Perforatorul funcționează întotdeauna în condiții extreme. Nu este surprinzător faptul că, în timp, el iese, atât modelul Shirpoty, cât și brandurile bine-cunoscute. Dacă perforatorul este scump, atunci nu-l arunc și nu veți bate cealaltă în schimb, și nu este necesar. Încercați mai bine să reparați perforatorul cu propriile mâini, iar articolul nostru vă va ajuta în acest sens.

Să fie sau să nu reparăm

Când stați în fața alegerii și decideți ce să faceți cu un perforator, care nu vrea să lucreze, gândiți-vă: dacă vă reparați-vă singur? Este necesar să se ia pentru reparații dacă:

• aveți deja experiență în repararea unor mecanisme;
• dacă perforatorul dvs. nu se aplică cele mai ieftine modele. În acest caz, nu numai că nu merită reparația independent, dar și nu ar trebui să contacteze maeștrii. După cum se spune: "Sheepbank gustări nu merită";
• dacă cunoașteți nuanțele dispozitivului perforator, care vor repara, pentru că sunt foarte asemănătoare reciproc, toată lumea are caracteristicile sale tehnologice.

Perfect pentru a lua în considerare un exemplu specific pe care îl vom face.

Repararea perforatorului McITA

Acest percheș este cunoscut pentru fiabilitatea sa, dar încă vine limita și rezistența sa.

Dezasamblează instrumentul și începem cu cartușul

Pentru a afla cauza defalcării, este necesar să se dezasambleze mecanismul:

1. Scoateți maneta prin intermediul căruia se efectuează comutarea. Este nevoie de o atenție deosebită aici, altfel reparația se poate încheia cu distrugerea ulterioară a detaliilor.
2. Dacă aveți un model Makita 2450, atunci cartușul nu este eliminat aici, deci trebuie să îl dezasamblați:

• luăm o șurubelniță și scoatem garnitura de cauciuc - bariera pe calea de a obține praf în interiorul perforatorului. Poate că acest element sa schimbat mai mult decât o dată;
• pe inelul de oprire a coadă;
• acum, capacul este împiedicat de dezasamblarea în continuare. Îl îndepărtăm și vedem că în trunchiul cartușului există un nod de fixare constând dintr-un inel care deține o poziție cu bile pentru o minge, un izvor conic. Dezaminam totul în ordine, începând cu un inel metalic.

Ce surprize vă puteți aștepta după dezasamblarea cartușului? Probleme tipice:

• garnitura de cauciuc a fost uzată și nu mai împiedică praful să intre în interiorul perforatorului. Repararea va fi pentru a curăța piesele din praf și a înlocui anterul. Mizeria va pătrunde și, în cazul în care capacul cartușului este deformat. Nu afectează în mod deosebit munca, dar detaliile vor fi fixate mai repede;
• inelul sa oprit relaxat sau a fost purtat deloc. Schimba-l;
• am prins o minge. Ieșirea este simplă - înlocuire, dar cu condiția ca diametrul să nu fie mai mic decât micronul, altfel cartușul va ieși din nou și este în cele din urmă. Nu uitați să luați acest element asupra conștiinței și fixați-vă în gaura șaibei de ghidare;
• firurile de ghidare în sine sunt posibile, adică Șaibe la puncte în care sunt în contact. Cu uzură critică, facem înlocuirea;
• conicul de primăvară este partea cea mai rezistentă, dar în timpul muncii lungi poate fi de asemenea deformată. Dacă sa întâmplat acest lucru - efectuăm un înlocuitor, transformând vârful mai mic la reductor;
• acum puteți colecta cartușul și faceți ansamblul în ordinea inversă și în cele din urmă lubrifiază capătul borajului.

Dezasamblează comutatorul care controlează alegerea modurilor de operare

Pentru a efectua această operație, este necesară o șurubelniță de 2 mm, având o parte de lucru în formă de T:

• sarcina principală este de a scoate zăvorul din mâner. Prin introducerea unei șurubelnițe într-una din canelurile de pe partea mânerului, se angajează cu atenție la început într-o aripă a zăvorului, apoi pentru alta și trageți-o din mâner. În același timp, arcul poate strica, iar dispozitivul de reținere va sări din butonul. Țineți-l, astfel încât acest lucru nu se întâmplă;
• acum este necesar să scoateți mânerul spre stânga înainte de coincidența proeminenței pe ea și la adânciturile de pe carcasa cutiei de viteze. Comutatorul este eliberat și ne dezmembrați;
• dispozitivul de reținere, împreună cu izvorul, scoate;
• scoatem garnitura de cauciuc amplasată pe butonul de comutare;
• curățați toate detaliile și locul locației lor.

Găsim defalcare

• Primul lucru care cel mai probabil a fost motivul eșecului perforatorului - degetele dezvoltate ale comutatorului, deoarece în timpul funcționării au intrat constant în contact cu piesele rotative. Comutatorul este necesar pentru a fi modificat, dar dacă lucrările nu pot fi întrerupte pentru a căuta un comutator nou, atunci pur și simplu extindeți elementul uzat la 180 de grade. Măsurați acest înlocuitor temporar și complet nu este încă evitat.
• Locurile separate au devenit inutilizabile. Schimbarea comutatorului.
• Garnitura de etanșare rotundă a cauciucului este deformată, iar lubrifierea curge din cutia de viteze. Ieșirea este evidentă - facem înlocuirea.
• Transferurile fixerului, ținând-o în cutia de viteze, care contribuie la comutarea spontană a modurilor. Nu puteți schimba blocarea, dacă această problemă nu vă confunda, Puncherul va funcționa în continuare.
• O defalcare a ambelor aripi ale dispozitivului de reținere, ceea ce duce la populația comutatorului din locul său de aterizare în cazul. Schimbăm blocarea și lucrăm.

Colectați comutatorul:

1. Butonul comutatorului este echipat cu două degete metalice. Acestea trebuie lubrifiate și, în același timp, inelul, înainte de ao pune în poziție.
2. Mai departe în mânerul pe care îl punem:

• arc;
• reținere;
• zăvor.

3. În cutia de viteze, punem comutatorul, dar numai parțial, altfel nu vom putea efectua următoarea operațiune

4. Comutatorul va trebui să se întoarcă în sensul de ceasornic, astfel încât să devină așa cum stătea când am dezmembrat-o. Acum el va sta complet în locul lui. Dacă simțiți că ceva este în neregulă, înseamnă că ați blocat zăvorul prea mult.

5. Rămâne să derulați în jos ceasul de comutare în timp ce necesită poziția modului de găurire, apăsați zăvorul, asigurați-vă că comutatorul se deplasează atât în \u200b\u200bpozițiile selectate, cât și repararea perforatorului din această parte este completă.
Pe cutia de viteze.

Reparatii Gear.

Dacă nu există nicio suspiciune că motorul a ars, sarcina este simplificată de faptul că întreaga cutie de viteze nu va dezmembra:

• cu trunchiul situat în poziția perpendiculară, trageți carcasa împreună cu rulmentul acului. O defecțiune se poate manifesta în faptul că rulmentul nu a ieșit și acest lucru mărturisește producția de poziție de aterizare în acest caz. Atunci carcasa este mai bine înlocuită;
• Înlocuirea piesei este necesară și când aterizarea lagărului arborelui intermediar este slăbită;
• dacă am observat că există scurgeri de petrol, uneori, deși este rară, este necesar să se înlocuiască glanda, locul căruia este colul uterin. Mai des, motivul nu este sigiliul în sine, ci un exces de lubrifiant;
• dacă aveți o adevărată Makita și nu fals - un tampon de relaxare este produs extrem de rar și dacă ați alunecat fals, atunci cazul va trebui să se schimbe adesea din acest motiv.

Motivul a fost găsit și eliminat, acum colectăm, în timp ce:

• lubrifiați detaliile, dar moderat;
• din carcasă, scoateți particulele de metal;
• asigurați-vă că toate sunt pliate corect;
• instalați cazul în poziție.

Aici, maestrul ia hamma lui Makita în 5 minute:

Repararea perforatorului BOSCH

Bosch se referă la perforatoare cu o durată lungă de viață, dar uneori este necesar să se repare chiar și cele mai renumite branduri.

Deci, ce fel de defecțiuni pot avea acest perforator:

• pentru a nu dezasambla instrumentul în zadar, apelați primul cablu, deteriorarea acestuia poate fi cauza opririi;
• dacă cablul este în ordine, verificați ancora și statorul. Pentru a face acest lucru, deșurubați capacul din spatele și mai întâi inspectați și apoi încercați;
• vizualizarea nodului superior, efectuați lucrul într-o astfel de secvență: cauciucul vârfului, mașina de spălat este blocată, cap, primăvară, minge;
• demontați carcasa și comutatorul;
• ahilles al cincilea Inel Bosch - compresor și MID, împingând Boer. Cel mai adesea tu însuți sunteți de vină, când credeți că cu cât apăsați mai puternic, cu atât mai bine va funcționa instrumentul. Și totul este exact opusul. Afișați mai mult și reduceți accidentul, grevele și, ca rezultat, nava de luptă vine în disperare;
• dacă nu lubrifiați o coadă periodică a borajului, atunci etanșarea inelelor și aluatul vor ieși mai des.

Tehnologia, în general, diferă puțin de reparațiile folosite în timpul reparării altor mărci.

Subtilitățile de reparație a videoclipului perforator vor transmite mai bine decât orice descriere: