Vytváření stop v oblasti země není vždy jednoduchý proces, protože dnes existuje obrovská škála nátěrů, které mohou být použity v široké škále podmínek. Samozřejmě, majitelé, kteří rozhodují o tvorbě určitých tratí na místě, jsou primárně založeny na dekorativních složkách povrchů. Různé dlaždice, dřevěné materiály jsou přesně ty prostředky, které vám umožní vytvořit skutečně jedinečnou oblast z hlediska vzhledu. Existuje ještě spousta příkladů situací, kde v obecné oblasti vypadá jako "šedá", nicméně, jediná trať dělá to opravdu neobvyklé a kvetoucí.

Pokud mluvíte přímo o použití betonu, abyste vytvořili stopy v chatě, pak je situace dostatečně specifická. Ta věc je, že externě betonové kryty téměř neexistují příliš prezentovatelné. Nicméně, to není možné říci, že takové povrchy kazí krajinu. Jedná se prostě neutrální povlaky, které se liší v řadě pozitivních momentů, ve kterých dekorativní komponenty často nezahrnují.

Praxe ukazuje, že často majitelé zůstávají spokojeni s použitím betonových tratí, protože výhody těchto povlaků jsou rozhodně více než nedostatky.

V tomto článku budeme trávit malou exkurzi na hlavní detaily procesu vytváření konkrétních tratí v rámci oblasti země. Kromě toho zvážit některé jemnosti, které se obvykle vyskytují při použití betonových povlaků. Při pohledu trochu předem, rád bych poznamenal, že konkrétní tratě jsou opravdu spolehlivé a trvanlivé povrchy, které nikdy nenechají majitele.

Vlastnosti betonových stop

Za prvé, stojí za zmínku, že dnes beton je často základem pro vytváření stop. Situace je takovým způsobem, že existují opravdu malé slušné konkurenty z betonových tratí.

Jako příklad, pro porovnání s betonem, můžete si vzít dlažba dlaždice. Je také vynikající materiál, který v posledních letech získal bezprecedentní prevence. Můžete si bezpečně říci, že dnes tyto 2 možnosti pro vytváření stop opustily daleko od svých nejbližších konkurentů. Zajímavé je, že dlažební desky jsou prováděny na základě betonu, proto je tento stavební zdroj nepostradatelným složkou při vytváření stop a mnoha dalších objektů.

Pokud mluvíte přímo o používání dlažebních desek, ne vždy se setkává s touhami vlastníků, protože materiál má pevnou velikost a určitou formu. Pokud je vytvoření skladby založeno na betonu přímo na pozemku, pak si zde můžete vzít v úvahu, že majitelé mají schopnost realizovat všechny nápady. Toto je obecné rozměry trati a případně některé dekorativní prvky. Samozřejmě, dlažební desky lze zakoupit přesně tak, že je zapotřebí pro konkrétní podmínky, ale může to být poměrně drahé.

Chtěl bych také říci, že s osobností vytvářením betonové dráhy je možné osobně nastavit potřebné velikosti povrchu (zejména výška povlaku), což vám umožní být jisti, že je přesvědčen o vysoké pevnosti povlaku. To znamená, že trať může snadno vydržet velké zatížení. To platí zejména, pokud jde o vytvoření malé dráhy, která bude pohybovat auta nebo jinou dopravou.

Vzhledem k tomu, že každá jednotlivá jednotka materiálu trvá na povrchu dlaždice, plná betonová cesta z tohoto hlediska vypadá atraktivnější. Spodní řádek je, že máme poměrně velkou oblast, která bude určitě spolehlivá z hlediska přijatých nákladů.

Důležitou výhodou vytváření konkrétních stop je skutečnost, že všechny potřebné události mohou být vyrobeny vlastními rukama a samotnými. Je bezpečné říci, že tato silná strana betonových povrchů hraje kolosální roli, protože asistenti nemohou být vždy nalezeni, a cenovky pro služby profesionálů jsou často příliš přeceňovány. Zároveň může být přesvědčeno, že výsledkem provedené práce bude určitě vysoce kvalitní, protože v procesu často existují zvláštní potíže.

Výhody a nevýhody betonových stop

Mělo by být považováno za podrobněji všechny pozitivní a negativní strany betonových stop, takže můžete vytvořit plnohodnotný obraz spojený s tímto povlakem.

