Perforatormetoden arbetar alltid under extrema förhållanden. Det är inte förvånande att över tiden han kommer ut, både både shirpoty modell och välkända varumärken. Om perforator är dyrt, så jag bara inte kasta det och du kommer inte slå andra i gengäld, och det är inte nödvändigt. Bättre försöka reparera perforator med dina egna händer, och vår artikel kommer att hjälpa dig i detta.

Vara eller inte reparera

När du står framför val och bestämma vad du ska göra med en perforator, som inte vill arbeta, tänka: om du reparera den själv? Det är nödvändigt att ta för reparation om:

• du har redan erfarenhet av att reparera vissa mekanismer;
• om perforator inte gäller de billigaste modellerna. I det här fallet inte bara värt att reparera självständigt, men också inte kontakta mästare. Som ordspråket säger: "Sheepbank snacks är inte värt";
• om du känner till nyanserna i perforatormetoden ordning, som kommer att reparera, eftersom de är mycket olika varandra, alla har sina tekniska funktioner.

Perfekt att överväga ett specifikt exempel som vi kommer att göra.

Reparation av perforator Mcita

Detta hålslag är känd för sin pålitlighet, men ändå aldrig kommer gränsen och dess uthållighet.

Vi isär vårt verktyg och börja med patronen

För att ta reda på orsaken till nedbrytningen, är det nödvändigt att ta isär mekanismen:

1. Avlägsna hävarmen medelst vilken omkoppling utförs. Det tar särskild vård här, annars kan reparationen avslutas med ytterligare förstörelse av detaljerna.
2. Om du har en Makita modell 2450, då kassetten inte tas bort här, så du måste ta isär den:

• vi tar en skruvmejsel platt och ta bort gummipackningen - barriären på väg att få damm inuti perforatormetoden. Kanske denna punkt har ändrats mer än en gång;
• på kö stoppringen;
• nu locket hindras ytterligare demontering. Vi tar bort det och se att i bakluckan på kassetten finns en fixerings knut bestående av en ring håller en boll på väg mot en boll, en konisk fjäder. Vi isär allt i ordning, börjar med en metallring.

Vad överraskningar kan du förvänta dig efter demontering kassetten? Typiska problem:

• packningen av gummi bars ut och inte längre hindrar damm från att komma in i perforator. Reparation kommer att vara att rengöra delar från damm och byt anther. Smuts tränger och om locket på kassetten deformeras. Det är inte särskilt påverka arbetet, men detaljerna kommer fästas snabbare;
• ringen slutade avslappnad eller bars alls. Ändra det;
• jag fångade en boll. Utgången är enkel - ersättare, men med villkoret att diametern inte är mindre än mikrometer, annars patronen återigen komma ut och slutligen. Glöm inte att smörja detta element på samvetet och fix i hålet i styrbrickan;
• trådar av styr bollen själva är möjliga, dvs. Brickor vid punkter där de är i kontakt. Med kritisk slitage gör vi en ersättare;
• spring konisk är den mest resistenta delen, men under långa arbete kan också deformeras. Om detta hände - vi utför en ersättare, stänga sin mindre vertex till reduktions;
• nu kan du samla patronen och gör monteringen i omvänd ordning och i slutändan vi smörja slutet av bora.

Vi isär växeln som styr valet av driftlägen

Att utföra denna operation, är en skruvmejsel krävs 2 mm, som har ett T-format arbete delen:

• huvuduppgiften är att dra spärren ur handtaget. Genom att föra in en skruvmejsel i ett av spåren på sidan av handtaget, noggrant ingripa först i en flygel av spärren, och sedan för en annan och dra ut den ur handtaget. Samtidigt kan fjädern förstöra, och hållaren hoppar ut ur ratten. Håll det så att detta inte händer;
• nu krävs det att ta bort handtaget till vänster innan slump av utskotten på den och urtagen på växelhuset. Brytaren släpps och vi demontera den,
• hållaren, tillsammans med fjädern, ta ut;
• vi tar bort gummitätningen sitter på strömbrytaren ratten;
• rengör alla detaljer och platsen för deras plats.

Vi finner uppdelning

• Det första som troligen var orsaken till misslyckandet med perforator - de utvecklade fingrar växeln, eftersom under drift de ständigt kommer i kontakt med roterande delar. Switchen behövs för att ändras, men om arbetet inte kan avbrytas för att söka efter en ny switch, sedan helt enkelt utöka den slitna punkt 180 grader. Mät denna tillfälliga och fullständig ersättning är fortfarande inte undvikas.
• Separata platser har blivit oanvändbar. Switch förändring.
• Tätning rund gummipackning deformeras och smörjning strömmar ut ur växellådan. Utgången är uppenbart - vi gör en ersättare.
• Överföringarna av fixare, håller den i växellådan, vilket bidrar till spontan omkoppling av lägen. Du kan inte ändra låset, om problemet inte förvirra dig, puncher fungerar fortfarande.
• En uppdelning av båda vingarna i hållaren, vilket leder till befolkningen i övergången från sin landningsplats i målet. Vi byter lås och arbeta på.

Collect switch:

1. Knoppen av omkopplaren är utrustad med två metallfingrar. De behöver smörjas och samtidigt ringen, innan du sätter den på plats.
2. Vidare i handtaget vi plats:

• vår;
• hållaren;
• spärr.

3. I växellådan lägger vi växeln, men endast delvis, annars kommer vi inte att kunna utföra följande operation

4. Övergången måste vända moturs så att det blir som det stod när vi isär det. Nu kommer han att helt stå på sin plats. Om du känner att något är fel, betyder det att du blockerat alltför spärr.

5. Det återstår att rulla ner kopplingsuret medan det tar ställning borrläge genom att trycka spärren, se till att byta rör både i de valda positionerna, och reparera perforatormetoden i denna del är klar.
På växellådan.

reparation gear

Om det inte finns någon misstanke om att motorn brann ner, är uppgiften förenklas av det faktum att hela växellådan inte demontera:

• med bålen som ligger i den vinkelräta positionen, drar höljet tillsammans med nållager. Ett fel kan ta sig uttryck i det faktum att lagret inte komma ut, och detta vittnar om produktionen av landningsläget i fallet. Då höljet är bättre ersättas;
• substitutionen av den del är nödvändig och när lager landning av den mellanliggande axeln försvagas;
• om vi \u200b\u200bmärkt att det finns oljeläckage, ibland, även om det är sällsynt, är det nödvändigt att byta ut körteln, den plats som är livmoderhalsen. Oftare är orsaken inte tätningen i sig, utan ett överskott av smörjmedel;
• om du har en riktig Makita, och inte hans falska - en sittdyna produceras ytterst sällan, och om du har glidit falska, då ärendet kommer att behöva förändring av denna anledning ofta.

Anledningen hittades och elimineras, nu samlar vi, medan:

• smörj detaljer, men måttligt;
• från höljet, ta bort metallpartiklarna;
• se till att alla är korrekt vikt;
• installera fallet på plats.

Här tar master Makita hammare på 5 minuter:

Reparation av Bosch Perforator

Bosch hänvisar till perforatorer med lång livslängd, men ibland är det nödvändigt att reparera även de mest kända varumärken.

Så, vilken typ av fel kan ha denna perforator:

• för att inte demontera verktyget förgäves, ring första sladd, kan dess skador vara orsaken till stoppet;
• om sladden är i sin ordning, kontrollera ankaret och statorn. För att göra detta, skruva av locket bakom och först bara inspektera och därefter test;
• tittar den övre knut, utföra arbete i en sådan sekvens: spets gummi, är brickan lås, huvud, fjäder, kula;
• demontera huset och omkopplaren;
• achilles femte Bosch - Kompressor ring och Mid, Knuffa Boer. Oftast du själv är att skylla, när du tror att ju starkare du trycker, desto bättre verktyg att fungera. Och allt är precis tvärtom. Du trycker mer och minska stroke, strejker och som ett resultat, kommer slagskeppet i förfall;
• om du inte smörja en periodiskt skaft av bora, då ringarna tätning och smeten kommer att gå ut oftare.

Tekniken i allmänhet skiljer sig lite från de reparationer som används vid reparation av andra märken.

Nyanser av reparation av perforator video kommer att sända bättre än någon beskrivning: