Перфоратор завжди працює в екстремальних умовах. Не дивно, що з часом він виходить зі строю, причому як ширвжиткового моделі, так і відомі бренди. Якщо перфоратор дорогою, то так просто його не закинеш і не побіжиш купувати натомість інший, та й не треба. Краще спробуйте зробити ремонт перфоратора своїми руками, а наша стаття вам в цьому допоможе.

Бути чи не бути ремонту

Коли ви стоїте перед вибором і вирішуєте, що робити з перфоратором, який ніяк не хоче працювати, подумайте: чи під силу вам відремонтувати його самому? Варто братися за ремонт, якщо:

• ви вже маєте досвід ремонту якихось механізмів;
• якщо ваш перфоратор не відноситься до найдешевших моделей. У цьому випадку не тільки не варто затівати ремонт самостійно, але і до майстрів звертатися не слід. Як то кажуть: «Овчинка вичинки не варта»;
• якщо ви знаєте нюанси пристрою перфоратора, який збираєтеся ремонтувати, адже вони дуже несхожі один на одного, кожен має свої технологічні особливості.

Результативніше всього розглянути конкретний приклад, що ми і зробимо.

Ремонт перфоратора Макіта

Цей перфоратор відомий своєю надійністю, але все ж коли-небудь настає межа і його витривалості.

Розбираємо наш інструмент і починаємо з патрона

Щоб з'ясувати причину поломки, необхідно механізм розібрати:

1. Знімемо важіль, за допомогою якого виконуються перемикання. Потрібно тут особлива обережність, інакше ремонт може закінчитися подальшими руйнуваннями деталей.
2. Якщо у вас Макіта моделі 2450, то патрон тут не знімається, тому доведеться його розбирати:

• беремо викрутку плоску і прибираємо гумову прокладку - бар'єр на шляху потрапляння пилу всередину перфоратора. Можливо, цю деталь ви вже не раз міняли;
• на черзі стопорне кільце;
• тепер подальшої розбиранні перешкоджає кришка. Знімаємо її і бачимо, що в стовбурі патрона знаходиться фіксує вузол, що складається з кільця, що утримує кульку, що направляє для кульки, конічної пружини. Розбираємо все по порядку, починаючи з металевого кільця.

Які ж сюрпризи можуть очікувати вас після розбирання патрона? Типові його проблеми:

• зносилася прокладка з гуми і вже не перешкоджає попаданню пилу всередину перфоратора. Ремонт буде полягати в очищенні деталей від пилу і заміні пильовика. Бруд буде проникати і в разі, якщо кришка на патроні деформувалася. На роботу це особливо не впливає, а от деталі будуть зношуватися швидше;
• кільце стопорне розслабилося або зовсім зносилося. Міняємо його;
• зносився кульку. Вихід простий - заміна, але з умовою, що діаметр ні на мікрон не менш, інакше патрон знову вийде з ладу і вже остаточно. Не забуваємо на совість змастити цей елемент і зафіксувати в отворі напрямної шайби;
• можливий і знос самої направляючою кульки, тобто шайби в точках, де вони контактують. При критичному зносі її, робимо заміну;
• пружина конічна - найстійкіша деталь, але при тривалій роботі також може деформуватися. Якщо це сталося - виконуємо заміну, розгорнувши її меншу вершину до редуктора;
• тепер можна патрон зібрати, а робимо збірку в зворотному порядку і на завершення змащуємо кінець бура.

Розбираємо перемикач, керуючого вибором режимів роботи

Для виконання цієї операції буде потрібно викрутка шлицевая 2 мм, що має Т-подібну робочу частину:

• головне завдання - витягнути з ручки засувку. Вставивши викрутку в один з пазів збоку ручки, обережно зачіпляються спочатку за одне крило засувки, а потім за інше і витягуємо її з ручки. При цьому пружина може віджатися, і з ручки вискочить фіксатор. Притримуємо його, щоб цього не сталося;
• тепер потрібно відвести ручку вліво до збігу виступів на ній і поглиблень на корпусі редуктора. Перемикач звільняється і ми його демонтуємо;
• фіксатор, спільно з пружиною виймаємо;
• видаляємо гумовий ущільнювач, що знаходиться на ручці перемикача;
• очищаємо всі деталі і місце їх знаходження.

