Carburatorul de carburanți este un dispozitiv care este responsabil pentru alimentarea cu combustibil în camera de combustie a motorului. Din cât funcționează corect, nu numai puterea și eficiența funcționării instrumentului depinde, ci și economia sa.

Ajustarea lanțurilor de carburanți sunt rareori efectuate: în principiu setarea din fabrică este optimă pentru funcționarea normală. Dar, dacă este necesar, reglarea șuruburilor roteste o ajustare mai precisă. Vom înțelege mai mult, în ce cazuri trebuie să o faceți.

Când este necesar să se ajusteze lanțul de carburator

În primul rând, această procedură trebuie făcută atunci când slăbiți șuruburile de reglare. În plus, există alte semne care mărturisesc că carburatorul carbusopil este necesar:

• capac de protecție deteriorat;
• există o vibrație puternică;
• pistonul de uzură semnificativ (în acest caz, este necesară și reparația motorului, dar reparația unui lanț de carburanți, ca măsură temporară, este capabilă să facă munca unității mai stabilă);
• În întreruperea operațiunii motorului asociate cu înfundarea carburatorului (este necesară și spălarea);
• motorul nu începe deloc, nici se tara imediat după început (motivul este epuizarea amestecului de lucru);
• creșterea semnificativă a consumului de combustibil și a evacuării abundente (acest lucru se întâmplă cu combustia incompletă a amestecului de combustibil).

Proceduri preliminare

Dispozitivul de carburant al dispozitivului de carburator este fundamental similar în toate modelele. Cu toate acestea, în funcție de producător, există unele diferențe în schemele de ajustare. Scopul principal este de a schimba calitatea și cantitatea de combustibil și amestec de aer care intră în camera de combustie a motorului.
Următoarele reguli trebuie urmate în timpul funcționării:

• lanțul ar trebui să fie îndreptat spre evitarea rănirii;
• instrumentul trebuie pus pe un pad plat (masă, raft), iar marginile de tăiere ar trebui să fie la o distanță sigură de la orice element.

Trebuie să se știe că aproape orice carburator este reglat de trei șuruburi.

1. Șurub, gestionând jetul principal și etichetat "H": este responsabil pentru rotirile maxime.
2. Înșurubați-vă cu denumirea "L": controlează juful inactiv pe micul cifră de afaceri a arborelui motorului.
3. Șurubul de reglare a modului de inactiv (diferiți producători își utilizează denumirile, de exemplu: "S", "LA" (Stihl), "t" (Husqvarna), partener).

În unele cazuri, șuruburile de reglare a carburatorului sunt mai mici, în așa fel, producătorii încearcă să-și simplifice ajustarea.

Important: Înainte de a continua ajustarea, trebuie să studiați manualul de instrucțiuni, unde trebuie indicate unghiurile de rotație a șuruburilor. Aceasta este o condiție importantă pentru siguranța parametrilor de funcționare a motorului.

 

Întregul proces de ajustare poate fi împărțit în două etape:

• de bază (când motorul este oprit);
• final (efectuat pe un motor încălzit).

Cum să ajustați carburatorul pe un lanț: etapa de bază

Reglarea șuruburilor revoluțiilor minime și maxime (indicate "L" și respectiv "H") trebuie înfășurate lent până când se oprește în sensul acelor de ceasornic, după care trebuie să fie întoarse la o jumătate de întoarcere.

Cum să înființeze un carburator pe un lanț: etapa finală

1. Timp de 10 minute, încălzirea motorului este efectuată pe rânduri medii.
2. Șurubul ("S", "LA", "T", partener) Reglarea în ralanti este rotită în sens invers acelor de ceasornic până când motorul intră în modul de funcționare constantă. Lanțul ar trebui să rămână staționar. Dacă motorul se taie în modul Repaus, șurubul de reglare trebuie să fie în mișcare în sensul acelor de ceasornic. Dacă se observă mișcarea lanțului - șurubul este răsucite împotriva ceasului.
3. Verificarea funcționării motorului în modul maxim de revoluții și în timpul accelerării.

Verificați accelerația

Trebuie presupus că motorul funcționează normal în modul de accelerare, dacă în timpul unei apăsări netede pe acceleratorul de viteză crește la valoarea maximă (de la 2800 la 15000) într-un timp scurt. În caz contrar, este necesar să deșurubați șurubul cu marcajul "L" pentru un maxim de 1/8 transformă în sens invers acelor de ceasornic.

Ajustarea numărului maxim de revoluții

În acest scop, este proiectat un șurub de reglare cu denumirea "H". Prin rotirea ei în sensul acelor de ceasornic crește revoluțiile, iar rotația în direcția opusă este redusă. Este necesar să setați frecvența maximă de rotație în 11500 - 15000 rpm. Depășirea amenință faptul că motorul va funcționa "Voznos" și vor fi tulburări în timpul procesului de aprindere. Șurubul rotativ "H" ar trebui să se concentreze asupra modului în care apare aprinderea. Odată cu apariția defecțiunilor, rotația în sensul acelor de ceasornic trebuie oprită și returnată puțin în sens invers acelor de ceasornic.

Re-verificarea la inactivitate

După ajustarea funcționării carburatorului în modul de accelerare și la revoluții maxime, este necesar să verificați funcționarea instrumentului în modul Repaus. Dacă ajustarea este efectuată corect, aceste condiții vor fi urmate:

1. Lanțul din modul inactiv rămâne staționar.
2. Motorul câștigă rapid momentan atunci când este apăsat pe accelerator.
3. Sunetul motorului trebuie să fie similar cu o unitate în patru timpi.

Dacă condițiile de mai sus nu sunt respectate pe deplin, trebuie repetată ajustarea carburatorului (cu excepția etapei de bază). Lipsa experienței în adjuster poate provoca progresul nodului. Dacă este imposibil să se configureze, se recomandă aplicarea pentru ajutorul profesioniștilor pentru a obține o operațiune stabilă.

În concluzie, procesul video de ajustare a lanțurilor de carburanți Stihl MS 250.