă a cutiei de viteze.
6. Cadrul submool este fixat cu șuruburi M10 la cadrul principal la patru puncte. Salazki se mișcă de-a lungul spargerilor de-a lungul celor patru caneluri (două în fiecare plimbare de sanie).

Cum este cutia de viteze a lanțului

Acest mecanism este necesar pentru a reduce numărul de revoluții ale arborelui de motor și pentru a crește cuplul transmis de motor la rippers și roți.
Schema Motoblock din punct de vedere al cutiei de viteze cu lanț constă în următoarele părți și componente:

• primul pas este de a ieși dintr-o pereche de stele cu un pas de 12,75 mm între dinți: dinții de conducere, în sclavul 57;
• asteriscul de conducere se află pe arborele de ieșire al motorului, acționate fixat pe flanșa exterioară a arborelui primar al celei de-a doua etape;
• a doua etapă a cutiei de viteze este asamblată de la stele într-o etapă între dinți, egală cu 19,05 mm: la cei 11 dinți de vârf, în sclavul - 25;
• a doua etapă este întărită, este în imediata apropiere a solului și, prin urmare, protejarea împotriva înfundării este plasată într-o carter, care este fixată cu sudură la spargere cu distanțiere din oțel;
• carter este două canale cu rafturi scurte (până la 35 mm), un capac din cauciuc este situat pe carter;
• pentru fixarea fiabilă între bara transversală și carterul, mistrețul este sudat;
• În capetele colectorului, trebuie să existe două găuri pe aceeași axă, care servesc ca cuiburi pentru rulmenți 100 mm;
• În circumferința din apropierea acestor găuri există șase găuri filetate M8: ele sunt necesare pentru fixarea cabinetului.
• tensiunea lanțului celei de-a doua etape a cutiei de viteze este o etapă reglabilă prin rotirea rulmentului (cel puțin 15 grade) cu cazuri excentrice în jurul axei sale;
• a doua etapă a etapei este instalată în rulmenți cu bile, în timp ce asteriscul de conducere este fixat între pereții carterului din partea sa centrală și este conectat printr-un capăt cu arborele;
• lubrifierea uleiului mecanismului apare datorită imersiei constante a dinților inferiori ai uneltei;
• sigiliile instalate în carcasele de lagăr sunt protejate de scurgerile de ulei.

Adunarea motoblock-ului este efectuată conform datelor cu desenul.

Design de roți de casă, subframe pentru cultivator și rippers

Prin transmiterea cuplului de la motor, datorită cârligului cu sloturile de pe semi-axele, roțile sau ruperii sunt acționate. Pentru aceasta, roțile sunt potrivite pentru motoclasp și, pentru ca mânerul cu solul să fie bun, bandajul din banda de oțel este atașat peste anvelope, la care segmentele colțurilor sunt sudate. Aceste colțuri de 25 mm sunt numite plăci de primer.

Pentru ca un astfel de design să fie ținut ferm pe anvelopă, amumungerile speciale se grăbesc în interiorul cercului trebuie să fie furnizate pe ambele părți ale benzilor. Bandaj HOOP constă din două jumătăți conectate utilizând o balama și un dispozitiv de blocare. Acestea sunt situate pe diferite direcții.

Pentru a instala cultivatorul, este necesar să se sudură dintr-o conductă dreptunghiulară cu o secțiune transversală de sub-cadru în formă de T 60 × 40 mm. Dacă nu este posibilă detectarea designului adecvat într-o organizație de tranzacționare care implementează echipamentele agricole, este mai ușor să îl ordonați în fabrică. Dacă există sudură și alte corpuri și instrumente necesare, acest element poate fi făcut independent. Pentru ca traversa să fie separată, în fața subframei, este necesar să se instaleze un dispozitiv de cuplare realizat dintr-o cheipera.

Puteți înlocui plugul cu ajutorul ripeperilor: sunt cuțite cu tăietori și sunt instalate în loc de roți. Acestea sunt fabricate din dungi de oțel de 50 × 60 mm (puteți împrumuta din vechile meciuri). Numărul de labe este selectat în funcție de tipul de prelucrare a solului. Pentru slăbirea solului este suficient una sau două. Cu lipirea lor în mod corespunzător în pământ, motoblocul se va mișca și va gestiona cu ușurință. După o astfel de slăbire în grabă, nu este nevoie.

Pentru a vă imagina în mod clar modul în care arată motoblock-urile de domiciliu auto-fabricate, fotografiile și videoclipurile sunt prezentate în articol.