Karbüratör chainsaw, motor yanma odasına yakıt tedarikinden sorumlu bir cihazdır. Ne kadar doğru çalıştığından, yalnızca cihazın çalışmasının gücü ve etkinliği değil, aynı zamanda ekonomisine de bağlıdır.

Karbüratör testerelerinin ayarlanması nadiren gerçekleştirilir: Temel olarak fabrika ayarı normal çalışma için en uygundur. Ancak gerekirse, ayar vidaları daha doğru ayar döndürür. Hangi durumlarda yapmanız gerektiğinde daha fazlasını anlayacağız.

Karbüratör testeresini ayarlamak için gerekli olduğunda

Her şeyden önce, bu prosedür ayar vidalarını zayıflatırken yapılmalıdır. Ek olarak, karbusopile karbüratörün gerekli olduğunu ifade eden başka belirti vardır:

• hasar görmüş koruyucu kapak;
• güçlü bir titreşim var;
• Önemli aşınma pistonu (bu durumda, motor tamiri de gereklidir, ancak bir karbüratör testeresinin onarımı, geçici bir önlem olarak, ünitenin çalışmasını daha kararlı hale getirebilir);
• karbüratörün tıkanması ile ilişkili motor çalışmasının kesintilerinde (yıkama da gereklidir);
• motor hiç değil ya da başlangıçtan hemen sonra durur (nedeni çalışma karışımının tükenmesidir);
• yakıt tüketimi ve bol miktarda egzozda önemli bir artış (bu, yakıt karışımının eksik yanması ile olur).

Ön Prosedürler

Karbüratör cihazı testereleri, tüm modellerde temelde benzerdir. Bununla birlikte, üreticiye bağlı olarak, ayar şemalarındaki bazı farklılıklar vardır. Asıl amaç, motor yanma odasına giren yakıt ve hava karışımının kalitesini ve miktarını değiştirmektir.
Çalışma sırasında aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:

• zincir, yaralanmayı önlemek için yönlendirilmelidir;
• takım düz, sabit bir ped (tablo, raf) üzerine konulmalıdır ve kesme kenarları herhangi bir öğeden güvenli bir mesafede olmalıdır.

Neredeyse herhangi bir karbüratörün üç vida ile düzenlendiği bilinmelidir.

1. Vida, ana jeti yönetme ve "H" etiketli: maksimum dönüşlerden sorumludur.
2. "L" atama ile vida: Motor milinin küçük cirosu üzerindeki rölanti jush'u kontrol eder.
3. Boşta modu ayar vidası (farklı üreticiler, örneklerini kullanır, örneğin: "S", "la" (stihl), "t" (husqvarna), ortak).

Bazı durumlarda, karbüratördeki vidaların ayarlanması daha azdır, böyle bir şekilde, üreticiler ayarını basitleştirmeye çalışırlar.

ÖNEMLİ: Ayarlamaya devam etmeden önce, vidaların dönme açılarının gösterilmesi gerektiği, kullanım kılavuzunu incelemelisiniz. Bu, motor çalışma parametrelerinin güvenliği için önemli bir durumdur.

 

Tüm ayar işlemi iki aşamaya ayrılabilir:

• temel (motor kapatıldığında);
• final (ısıtmalı bir motorda gerçekleştirilir).

Bir testere üzerinde karbüratör nasıl ayarlanır: Temel evre

Minimum ve maksimum devirlerin ayarlanması ("L" ve "H", sırasıyla "L" ve "H" belirtilen) yavaşça saat yönünde durana kadar yavaşça sarılmalıdır, bunlardan bir buçuk dönüşe geri döndürülmesi gerekir.

Testere üzerine bir karbüratör nasıl ayarlanır: Son aşama

1. 10 dakika boyunca, motor ısınması orta sırayla gerçekleştirilir.
2. Vida ("S", "la", "t", ortak) rölantide ayarlama, motor sabit çalışma moduna girinceye kadar saat yönünün tersine döndürülür. Zincir sabit kalmalıdır. Motor boşta modunda durursa, ayar vidasının saat yönünde kandırması gerekir. Zincirin hareketi gözlenirse - vida saate karşı bükülür.
3. Motor çalışmasının maksimum devrim modunda ve hızlanma sırasında doğrulanması.

Hızlantıyı Kontrol Et

Motorun normal olarak hızlanma modunda çalıştığı varsayılmalıdır, eğer hız hızlandırıcısına pürüzsüz bir presleme sırasında kısa sürede maksimum değere (2800 ila 15000) artar. Aksi takdirde, vidayı, saat yönünün tersine en fazla 1/8 tur için "L" işaretiyle "L" işaretiyle sökmek için gereklidir.

Maksimum devir sayısını ayarlama

Bu amaçla, "H" isyanı olan bir ayar vidası tasarlanmıştır. Saat yönünde döndürerek devirleri arttırın ve ters yöndeki rotasyon azalır. Maksimum dönme frekansını 11500 - 15000 rpm içinde ayarlamak gerekir. Aşmak, motorun "Voznos" çalışacağı ve kontak işlemi sırasında bozukluklar olacağı gerçeğini tehdit eder. "H" dönen vida, kontakın nasıl gerçekleştiğine odaklanmalıdır. Arızaların ortaya çıkışıyla, dönme saat yönünde durdurulmalı ve saat yönünün tersine biraz vida döndürülmelidir.

Boşta tekrar kontrol

Karbüratörün çalışmasını hızlandırma modunda ve maksimum devrimlerde ayarladıktan sonra, aracın boş modda çalışmasını kontrol etmek gerekir. Ayarlama doğru şekilde yapılırsa, bu koşullar izlenecektir:

1. Boş moddaki zincir sabit kalır.
2. Motor hızlandırıcıya basıldığında hızlı bir şekilde momentum kazanıyor.
3. Motorun sesi, dört zamanlı bir birime benzer olmalıdır.

Yukarıdaki koşullar tamamen saygı gösterilmezse, karbüratörün (baz aşaması hariç) ayarlanması tekrarlanmalıdır. Ayarlayıcıdaki deneyim eksikliği, düğümün ilerlemesine neden olabilir. Yapılandırılması imkansızsa, istikrarlı bir işlem elde etmek için profesyonellerden yardım için başvurmanız önerilir.

Sonuç olarak, karbüratör testerelerini ayarlama işlemi STIHL MS 250.