знаходимо поломку

• Перше, що швидше за все, послужило причиною виходу з ладу перфоратора - виробилися пальці перемикача, адже під час роботи вони постійно стикаються з обертовими деталями. Перемикач при цьому необхідно міняти, але якщо роботу не можна перервати для пошуку нового перемикача, то просто розгорніть зношений елемент на 180 градусів. Міра ця тимчасова і повної заміни все одно не уникнути.
• Стали непридатними посадочні місця. Перемикач міняємо.
• Ущільнювальна кругла гумова прокладка деформована і з редуктора випливає мастило. Вихід очевидний - робимо заміну.
• Зламався відросток фіксатора, який утримує його в корпусі редуктора, що сприяє мимовільного переключення режимів. Можна і не змінювати фіксатор, якщо вас не бентежить ця проблема, перфоратор-то все одно буде працювати.
• Поломка обох крилець фіксатора, що призводить до вискакування перемикача зі свого посадкового місця в корпусі. Міняємо фіксатор і працюємо далі.

Збираємо перемикач:

1. Ручка оснащена двома металевими пальцями. Їх необхідно змастити, а заодно і кільце, перед тим, як поставити його на місце.
2. Далі в ручку поміщаємо:

• пружину;
• фіксатор;
• засувку.

3. У редуктор поміщаємо перемикач, але тільки частково, інакше не зможемо виконати наступну операцію

4. Перемикач доведеться повернути проти годинного ходу, щоб він став так, як стояв, коли ми його демонтували. Тепер він повністю встане на своє місце. Якщо відчуваєте, що щось не так, значить, ви заглибити надмірно засувку.

5. Залишилося прокрутити перемикач за часовим ходу поки він займе положення режиму свердління, придавити засувку, переконатися, що перемикач переміщається як треба в обрані позиції, і ремонт перфоратора в цій частині закінчено.
Далі займаємося редуктором.

ремонтуємо редуктор

Якщо немає ніяких підозр на те, що згорів двигун, то завдання спрощується тим, що весь редуктор демонтувати Не будемо:

• з знаходиться в перпендикулярному положенні стовбура, витягуємо корпус разом з голчастим підшипником. Несправність може проявитися в тому, що підшипник не вийшов, а це свідчить про вироблення посадкового місця в корпусі. Тоді корпус краще замінити;
• заміна деталі необхідна і тоді, коли ослаблена посадка підшипника вала проміжного;
• якщо помітили, що є витік масла, то іноді, хоча і рідко, доводиться виконувати зміну сальника, місце якого - шийка корпусу. Найчастіше причиною є не сам сальник, а надлишок мастила;
• якщо у вас справжнісінький Макіта, а не його підробка - посадочне місце для перемикача виробляється вкрай рідко, а якщо вам підсунули підробку, то корпус доведеться міняти з цієї причини часто.

Причину знайшли і усунули, тепер збираємо, при цьому:

• змастіть деталі, але помірно;
• з корпусу видаліть частки металу;
• переконайтеся, що всі складені правильно;
• встановлюємо корпус на місце.

Ось тут майстер розбирає перфоратор Makita за 5 хвилин:

Ремонт перфоратора Bosch

Bosch відноситься до перфораторів з великим терміном служби, але іноді доводиться ремонтувати навіть найвідоміші бренди.

Отже, які ж несправності можуть бути у цього перфоратора:

• щоб не розбирати інструмент марно, продзвоните спочатку шнур, його пошкодження може бути причиною зупинки;
• якщо шнур в порядку, перевірте якір і статор. Для цього відкрутіть кришку ззаду і спочатку просто огляньте, а потім протестуйте;
• розбираючи верхній вузол, виконуйте роботу в такій послідовності: наконечник гумовий, шайба стопорна, головка, пружина, кулька;
• демонтуємо корпус і перемикач;
• ахіллесова п'ята Bosch - кільце компресорне і бойок, що штовхає бур. Частіше за все ви самі винні, коли вважаєте, що чим сильніше ви тиснете, тим краще буде працювати інструмент. А все якраз навпаки. Ви тиснете сильніше і зменшуєте хід бойка, частішають удари і як наслідок, бойок приходить в непридатність;
• якщо не змащувати періодично хвостовик бура, то кільця ущільнювальні і бойок виходитимуть зі ладу частіше.

Технологія, загалом, мало відрізняється від застосовуваної при ремонті інших марок перфораторів.

Тонкощі ремонту перфоратора відео передасть краще будь-якого опису: