Багато механізмів і пристосування, необхідні для полегшення праці дачника зовсім не обов'язково купувати. Як правило, вони коштують чималих грошей. У цій статті розповімо про те, як може бути створений саморобний мотоблок на основі мотоцикла «Іж».

Така техніка може бути використана для оранки, культивації, боронування, підгортання, а спільно з візком - для перевезення вантажів. Як і будь-який складний механізм, з декількох частин складається мотоблок. Інструкція по його збірці представлена \u200b\u200bвашій увазі.

Виготовлення рами агрегату

Рама є несучою конструкцією, до якої кріпляться всі інші складові частини агрегату. Для її виготовлення необхідно виконати наступне.

1. З водопровідної сталевий металевої труби, діаметром дюйм з чвертю, потрібно зігнути і з'єднати зварюванням конструкцію у вигляді двох лонжеронів, у яких задній і передній краю загнуті догори. Сварка виконується в зоні переднього краю.
2. До задній стороні лонжерона приварюється кермо від мотоцикла «Іж», на якому повинні бути встановлені важелі управління.
3. Для жорсткості рами до лонжеронів в декількох місцях привариваются поперечки. Передня буде служити упором для натяжителя ланцюга трансмісії першого ступеня.
4. Ближче до загину заднього краю лонжеронів, між трубами слід приварити металеву пластину. Вона буде грати роль ребра жорсткості, але головне призначення - майданчик для акумулятора.
5. Картер редуктора, що є частиною рами, являє собою стійку між ходовою частиною і двигуном. До нижньої його частини можна кріпити вантажний візок або культиваторного підрамник.

Інформація про двигуні мотоблока

Силова частина, трансмісія і несуча рама для них збирається в такий спосіб.

1. Двигун для мотоблока повинен мати примусове повітряне охолодження: це необхідна умова при малій швидкості пересування. Дуже добре підходить силовий агрегат від моторолера «Мураха»: він працює на бензині і має потужність 13 кінських сил.
2. З двигуном з'єднується коробка передач. Глушник доведеться робити самостійно зі сталевої труби діаметром 70 мм. Необхідно відрізати від неї 250 мм і заповнити металевими стружками і тирсою. Конфігурація повинна бути такою, щоб вихлопні гази відводилися в сторону і не заважали працювати. Вихлопний отвір звужується до 16 мм.
3. Рама для двигуна виготовляється зі сталевої труби діаметром 42 мм у вигляді санчат. По краях і в центрі кріпляться зварюванням скоби з отворами під болти М8. Потім ця рама розташовується центральної скобою донизу і приварюється до центральної поперечини санчат. Для більш якісного з'єднання зварюванням, ділянки труби санчат і метал поперечки потрібно злегка вигнути: це збільшить площу торкання.
4. Пристрій мотоблока передбачає кріплення двигуна до рами в зазначених на кресленні точках. Визначальним фактором при розробці конструкції санчат і рами є розміри силового агрегату.
5. По центру вертикальної полиці траверси, прикріпленою до напрямних, необхідно Посверліте отвір діаметром 10 мм. Це потрібно для установки болта М10, за допомогою якого буде виконуватися натяжка ланцюга від першого ступеня редуктора.
6. Подмоторную рама фіксується болтами М10 до основної рами в чотирьох точках. Санчата рухаються по лонжеронам уздовж чотирьох пазів (по два в кожній полозі санчата).

Як влаштований ланцюгової редуктор

Цей механізм необхідний для того, щоб зменшити кількість обертів вала двигуна і збільшити крутний момент, що передається двигуном до розпушувачі та колесам.
Схема мотоблока в частині ланцюгового редуктора складається з наступних деталей і складових частин:

• перший ступінь збирається з пари зірочок з кроком 12,75 мм між зубами: у ведучої - 17 зубів, у відомою - 57;
• провідна зірочка сідає на вихідний вал двигуна, ведена кріпиться на зовнішньому фланці первинного вала другого ступеня;
• другий ступінь редуктора збирається з зірочок з кроком між зубами, рівним 19,05 мм: у ведучої 11 зубів, у відомою - 25;
• другий ступінь посилена, вона знаходиться в безпосередній близькості до землі і тому для захисту від засмічення поміщається в картер, який кріпиться зварюванням до лонжеронам за допомогою сталевих проставок;
• картер представляє собою два швелера з укороченими полками (до 35 мм), поверх картера розташована гумова кришка;
• для надійного кріплення між поперечиною і картером приварюється підкіс;
• в стінках колектора повинні бути два отвори на одній осі, службовці гніздами для підшипників 100 мм;
• по колу поруч з цими отворами розташовано шість отворів з різьбою М8: вони необхідні для кріплення до картера корпусів;
• натяг ланцюга другого ступеня редуктора регулюється ступінчасто поворотом підшипників (мінімум на 15 градусів) з ексцентриковими корпусами навколо своєї осі;
• вал другого ступеня встановлюється в шарикопідшипники, при цьому провідна зірочка затискається між стінок картера в центральній його частині і з'єднується шпонкой з валом;
• змазування маслом механізму відбувається за рахунок постійного занурення в нього нижніх зубів шестерень;
• від витоку масла оберігають сальники, встановлені в корпуси підшипників.

Збірка мотоблока виконується відповідно даними з кресленням.

Конструкція саморобних коліс, підрамника для культиватора і розпушувачів

За допомогою передачі крутного моменту від двигуна, завдяки зчепленні зі шліцами на півосях, в рух приводяться колеса або розпушувачі. Для цього придатні колеса від мотоколяски, а для того, щоб зчеплення з ґрунтом було хорошим, поверх шин кріпиться бандаж зі сталевої стрічки, до якої приварюються відрізки куточків. Ці 25-міліметрові куточки називаються грунтозацепамі.

Щоб така конструкція міцно трималася на шині, по обидва боки смужок повинні бути передбачені спеціальні вусики, загнуті всередину обруча. Бандажний обруч складається з двох половинок, з'єднаних за допомогою шарніра і замкового пристрою. Вони розташовані по різні боки.

Для установки культиватора необхідно зварити з прямокутної труби перетином 60 × 40 мм Т-подібної форми підрамник. Якщо не вийде виявити відповідну конструкцію в організації торгівлі, що реалізує сільськогосподарську техніку, простіше замовити її на заводі. При наявності зварювання та інших необхідних пристосувань і інструментів, цю деталь можна виготовити самостійно. Для того щоб траверса могла відокремлюватися, спереду у підрамника необхідно встановити зчіпний пристрій, виготовлений з швелера.

Замінити плуг можна за допомогою розпушувачів: вони являють собою ножі з різцями і встановлюються замість коліс. Вони виготовляються зі смуг стали 50 × 60 мм (можна запозичувати у старій сінокосарки). Кількість лапок вибирається залежно від виду обробки грунту. Для розпушування грунту достатньо однієї-двох. При правильному їх заглибленні в грунт, мотоблок буде легко пересуватися і управлятися. Після такого розпушування в боронуванні немає необхідності.

Щоб наочно уявити, як виглядають інших модифікацій саморобні мотоблоки, фото і відео представлені в статті.