Výhody betonových stop:

• Síla, spolehlivost, trvanlivost. Všechny tyto 3 výhody jsou nesmírně důležité pro majitele zemí. Ve většině případů jsou tyto 3 aspekty nejdůležitějšími rysy, které mají největší význam. Praxe ukazuje, že v rámci malé letní chaty jsou betonové dráhy schopny sloužit alespoň několik desetiletí. Je třeba poznamenat, že beton se také může začít kolapovat, a konkrétní účinnost ovlivňuje vlhkost a vodu. Pokud budou kolem trati páky, a některé sekce pokrytí budou jednoduše ve vodě, postupně pokrývá trhliny a v průběhu času se situace významně zhorší. Navzdory celkové pevnosti a trvanlivosti betonu je tedy nutné zajistit, aby povrch byl v přijatelných podmínkách.
• Láce. Na rozdíl od mnoha jiných materiálů, které se používají k vytváření stop a dalších povrchů, bude vytvoření betonové dráhy relativně levné. Věci je, že samotná směs cementu je levná, takže sofistikovaná stvoření povrchu bude nejvíce rozpočtové možnosti. Je třeba si pamatovat, že s osobní účastí při vytváření povlaku se můžete ujistit, že lze použít pouze vysoce kvalitní zdroje. Jedná se o mimořádně důležitou složku procesu, protože nákupní materiál může zpočátku odpovídat požadované úrovni kvality.
• Odolnost proti mrazu a vlhkosti. Jak víte, teď najdete množství různých přísad a komponent, které umožňují výrazně zlepšit vlastnosti standardní struktuře betonu. Za prvé, je třeba věnovat pozornost, aby se schopností zvýšit odolnost vůči nízkým teplotám a vlhkosti. Jedná se o velmi aktuální otázky, protože všechny tyto nepříznivé podmínky negativně ovlivňují nejrůznější nátěry. Ve stejné době, to není nutné zapomínat, že vlhkost má stále příliš silný vliv na beton, tak to nedává smysl prožít materiál o vlivu vlhkosti. Pokud jde o odolnost proti mrazu betonu, pak je zde o cyklech mrazu a tání betonu. Navzdory vysoké mrazuvzdornosti konkrétního povlaku, má stále určitou hranici cyklus, takže věčný povrch vytvoření nemá naději na úspěch.
• Sdílená jednoduchost povlaku. Jak jsme již uvedli dříve, je docela možné vytvořit cestu betonu a bez cizí pomoci. Nicméně, to stojí za to pochopit, že vše závisí na existujících stupnic práce. Tak to stojí za stanovení předem, množství práce, kterou je prezentován může nést jednu nebo pomoc je stále vítaná. Mnoho majitelů se také nebojí využívat pomoc odborníků třetích stran. Ve stejné době, náklady na práci na vytvoření konkrétních tratí může být docela působivé, a proto je nutné předem rozhodnout, zda se jedná žádné peníze za to. K dnešnímu dni téměř všechny opravy a stavební jsou poměrně drahé, a mnoho brigády, že práce na sebe mohou výrazně zvyšují náklady na práci pro lidi, kteří nejsou zvlášť ponořit se do tohoto procesu.
• Různé varianty tratí. Navzdory tomu, že často betonové dráhy vypadají jako „šedá“ v rámci různých místech, majitelé mají možnost realizovat poměrně odvážný projekt. S pomocí různých bednění, jsou vytvořeny betonové prvky různých tvarů a velikostí. Můžete si také vytvořit bednění na vlastní pěst, která bude reagovat na konkrétní projekt nebo nápad. Nicméně, nejdůležitější je uvědomit si nějaký originální styl, který může být určitá dekorace pro web. Pokud budeme hovořit o různých možností pro vytváření stop, můžete se přihlásit a najít stovky možností pro konkrétní stopy. Je zřejmé, že některé plochy budou určitě ochutnat vlastníky webu.

Samostatně bych chtěl říci o možnosti výzdoby betonového povrchu. Atraktivní betonové dráhy jsou vzácné, ale je stále možné detekovat skutečná mistrovská díla na místě. Kromě toho není tak těžké ozdobit betonové cesty, jak se může zdát. To je, že při přípravě betonu se do směsi přidají různé pigmenty, stejně jako některé kamenné prvky. Na tomto základě je možné vytvořit vysoce kvalitní a atraktivní externí povrch bez velkého úsilí. To stojí za předeminaci předem s takovými událostmi, takže nakonec není povlak bez chuti.

Nevýhody betonových stop:

• Pravděpodobnost deformací. Bohužel existuje dostatečně vysoká pravděpodobnost, že cesta betonu bude po krátké době pokryta prasklinami. Problém je v tom, že v období offseason existuje pohyb půdy a jednodílné betonové povlaky nereagují na podobné změny. Aby se tomu zabránilo, je vhodné věnovat pozornost vytvoření poměrně spolehlivého nadace pro tratě. To je zvláštní polštář písku a sutin. Současně existuje mnoho dalších možností, jak se vyhýbat deformacím tratí, jehož volba závisí na stávajících podmínkách a dalších částech.
• Sledovat kapitál. Jak víte, pokud je trať vytvořena na základě dlaždic nebo podobného materiálu, může ji snadno demontovat a pak - přesunout na nové místo. Mluvíme o úplné změně trať, pohybující se ho na nové místo. To je určitě pozitivní strana otázky spojené s cestami z dlažebních desek. V případě pevné betonové dráhy máme situaci, kdy i minimální činnosti na změnu povrchu mohou vést ke stavu úplné nevhodnosti povlaku. Taková kapitálová základna pro mnohé je jedním z nejlepších možností, jako spolehlivost a celková kvalita trati se výrazně zvyšuje, ale vystavit všechna tato krása k některým změnám jsou již nepravděpodobné, že uspět. O tom, samozřejmě, musíte předem přemýšlet.
• Velká práce. Navzdory tomu, že je možné vytvářet konkrétní cesty v zemi, aby vytvářet konkrétní skladby v zemi, kombinace práce na povrchu na povrch stále dopadá být působivé. Stojí za to věnovat pozornost tomu, že proces vytváření skladeb zahrnuje nejen výplň betonu, ale také získávání stavebních prostředků, značení a jeho umístění, výpočet, příprava směsi a mnohem více. Tak, to trvá příliš mnoho času a síly. Jediná osoba, která je zapojena do těchto záležitostí stráví na všechno aspoň pár týdnů. Je možné i rychlejší, ale kvalitativní výsledek s takovým scénářem nemá naději na úspěch. V souladu s tím, že vždy smysl přilákat další lidi k práci, která i trochu pomůže výrazně urychlit proces, a bude také poskytovat kvalitnější události.

Chtěl bych také upozornit, že často konkrétní tratě jsou nekvalitní, a tato situace často vzniká v důsledku ne nejlepších stavebních zdrojů. To může být, například cementové směsi s různými přísadami, které se produkují v budoucnu pro trvanlivost budoucí strukturu betonu. Tak, aby se nedostala nekvalitní sledovat, je třeba pečlivě přistupovat k výběru potřebných materiálů.

Technologie pro vytvoření cesty betonový v zemi

Přípravné práce

Před tím, než se přímo k vytvoření stopy, je třeba provést některé předběžné opatření. Hovoříme o přípravě konkrétního místa pro tvorbu tratí. Nejdůležitější věc, o předběžných opatřeních je značkovací území. Podstatou tohoto způsobu je to, že je nutné stanovit rámec pro betonové dráze, tak, aby konkrétní omezený prostor, je přímo v procesu vytváření povrchu.

Proces značkovací je poměrně jednoduchý, a to je nutné používat pouze kolíky a lana pro něj. Tak, kolíky jsou umístěny v rozích na území, v němž se vytvoření betonové dráhy budou prováděny, a lano natažené. V tomto procesu, bude možné zjistit, že může být zabráněno vytvoření povrchu. Často značkovací pomáhá pochopit, které existují nedostatky na místě, výrazně ovlivnily stavební a opravárenské činnosti. Je také důležité věnovat pozornost různým vlastnostem půdy. To může mít některé raise nebo vybrání, snad významně ovlivňuje tvorbu budoucích tratích.

Dále přichází přímo Příprava půdy k vytváření stop. V této fázi doporučují odborníci odstranit horní vrstvu půdy, je to asi 5 až 7 cm. Dostatečně vážný problém může být, že v půdě může být mnoho kořenů, které výrazně vytvoří odstranění půdy. Je tedy třeba se zbavit všech kořenů, které jsou k dispozici na výše uvedené úrovni půdy, protože tito většina kořenových systémů může mimořádně negativně ovlivnit stav budoucí trati (po růstu kořenů vytvoří trhliny, stejně jako jiné deformace). Mělo by být vyzbrojeno frézy nebo podobnými nástroji, jak se zbavit problému co nejrychleji.

Stojí také za pochopení, že odstranění půdní vrstvy je nezbytné z toho důvodu, že prázdnota je často tvořena v půdě. Během operace tratí tedy může být pociťováno o sobě, a tam jsou situace, kdy je povrch jednoduše klesá, a to je povrch nevhodné pro další použití. Také malé prohloubení půdy vytváří jak pohodlí spojené s křížením bylin. Je-li trať a samotná země na stejné úrovni, chůze po oblasti sekačky trávníku - extrémně jednoduché.

Proces vytváření bednění

Jak víte, bednění je zvláštní forma pro budoucí trať. Samotná bednění se skládá z desek nebo jiných dřevěných prvků, které tvoří kompletní rozměry potahování.

Odborníci si všimnou, že bednění je vhodné vytvořit po celou délku trati, protože významně zjednodušuje prezentované činnosti.

• Nejčastěji se bednění plně skládá z velkých desek, které jsou upevněny malými bočními prken. Při vytváření základu jsou také použity vzpěry, které drží design i se silným zatížením betonu, v případě trati, můžete implementovat velmi jednoduchý projekt.
• V dolní části bednění se doporučuje umístit hydroizolační vrstvu. Může být dokonce nejzákladnější polyethylen, ale nemůže tento materiál umožnit mít nějaké nedostatky, protože jeho účinnost v tomto případě prudce snižuje.
• Mezi deskami můžete vytvářet malé švy ve bednění, protože není možné vyloučit rozšíření a complicitní beton.

Tvorba polštářů

Polštář je základním prvkem betonového povlaku, který je potřebný pro jednotnou rozložení hmotnosti, stejně jako pro vysoce kvalitní odvodnění.

Vytvoření polštáře je založeno na suti a písku. Stojí za to věnovat pozornost tomu, že samotný písek nebude držet vodu, takže je nutné současně používat 2 prostředky. Samostatně, stojí za to říkat, že bez hydroizolace takový polštář bude demonstrovat poměrně nízkou účinnost. Pro polštář je lepší použít buď runneroid nebo geotextilie nebo agrofiber. To jsou nejúčinnější hydroizolace, zejména pokud mluvíme o betonových tratích.

• Po pokládání sutin (polštář musí vyplnit asi polovinu vybrání) a písek se vyskytuje vysoce kvalitní traam, protože přítomnost ještě minimální prázdnoty nemůže být povolena.
• Často, místo takového polštáře, je vytvořen poměrně tenký betonový potěr. V tomto případě zůstává potřeba hydroizolace. Nebo jako extrémní volba, můžete použít ploché kameny, které vytvářejí poměrně dobrý základ pro povlak.

Specifičnost výztuže a výplň betonu

• Výztuž je prakticky nezbytným procesem, který se podílí na většině konkrétních konstrukcí. V tomto případě má smysl použít výztužnou síť nebo tenkou výztuhu. V případě poslední možnosti je třeba mít na paměti, že ventil je nezbytný v případě stvoření vzhledem k velké trati, ale v rámci oblasti země je extrémně vzácný. Potřeba výztuže je dána skutečností, že pomocí stejné výztužné sítě nebude beton zakoupen, ale řešit, že výrazně zlepšuje své mechanické vlastnosti.
• Dále nastane roztok roztoku, který bude dále vložen do vybavené bednění. Nejčastěji se směs skládá z 1 části písku a 3 části cementu. Pokud jde o tloušťku budoucího pokrytí, to vše závisí na specifikách jeho provozu. Pokud chodí pouze lidé podél trati, pak je možné omezit tloušťku 5 cm (nebo o něco méně). Pokud je povlak podroben dostatečně velkým zatížením, může tloušťka zvýšit na 7,5 cm.
• Vylévání roztoku je poměrně pomalý. Ve stejné fázi je nutné zajistit, aby budoucí povrch odlišen přísnou vodorovkou, proto se směs okamžitě pohybuje. Pro tento případ můžete použít téměř všechny svítidla, ale když beton již začíná zachytit, je možné provést vyrovnání pouze s špachtlí.
• Ihned po výplně můžete vystavit betonový povrch dekorem. Je to o umístění na beton různých kamenů, kovových prvků nebo jiných vložek. Jak jsme již mluvili na začátku článku, je nejlepší se seznámit s hotovými dekorativními možnostmi na internetu.
• Asi 3-4 dny bude beton dostatečně silný, ale nedoporučuje se jej plně využít. Můžete bezpečně odstranit bednění. Po týdnu může být povrch (v závislosti na tloušťce betonu) plnohodnotnou dráhou, kterou lze bezpečně ovládat.

Samostatně bych chtěl poznamenat, že během náboru povrchové síly mohou nastat různá mocnost vyšší moc a především to stojí za to věnovat pozornost nebezpečí srážení. Situace může čelit, že déšť výrazně ovlivňuje stav nátěru, takže by měl být pokryt ochranným materiálem a dokonce i polyethylenové povlaky budou vhodné.