Om du samlat för att köpa en bil måste du omedelbart ta hand om förvärvet av garaget för henne. Annars kommer tekniker att tjäna mycket mindre tid än den är tänkt. I sin tur bör garaget inte bara vara en låda för tillfälligt underhåll av bilen, men tjäna ett fullt skydd mot väder och angripare, för att vara ett bekvämt ställe att reparera. De prioriterade kraven inkluderar högkvalitativ värmeisolering, fuktskydd och skapa ett bra ventilationssystem. I den här artikeln kommer vi att prata om det sista, och du kommer att lära dig hur man gör ventilation i garaget.

Ventilationsanordning

Det finns flera sätt att organisera ventilationssystemet i allmänhet och i synnerhet garage, men innan du beskriver var och en av dem är det värt att prata om funktionerna i luftutbytet i garaget. Eftersom detta är ett speciellt rum för underhåll av bilen, presenteras de för det. Frisk luft måste fortsätta i minst 180 l / h. Denna regel är etablerad i sovjetiska tider, men fungerar fortfarande under det post-sovjetiska utrymmet, medan i västländer har denna standard redan stigit till ett minimum på 360 l / h. Och om du anser att de importerade "västerländska" maskinerna på gatorna är mycket mer än bilprodukter av inhemsk produktion, kan man djärvt upprepas i beräkningarna från 360 l / h.

Så i garaget kan du utrusta ett av följande ventilationssystem:

1. Naturligt - ersättning av smutsig luft ren är helt naturlig. Ren luft tränger in i garaget genom röret, vars utlopp ligger nära golvet, i föroreningsprocessen, värmer upp och lyderar fysikens lagar, stiger upp till hålet på avgasröret som ligger under taket på den motsatta sidan av garaget. De nyligen luft inkommande passerna driver den spenderade, och han lämnar garaget ensam. Luftflödesrörelsen utförs på grund av konvektion och temperaturfall från utsidan och inomhus. Av detta är den främsta nackdelen med naturlig ventilation av källaren och garaget - när temperaturerna jämförs, vilket ofta är på sommaren, kommer luftrörelsen att sluta.
2. Tvingad - Denna typ av ventilationssystem kommer att fungera med väder och temperaturer, men det kommer att kräva en elektrisk anslutning. Faktum är att luftmassans rörelse i det här fallet utförs genom driften av speciella fläktar installerade vid ändarna av luftkanalerna. En fläkt suger ren luft ute, den andra drar avgasluften ut ur rummet. Som ett resultat uppstår luftutbytet mycket snabbare, vilket gör att du kan fastställa tvångsventilation även i stora garage för flera bilar. Nackdelen är behovet av utrustning från nätverket, liksom kostnaden och komplexiteten att installera denna utrustning själv. Nybörjare att konstruera, beräkna och sätta tvångsventilation blir ganska svårt.
3. Kombinerat - enligt många specialister är den mest optimala versionen av ventilationssystemet för alla tillfällen. Det kombinerade fördelarna med de två av ovanstående system och praktiskt taget saknar. Så enligt organisationen sammanfaller den helt med naturlig ventilation, men på en av luftkanalerna finns en fläkt, som skapar ett längtan i fallet med ett naturligt stopp av luftmassans rörelse. I stället för en fläkt eller tillsammans med honom använder många speciella deflektorer. Dessa är speciella väderkvarnar, som är installerade i slutet av inloppsröret, som ligger utanför, och de gillar att översvämningarna fångar vindens vind och tryckt in i ren luft. Defledare låter dig spara el och säkerställa oavbruten ritning i garaget.

Det är nödvändigt att starta arrangemanget av ventilation i garaget med egna händer. För att göra detta måste du känna till platserna i rummet och dess område. Då kan det beräknas, luftkanalerna med vilka tvärsnitt kommer att krävas och hur mycket luft som behöver bytas ut per tidsenhet. I de flesta fall används följande förhållande: 1 m² utrymme kräver 15 mm av kanalsektionen. Så för ett garage på 5x6 m behövs lufthål med ett område på minst 450 mm². Var särskilt uppmärksam på utformningen av avgas- och luftvolymerna som behöver bytas ut. Så, om det inte finns något behov av att göra en kraftfull huva, bör du inte spendera pengar på inköp av ett dyrt system med tvångsventilation - du kan göra det kombinerade systemet med en deflektor. Också för bekvämlighet rekommenderas det att installera platser eller avstängningsgardiner för att styra luftflödet.

Användbara råd: Så att systemet fungerade smidigt, isolerar luftkanalerna med skum, skumizol, mineralull eller annat värmeisoleringsmaterial. Annars kan kondensat på grund av temperaturskillnaden ackumuleras på rörens inre väggar, som kommer att stoppa på vintern och gör röret.

Fara för kondensat

Det påverkar valet av ventilationssystemet inte bara den del av garaget, men också dess typ. Så om metalliska eller sten garage inte läker, kommer det oundvikligen att dyka upp och ackumuleras kondensat. Men i vårt fall är det inte farligt för tillgången på vatten på innerväggarna, men det faktum att den samlar giftiga partiklar av avgaser och olika kemikalier som finns i luften. Med tiden koncentrationen av dem ackumuleras, den "giftiga" kondensat avgörs med bil och kan skada huden, för att inte nämna det faktum att man i ett sådant rum kommer att vara skadliga för hälsan. För att förhindra en sådan situation är det nödvändigt att bygga åtminstone den enklaste naturlig ventilation.

Om det finns en källare eller observation grop i garaget, på vintern, temperaturen inuti kommer alltid skiljer sig från temperaturen utanför, vilket förklaras av de fysiska egenskaperna hos jordarna. Och vi vet redan att följden av sådana temperaturfall är kondensat. Dock kommer naturlig ventilation inte klara ventilation och källare med gropen och garagelokaler kommer därför att rationellt tillämpa en påtvingad eller kombinerat system.

Hur man gör ventilationen i garaget

Någon ventilation systemet förutsätter närvaron av åtminstone två hål: inlopp och avgaser. Efter arbetet i beräkningarna, är det nödvändigt att köpa luftkanaler i motsvarande avsnitt. För detta, asbestcement, galvaniserad metall eller polyvinylklorid rör kan användas. Det enklaste sättet är att skära ventilationshålen på motsatta sidor av garaget och överlappningen av dem med gitter. Placera Ventskanals vid maximal avlägsnas från varandra så att frånluften kan ersättas ren i sin helhet. Göra tillförselhålet i botten av grinden eller den främre väggen av garaget, och avgasutgång över taket. För att göra detta, kommer det att bli nödvändigt att vertikalt installera röret, isolera det och utrusta den med en deflektor för att effektivisera arbetet och minska värmeförlusterna.

Naturlig ventilation är det enklaste och mest billiga av alla andra system. Det är ganska enkelt att göra det: I botten av garageporten är matningsgrillen gjorda av finmaske mesh inbäddade, så att smuts, insekter eller djur inte faller inuti. På motsatt vägg inuti garaget, gör 1,5-2 m från golvnivån avgasgallret eller installera röret. För att veta hur man gör naturlig ventilation i garaget korrekt måste du följa enkla regler. Först, gör försörjningshålen 2-3 gånger mer avgas och placera dem ca 10 cm från golvnivån. För det andra bör avgashålet alltid placeras ovanför nivån på intagets minimum av 1,5 m (idealiskt 2-3 m). Om du gör ventilation i källaren, mata ut avgasluftskanalen i gatan och höja den över marknivån med mindre än 50 cm så att det finns en bra dragkraft. För det tredje, försök att placera de medföljande och avgaserna tydligt diagonalt på motsatta sidor av rummet.

För att skapa kombinationsventilation måste du spendera lite mer pengar, men nivån på installationskomplexiteten blir inte högre än vad gäller ett naturligt system. All skillnad är att sätta i fläkten i trimkanalen. Var uppmärksam på fläktens position - det måste suga ren luft från gatan, och inte motsatsen! Om du inte gillar idén med ett förstärkt staket med ren luft kan du sätta en fläkt på avgasröret, då kommer det att bli snabbare att dra ut avgaserna utanför. I vilket fall som helst kommer en stabil tryck att skapas, vilket förbättrar systemets funktionalitet. Det bör beaktas att för det kombinerade systemet finns en gräns för platsen för utbudet och avgaserna: i inget fall ska de göra på en rad mittemot varandra och bör placeras på diagonalen. Torkkraften beror också på kraften hos den använda fläkten. Du kan ta reda på den här parametern, titta på motsvarande snip eller beroende på storleken på rummet. I början av artikeln har vi redan sagt att SNIP utformad i Sovjetunionens tider, det säger att volymen av luftintaget ska vara minst 180 l / h, men eftersom de flesta bilägare föredrar att använda Produkter av västerländsk produktion, logiskt följer de västerländska standarderna - 360 l / h. Alternativt kan du beräkna fläktens kraft i form av rummet. I fallet med garaget är det bäst om luften är helt ändrad till 5-7 gånger per timme. Så, hitta garagevolymen, multiplicera sin höjd, bredd och längd och multiplicera det resulterande värdet av garageluftsutbytet, lika med 5 och få ett tal som betyder den rekommenderade fläktprestandan per timme.

För effektiv drift av systemet är det viktigt att korrekt beräkna luftkanalens diameter och göra trim och avgasöppning av samma storlek. Om kombinerad ventilation är utrustad med en mekanisk tillströmning, krävs ett naturligt extrakt, vilket skulle klara av den inkommande luftvolymen och vice versa.

Hur man gör ventilation i garagekällaren? I det här fallet kommer det underjordiska utrymmet att behövas, och rummet självt, där bilen är belägen. Om du lägger fläkten och på tillströmningen, och på extraktorn, kommer ventilationen av tvångstypen och rörelsen av luftmassor i rummet att vara konstant och stark. Den huvudsakliga nackdelen med ett helt mekaniserat system är att luften, kontinuerligt kommer från gatan, blir ganska kall på vintern, och alla ansträngningar för värmeisolering kommer att minskas till noll. Därför, om det inte finns någon annan väg ut, hur man utrusta tvångsventilationen, rekommenderas det att utrusta systemet för att värma luften med en recuperator. Recuperator är en anordning i form av ett monoblock genom vilket staketet och avgasluftskanalen passerar. Värmen av uppvärmd luft, som lämnar garaget, överförs till det inkommande inuti med ren kall luft.

Sådana återhämtningssystem kan helt ersätta uppvärmning, vilket sparar medel för uppvärmning av rummet. Naturligtvis kommer deras kostnad och installation att falla ut, men det här är det optimala alternativet för stora garage för flera bilar. Förutom återhämtningen innehåller designen många andra komponenter: luftfilter, sensorer etc.

När du väljer ett sätt att göra ventilation ordentligt i garaget måste du först och främst avvisas från de ekonomiska kapaciteten, närvaron av elnätet och parametrarna i rummet. De korrekta beräkningarna spelar en stor roll i systemets effektivitet. I de flesta fall är det möjligt att "bli av med litet blod", utrusta det enklaste naturliga systemet, men om du märker att det inte klart, dra inte med modifieringar och omvandling så att det inte ska skada varken en bil eller din egen hälsa.

Slutligen föreslår vi att vi ser en användbar video, hur man gör ventilation i garaget: