کمپرسور پیچ متعلق به یکی از کارایی ترین انواع تجهیزات است که به دلیل آن که هوا فشرده در صنایع مختلف به دست می آید (مهندسی، الکترونیکی، نجاری، داروسازی، مبلمان). بر اساس ویژگی های کمپرسورها، اختلالات احتمالی و روش های تعمیر تجهیزات و در مقاله ما مورد بحث قرار می گیرد.

قطعات کامپوزیتی از تجهیزات

تجهیزات پیچ شامل عناصر اصلی زیر است:

1. موارد در اغلب موارد، آن را از فولاد ساخته شده است، که پوشش داده شده با مواد غیر قابل احتراق، سر و صدا جذب و مقاوم در برابر روغن.
2. بلوک پیچ کمپرسور (همچنین جفت پیچ نامیده می شود)، که "قلب" تجهیزات است. این شامل دو روتور با تکنولوژی پیشرفته است که در داخل مورد قرار دارند.
3. سه نوع خط لوله: روغن، هوا و کره هوا.
4. شیر مکش بهره وری واحد را با کنترل پنوماتیک تنظیم می کند.
5. فیلتر هوا مکش طراحی شده برای تصفیه هوا، که وارد کمپرسور می شود. در واقع، این شامل دو فیلتر است که در مقابل دریچه مکش نصب شده و بر روی واحد واحد (که در آن هوا بسته شده است) نصب شده است.
6. انتقال کمربند با ترکیب "تلاش" دو رقم که بر روی جفت پیچ و موتور قرار دارد، سرعت چرخش خاصی را فراهم می کند (از عملکرد بهتر، عملکرد بهتر تجهیزات) را فراهم می کند. کمپرسورهای قدرتمند با یک گیربکس یا یک کلاچ انتقال مستقیم مجهز شده اند.
7. موتور الکتریکی. از طریق انتقال کمربند، یک جفت پیچ را درایو می کند.
8. پنکه. جریان جریان هوا را ترویج می کند و خنک کننده پیچ و موتور الکتریکی را خنک می کند.
9. ترموستات این عنصر در طرح کمپرسور پیچ نقش تنظیم کننده دما را بازی می کند. با توجه به ترموستات، روغن با درجه حرارت بالای 72 درجه عبور از طریق رادیاتور خنک کننده.
10. فیلتر روغن. قبل از ورود به جفت پیچ روغن را پاک می کند.
11. جداساز نفت مخزن فلزی، در قسمت وسطی که پارتیشن با سوراخ ها قرار دارد. فرآیند تمیز کردن هوا از روغن با ایجاد یک نیروی گریز از مرکز رخ \u200b\u200bمی دهد.
12. کولر روغن. روغن سرد پس از جداسازی از هوای فشرده.
13. کولر هوای ترمینال هوای فشرده را خنک می کند قبل از آنکه آن را به مصرف کننده ارسال کند، و همچنین در خروجی تجهیزات، دمای بالاتر از دمای 10 تا 15 درجه سانتیگراد را تشکیل می دهد.
14. واحد کنترل الکترونیکی. کنترل عملکرد کمپرسور پیچ را کنترل می کند و ویژگی های عملیاتی تجهیزات را انتقال می دهد.
15. سوئیچ فشار. حداکثر فشار کمپرسور را مشخص می کند. از آنجا که سیستم کنترل الکترونیکی استفاده می شود، هیچ رله ای در جدیدترین مدل های رله وجود ندارد.
16. دریچه اطمینان. هنگامی که فشار در جداسازی روغن بیش از حداکثر مقدار ممکن است، باعث می شود که باعث ایجاد خودکار آن شود.

مزایا و اصل کار

تقاضای عظیمی برای کمپرسورهای اسکرو به علت این واقعیت است که در مقایسه با استفاده از تجهیزات گریز از مرکز یا پیستون، مزایای زیادی دارند. آنهایی که اصلی هستند عبارتند از:

• نصب آسان و اتصال؛
• تداوم کار؛
• حداکثر قابلیت اطمینان؛
• دوره عملیاتی طولانی؛
• حضور هزینه های عملیاتی کوچک؛
• به دست آوردن خلوص تقریبا کامل هوا؛
• حداقل مصرف انرژی در هر 1 متر مکعب هوا؛
• شاخص سر و صدای کم؛
• در دسترس بودن سیستم کنترل اتوماتیک.

بر اساس دستگاه کمپرسور پیچ، اصل عملیات آن به شرح زیر است:

• هنگام عبور از سوپاپ سوپاپ و فیلتر هوا، جریان هوا به بلوک پیچ می افتد؛
• هوا با روغن مخلوط شده است، که در طول یک فضای بسته گردش می کند؛
• با قرار گرفتن در معرض بلوک پیچ، مخلوطی از روغن و هوا به جداسازی روغن می افتد؛
• هوا از روغن جدا شده و به خروجی کمپرسور فرستاده می شود؛
• روغن در یک دایره کوچک یا بزرگ از طریق کولر روغن (بسته به درجه حرارت ماده) به واحد پیچ \u200b\u200bمی رسد؛
• در حال اجرا بلوک پیچ با موتور رخ می دهد؛
• خاموش شدن خودکار (یا ورود) با استفاده از یک سوئیچ فشار انجام می شود.

لازم به ذکر است که نفت در تجهیزات پیچ چندین توابع را انجام می دهد:

• یک فیلم نفت را ایجاد می کند؛
• گرما گرم
• توزیع جریان هوا؛
• شکاف بین روتورهای بلوک پیچ را فراهم می کند؛
• بلبرینگ عناصر کاری را روان می کند.

علل گسل ها و راه های از بین بردن آنها

در روند بهره برداری از تجهیزات، شما می توانید با تجزیه و تحلیل آن روبرو شوید. شما باید به تعمیر کمپرسورهای اسکرو بروید. شایع ترین تجهیزات نادرست شامل موارد زیر است:

• کمپرسور روشن یا راه اندازی نمی شود؛
• واحد هوا فشرده را دریافت نمی کند؛
• عملکرد تجهیزات کم؛
• مصرف بیش از حد و نشت نفت؛
• افتتاحیه غیرقانونی دریچه ایمنی؛
• خاموش کردن ترموستات کمپرسور؛
• فشار خون بالا؛
• عملیات قطع کننده مدار.

کمپرسور روشن نمی شود، نه راه اندازی مجدد، هوای فشرده را دریافت نمی کند، با عملکرد پایین مشخص می شود

دلیل اصلی قدرت بد بر روی تجهیزات دمای هوا بسیار کم است. شما فقط باید اتاق را که کمپرسور واقع شده است گرم کنید، و همه چیز خوب خواهد بود.

واحد به دلیل بسته شدن ضعیف شیر مکش بازسازی نشده است. باید برداشته شود و تمیز شود. در بعضی موارد، برای جایگزینی عناصر لازم است.

عدم وجود هوای فشرده در باز شدن خروجی کمپرسور نشان دهنده بسته شدن تنظیم کننده است. ممکن است مشکل را با بررسی رله فشار، که باید توسط دریچه الکترومغناطیسی مرتبط با تنظیم کننده تنظیم شود، حل شود.

با بسته شدن تنظیم کننده، در اغلب موارد، بهره وری پایین از واحد متصل است. اما در این مورد، علت گسل است آلوده تنظیم کننده. برای از بین بردن آن، فیلتر مکش حذف شده است، تنظیم کننده باز می شود و پاک. بهترین گزینه این است برای از بین بردن تنظیم کننده با تمیز کردن پس از آن آن است.

مصرف بیش از حد و نشت نفت

علل مصرف بیش از حد نفت می تواند باشد:

• فیلتر جدا کننده روغن شکسته؛
• مهر و موم دقیق جداساز

در هر دو مورد، مشکلات با جایگزینی مهر و موم ها حل می شود.

نشت نفت از فیلتر مکش می گوید که تنظیم کننده بسته بندی نشده یا در سیستم بیش از حد فشار بالا نیست. در اولین مورد، عملکرد تنظیم کننده و دریچه الکترومغناطیسی بررسی می شود. در مورد دوم، علاوه بر بررسی تنظیم کننده و دریچه، یک مانومتر باید با دقت مورد بررسی قرار گیرد.

علت وارد شدن به پانل کنترل، نشت روغن از طریق فلنج واحد است. این مشکل با جایگزینی حلقه مهر و موم کمپرسور حذف می شود.

افتتاح شیر ایمنی، افزایش فشار، پاسخ ترموستات و قطع کننده مدار

دلیل باز شدن دریچه ایمنی می تواند مسدود کردن فیلتر جداساز نفت باشد. لازم است که قطره فشار بین مخزن جدا کننده روغن و خط لوله با هوای فشرده را بررسی کنید. اگر نیاز وجود دارد، فیلتر باید جایگزین شود.

اگر یک فشار وجود دارد که بیش از حداکثر مقدار تنظیم شده است، شما باید تنظیم کننده را بررسی کنید. ممکن است هیچ تیمی در بسته شدن آن وجود نداشته باشد. باید تأیید شود که سوپاپ سوپاپ قطع خواهد شد.

خاموش کردن ترموستات کمپرسور در مورد:

• سوء عملکرد شیر حرارتی؛
• مقدار کافی روغن؛
• گسل های سیستم تخلیه

این مشکلات به ترتیب به ترتیب به شرح زیر است:

• جایگزینی شیر؛
• روغن به سطح مطلوب پر می شود؛
• دریچه ها و خطوط لوله کشیدن نفت را بررسی می کنند.

عملیات قطع کننده مدار با:

• موتور الکتریکی بیش از حد گرم؛
• ولتاژ ناکافی در شبکه؛
• بیش از حد دمای بالا در محیط داخلی.

هنگامی که موتور الکتریکی بیش از حد گرم، رله و گرمای گرما از آن چک شده است. با حذف حرارت طبیعی، دکمه تنظیم مجدد فشار داده می شود و کمپرسور دوباره راه اندازی می شود.

اقدامات مشابه تولید شده و در حضور ولتاژ کافی در شبکه و دمای اتاق بالا است. تنها تفاوت این است که پیش از بررسی ولتاژ و اطمینان از تهویه با کیفیت بالا را بررسی کنید.

ویدئو به عیب یابی کمپرسور پیچ:

https://www.youtube.com/watch؟v\u003dnpfittfrz9s.