Ständigt ökande priser på traditionella bränslen tvingas av ägarna av privata hus för att leta efter ett alternativ till gas, trä eller eldningsolja. En av dessa källor kan vara ett utnyttjande av använt olja, som per år miljontals ton ackumuleras per år. Inte bara motorn som förändring på bil tjänster kan vara maskinoljor som används för industriella aggregat, vegetabiliska oljor av livsmedelsindustrin företag. Deras brinnande kan ge en god effekt på både ekonomiska och miljömässiga villkor.

Operationen av en konventionell panna, som är konstruerad för brännande gas, bränsleolja eller dieselbränsle på förbrukad olja är nästan omöjlig. Problemet ligger i bränslet. I motsats till gas eller dieselolja är oljan mycket svår att sätta eld. Det andra problemet är själva bränslets renhet. Oljan som användes i förbränningsmotorer innehåller ofta föroreningarna av bensin eller kylvätska, vilket väsentligt komplicerar sin tändning. För att utarbeta en speciell design av brännaren behövs. Hur man gör en brännare på förbrukad olja med egna händer - vidare i artikeln.

Principen om bränslebrännaren för förbrukad olja

Det vanliga munstycket, som är installerat i en gas- eller flytande värmekod, fungerar enligt följande:

• Bränsle, om det är en bränsleolja eller dieselbränsle, pumpar i en speciell reservoar, där den förvärmas med hjälp av värme från pannanvändningen.
• Sedan, med hjälp av en pump, injiceras bränsle under högt tryck vid munstycket, vilket har ett mycket smal utlopp.
• Tack vare munstycket injiceras bränslet i form av en dimma som lätt är brandfarligt.

När den används i en sådan avfallsskala är det vanliga munstycket ofta igensatt, och oljan är mycket dålig. Beslutet med detta problem kom fram till den engelska uppfinnaren Robert Babington, som patenterade en speciell brännare för dieselbränsle, vilket fungerar bra på den förbrukade oljan. Efter att patentans löptid har löpt ut var ritningarna enligt föreliggande uppfinning allmänt åtkomst. När det visade sig senare är den design som Babington föreslagit ganska enkel, och nästan alla kan upprepa den, som är kännetecken bekant med låssmed.

Principen för Babington-brännaren är som följer:

• En tryckluft matas in i munstycket genom munstycket. Den har en sfärisk yta vid vilken avgasoljan serveras ovanifrån.
• I mitten av munstycket finns ett hål med en diameter av 0,1-0,3 mm, genom vilken tryckluft levereras. På grund av styrkan hos ytspänningen bildar oljan en tunn film på en sfärisk yta.
• På grund av luftens tryck från munstycket levereras det tunna skiktet av olja till munstycket, där han brinner.
• Det olagliga materialet strömmar in i sumpen, varefter pumpen levereras till munstycket. Samtidigt, för bättre uppvärmning av den medföljande oljan (det förbättrar sin fluiditet och följaktligen minskar filmtjockleken) matningsröret är placerat nära munstycket, vars temperatur är hög.

Denna metod möjliggör att mer effektivt bränna bränsle av olika ursprung och med högt innehåll av icke brännbara föroreningar.

Fördelar och nackdelar med brännare för pannor på förbrukad olja

Fördelar:

• Den största fördelen med Babington-brännare på förbrukad olja är dess obegränsade möjligheter. I denna design kan du använda oljeläge, varierande grad av förorening.
• På grund av frånvaron av trycktestning och servering genom munstycket är brännaren nästan aldrig igensatt, vilket minskar sin underhållsfrekvens.
• En annan viktig fördel med en sådan brännare är enkelheten i dess design. Om så önskas och elementära låssmed, gör en sådan design inte mycket svårighet. Samtidigt är de använda materialen inte för dyra, vilket gör det möjligt att göra det utan mycket materiella kostnader.

Nackdelen med en sådan brännare är det som är det material som bränns under sin hjälp. Olja är ganska smutsigt material, om du jämför det med gas. Därför används det oftast detta material för uppvärmning av industriella lokaler, eftersom det kommer att skjuta det till golvet, och de måste möta det ändå, de kan förstöra golvet.

Ett annat problem när du använder den här brännaren kan vara det ständiga behovet av luftinjektion. Detta kräver en ständigt fungerande kompressor. I avsaknad av el kan pannan bara sluta.

Skillnaden i brännaren på förbrukad olja från lödlampa

Många tror ofta att principen om brännare på avgasoljan liknar lödlampans arbete. Detta är dock inte fallet. Faktum är att bränslet som hälls i tanken på lödlampan matas till munstycket utan att blanda med luft. Den luften som pumpas in i insidan med hjälp av en manuell pump behövs endast för injektionstryck, på grund av vilket bränslet matas till munstycket. Passerar genom bränsleledningen upphettas bensin med värme från munstycket och expanderar, på grund av vilket trycket på munstycket ökar och bränslet matas under högt tryck i form av dimma. Redan i munstycket blandas det med luft och är inställd på eld.

I brännaren av babbetton är motsatsen motsatsen. Bränsle matas inte under högt tryck, flyter på halvklotet genom tyngdkraften. Samtidigt blandas det med luften omedelbart och matas till munstycket där det brinner.

Den enda likheten är värmebränsle i rörledningen från munstyckstemperaturen.

Produktion av brännare på förbrukad olja med egna händer

Som tidigare nämnts är utformningen av en sådan brännare ganska enkel. I husets hus i den hemlagade brännaren på den förbrukade oljan är det nödvändigt att suspendera det luftmedledade röret med ett spets i form av en halvklot, såväl som avgasoljeleveransröret och motorvägarna i det oförbrända bränslet.

Nödvändiga material:

• För brännarkroppen är en VVS-tee perfekt. Det är bättre att använda stålposten. Koppar är för mjuk för dessa ändamål, och det är värt en koppar tee mycket dyrare än stål, vilket är mycket viktigt vid tillverkningen av brännaren för första gången, eftersom du kan förstöra materialet. Den inre diametern av tråden på tee måste vara minst 50 mm.
• För munstycken är det möjligt att tillhandahålla en vanlig byrå med en yttre diameter av tråden på 50 mm. Dess längd ska vara minst 100 mm.
• För framställning av bränsleförsörjningsröret i brännarkroppen används ett kopparrör med en diameter av 10 mm med inredning som pressas på den. Om detta är gjort självständigt problematiskt kan du kontakta någon bilaffär, som handlar delar till bilar. De säljer ofta rörledningar på broms- och bränslesystemet, och kan också göra det för att beställa vid önskad längd. Det kommer bara att vara nödvändigt att betala kostnaden för röret, beslag och arbeta på sina sökningar. Rörets längd ska vara tillräcklig för att göra flera varv runt munstycket för att värma det medföljande bränslet.
• För att göra lufttillförselmunstycket krävs ett stålrör med en diameter av minst 10 mm.
• I slutet av röret är halvklotet svetsat, tillverkat av stål för att säkerställa lufttillförseln. Diametern för den ska vara så att den är flytande i tee.
• Pluggen med trådens ytterdiameter är minst 50 mm. Det är nödvändigt att installera luftledningen.

Förutom materialen för produktion av detta arbete, kommer följande verktyg att behövas:

• Semi-automatisk svetsning.
• Borr och borruppsättning.
• Sats av kranar för metrisk och rörgänga.

Beställningsorder:

1. För bekvämligheten av arbetet är det bättre att göra en ungefärlig ritning av brännaren på avgasoljan. Detta kommer att underlätta processen med att välja och tillverkningsdelar, samt montera hela strukturen.
2. Först och främst är det nödvändigt i mitten av pluggen för att göra ett hål med en diameter av röret med en diameter.
3. Därefter svetsas en semisfer till slutet av lufttillförselröret. Innan det är ett hål gjort i det strängt i mitten. Det kan finnas problem med detta, eftersom det är osannolikt att det finns ett lämpligt verktyg i heminstrumentet. Lösning av problemet kan vara installation av Gibera av konsultation av inre diameter.
4. Efter att halvklotet är svetsat till röret svetsas den senare till pluggen. Det är nödvändigt att göra det mest exakt så att lufttillförselröret stod strängt i mitten av brännshuset. Annars kommer luftflödet inte att falla i munstyckets mitt, men på dess väggar, vilket kommer att göra brännaren ineffektivt arbete.
5. Då är kontakten skruvas in i tee. Och med hjälp av kaliperen mäts halvklotets position. Det är på plats där det kommer att ligga i huset ett hål för bränsleförsörjning. Det måste noggrant falla på toppbågen för att dränera över hela halvklotet.
6. I hålet med hjälp av en kran skärs en tråd för att fixera fästet. Därefter skruvas en sagon i utbytet av tee, vilket därmed installerar munstycket. Oljeförsörjningsröret i brännaren drivs av 2-3 varv runt munstycket och ansluts till testsystemet.
7. Lufttillförselröret är fäst vid pumpkompressorn. I brännaren är det nödvändigt att göra ett hål för antändningen av blandningen. Botten i tee skruvarna ner munstycket av avlägsnande av oförbränd olja.
8. Nu kan brännaren på avgasoljan upplevas. Till att börja med är det fixat på en speciell konsol. För att testen inte ska orsaka brand är det önskvärt att genomföra dem i ett öppet område. För en början levereras en tryckluft till brännaren och sedan avgasoljan, varefter blandningen är inställd på eld. När brännaren värmdes, borde hennes arbete vara mycket stabilare.

Brännare på förbrukad olja Gör det själv: Teckningar, Foto

Brännare på förbrukad olja Gör det själv: Video