Många mekanismer och anpassningar som behövs för att underlätta däckens uppdelning alls bör köpas. Som regel kostar de mycket pengar. I den här artikeln kommer vi att berätta om hur hemlagad motorblock på grundval av den "IZH" motorcykeln kan skapas.

Denna teknik kan användas för plöjning, odling, harvning, doppning och tillsammans med en vagn - för godstransporter. Liksom alla komplexa mekanism består ett motoblock av flera delar. Instruktionen på dess församling är representerad av din uppmärksamhet.

Gör en ram av aggregatet

Rammen är den bärande strukturen till vilken alla andra komponenter i enheten är fästa. För dess tillverkning måste du utföra följande.

1. Från ett metallrör, en diameter av en tum med kvart, måste du böja och ansluta designen i form av två spars, som har en bakre och framkant böjd upp. Svetsning utförs i framkantszonen.
2. Mattan från motorcykeln "IZH" är svetsad till baksidan av sparet, där styrspakarna måste installeras.
3. För ramens styvhet på spars på flera ställen är svetsade kors. Framsidan kommer att fokuseras på spännaren av överföringskedjan i det första steget.
4. Närmare till sparsens bakkant ska det finnas en metallplatta mellan rören. Det kommer att spela rollen som styvhet revben, men huvudsyftet är lekplatsen för batteriet.
5. Carter växellåda, som är en del av ramen, är ett stativ mellan chassit och motorn. Till den nedre delen av den kan fästas på lastvagnen eller kultivatorns underram.

MOTOBLOCK MOTOR INFORMATION

Strömdelen, överförings- och bärramen för dem är monterad enligt följande.

1. Motorn för motoblocket måste ha tvångsluftkylning: det här är en förutsättning med låg rörelsehastighet. Effektenheten från den muravy moorolplattan är stor: det fungerar på bensin och har en kraft på 13 hästkrafter.
2. Växellådan ansluter motorn. Ljuddämparen måste göra på sitt eget stålrör med en diameter på 70 mm. Det är nödvändigt att skära 250 mm från det och fylla med metallflis och sågspån. Konfigurationen bör vara sådan att avgaserna tar åt sidan och störde inte. Avgashålet är inskränkt till 16 mm.
3. Motorramen är gjord av ett stålrör med en diameter av 42 mm i form av en släde. Vid kanterna och i mitten är fast med svetsfästen med hål för bultar M8. Då är denna ram placerad i bokens centrala konsol och svetsas till den centrala korsstången. För en bättre förening med svetsning behövs släde rör och metallrör något: det kommer att öka kontaktområdet.
4. Motoblock-enheten involverar motorns montering på ramen i de punkter som anges i ritningen. Den definierade faktorn i utformningen av utformningen av salazzo och ram är storleken på kraftenheten.
5. I mitten av den vertikala hyllan, traverse fäst vid styrningarna, är det nödvändigt att skruva hålet med en diameter av 10 mm. Detta krävs för att installera M10-bulten, med vilken kedjesträcken från växellådans första steg kommer att utföras.
6. Sådanfältet är fastsatt med M10-bultar till huvudramen vid fyra punkter. Salazki rör sig längs sparsna längs de fyra spåren (två i varje släde).

Hur är kedjekostnaden

Denna mekanism är nödvändig för att minska antalet motoraxelomvandlingar och öka vridmomentet som överförs av motorn till rippers och hjul.
Motoblock-systemet i termer av kedjeväxellådan består av följande delar och komponenter:

• det första steget går ut ur ett par stjärnor med en höjd av 12,75 mm mellan tänderna: de ledande - 17 tänderna, i slaven - 57;
• den ledande asterisken sitter på motorns utgående axel, som är fäst på den yttre flänsen hos den primära axeln i det andra steget;
• växellådans andra steg är monterad från stjärnor i ett steg mellan tänder, lika med 19,05 mm: vid de ledande 11 tänderna, i slaven - 25;
• det andra steget är förstärkt, det ligger i närheten av marken och därför för att skydda mot igensättning placeras i en vevhus, som är fastsatt med svetsning till spars med stålavstånd;
• carter är två kanaler med förkortade hyllor (upp till 35 mm), ett gummislock är beläget över vevhuset;
• för tillförlitlig fastsättning mellan tvärstången och vevhuset svetsas vildsvinet;
• i kollektorns huvuden måste det finnas två hål på samma axel, som fungerar som bon för lager 100 mm;
• i omkretsen nära dessa hål finns sex M8 gängade hål: de är nödvändiga för fastsättning på skåpet.
• spänningen av kedjan i växellådans andra steg är justerbart steg genom att vrida lager (minst 15 grader) med excentriska fall runt sin axel;
• den andra stegsaxeln är installerad i kullager, medan den ledande asterisken är klämd mellan vevhusets väggar i sin centrala del och är ansluten med en knäpp med axeln;
• oljesmörjning av mekanismen uppstår på grund av den konstanta nedsänkningen av kugghjulets nedre tänder;
• tätningar installerade i lagerhusen är skyddade mot oljeläckage.

Motoblockens sammansättning utförs enligt data med ritningen.

Design av hemlagade hjul, underram för kultivator och rippers

Genom att sända vridmoment från motorn, tack vare hitchen med slitsarna på semi-axlarna, drivs hjulen eller ripparna. För detta är hjulen lämpliga för motoklasp, och för att greppet med jorden är bra är bandaget från ståltejpen fäst över däcken, till vilka segmenten av hörnen är svetsade. Dessa 25 mm hörn kallas primerplattor.

För att en sådan design ska hållas fast på däcket, bör speciella ammungor skyndade sig inuti bandet tillhandahållas på båda sidor av remsorna. Bandage-hoop består av två halvor som är anslutna med hjälp av ett gångjärn och en låsanordning. De ligger längs olika riktningar.

För att installera kultivatorn är det nödvändigt att svetsa från ett rektangulärt rör med ett tvärsnitt av 60 × 40 mm T-format underram. Om det inte är möjligt att upptäcka lämplig design i en handelsorganisation som implementerar jordbruksutrustning, är det lättare att beställa den på fabriken. Om det finns svetsning och andra nödvändiga armaturer och verktyg, kan denna artikel göras oberoende. För att den passera som ska separeras, framför underramen, är det nödvändigt att installera en kopplingsanordning tillverkad av en chapeller.

Du kan ersätta plogen med hjälp av rippers: de är knivar med skärare och är installerade istället för hjul. De är gjorda av 50 × 60 mm stålband (du kan låna från de gamla weselvesna). Antalet tassar väljs beroende på typen av markbearbetning. För jordens lossning är det tillräckligt en eller två. Med deras ordentligt limning i marken, kommer Motoblock enkelt att flytta och hantera. Efter sådan lossning i den harvning är det inte nödvändigt.

För att tydligt föreställa dig hur självgjorda hemlagade motoblocks ser ut, bilder och videoklipp presenteras i artikeln.