Šroubový kompresor patří k jednomu z nejúčinnějších typů zařízení, díky které je stlačený vzduch získán v různých průmyslových odvětvích (inženýrství, elektronické, zpracování dřeva, farmaceutického, nábytku). Na vlastnostech kompresorů, možné poruchy a metody opravy zařízení a budou projednány v našem článku.

Kompozitní části zařízení

Šroubovací zařízení se skládá z následujících hlavních prvků:

1. Případy. Ve většině případů je vyroben z oceli, která je pokryta nehořlavým, hlukem absorbujícím a odolným proti olejům.
2. Šroubový blok kompresoru (nazývá se také šroubovák), což je "srdce" zařízení. Skládá se ze dvou high-tech rotorů, které jsou umístěny v uvnitř případu.
3. Tři typy potrubí: olej, vzduch a vzduchové máslo.
4. Sací ventil. Upravuje produktivitu jednotky pneumatickým ovládáním.
5. Sací vzduchový filtr. Určeno pro čištění vzduchu, který vstupuje do kompresoru. Ve skutečnosti se skládá ze dvou filtrů, které jsou instalovány před sacím ventilem a na jednotce jednotky (kde je vzduch uzavřen).
6. Přenos pásu. Poskytuje určitou rychlost otáčení (než je vyšší, tím lepší je výkon zařízení) kombinací "úsilí" dvou kladek umístěných na páru šroubů a motoru. Výkonné kompresory jsou vybaveny převodovkou nebo přímou přenosovou spojkou.
7. Elektrický motor. Přes převodovku pásu pohání páru šroubů.
8. Fanoušek. Podporuje tok průtoku vzduchu a chlazení šroubového páru a elektromotoru.
9. Termostat. Tento prvek ve schématu šroubového kompresoru hraje roli regulátoru teploty. Vzhledem k termostatu olej s teplotou nad 72ºС prochází chladicím radiátorem.
10. Olejový filtr. Před vstupem do páru šroubu čistí olej.
11. Odlučovač oleje. Kovová nádrž ve střední části, jehož oddíl je umístěn s otvory. Proces čistícího vzduchu z oleje se vyskytuje vytvořením odstředivé síly.
12. Olejový chladič. Chladný olej po oddělení od stlačeného vzduchu.
13. Konečný vzduchový chladič. Ochlazuje stlačený vzduch, než je odeslat jej spotřebiteli, stejně jako na výstupu zařízení, činí teplotu větší než 10-15 ° C okolní teplota.
14. Elektronická řídicí jednotka. Řídí provoz šroubového kompresoru a přenáší provozní vlastnosti zařízení.
15. Tlakový spínač. Určuje maximální tlak kompresoru. V nejnovějších modelech relé není relé, protože se používá elektronický řídicí systém.
16. Bezpečnostní ventil. Když je tlak v odlučovači oleje překročen přes maximální možnou hodnotu, dojde k automatickému spouštění.

Výhody a princip práce

Obrovská poptávka po šroubových kompresorech je způsobena skutečností, že mají řadu výhod ve srovnání s použitím odstředivého nebo pístového zařízení. Hlavní jsou:

• snadná instalace a připojení;
• kontinuita práce;
• maximální spolehlivost;
• dlouhé provozní období;
• přítomnost malých provozních nákladů;
• získání téměř dokonalé čistoty vzduchu;
• minimální spotřeba energie na 1 m³ vzduchu;
• indikátor nízkého hluku;
• dostupnost automatického řídicího systému.

Na základě šroubového kompresorového zařízení je jeho princip provozu následující:

• při průchodu sacím ventilem a vzduchovým filtrem spadají proud vzduchu do šroubového bloku;
• vzduch se smísí s olejem, který cirkuluje podél uzavřeného prostoru;
• vystavením bloku šroubu, směs oleje a vzduchu spadá do odlučovače oleje;
• vzduch je oddělen od oleje a je odeslán do výstupu kompresoru;
• olej v malém nebo velkém kruhu přes chladič oleje (v závislosti na teplotě materiálu) přichází zpět do šroubové jednotky;
• spuštění šroubového bloku se vyskytuje s motorem;
• automatické vypnutí (nebo zařazení) se provádí pomocí tlakového spínače.

Je třeba poznamenat, že olej v šroubovacích zařízeních provádí několik funkcí:

• vytváří olejový film;
• teplé teplo;
• distribuuje proudění vzduchu;
• poskytuje mezeru mezi rotorem šroubového bloku;
• maže ložiska pracovních prvků.

Příčiny poruch a způsobů jejich odstranění

V procesu provozu zařízení můžete čelit členění. Musíte se uchýlit k opravě šroubových kompresorů. Mezi nejčastější poruchy zařízení patří:

• kompresor se nezapne ani nespustí;
• přístroj nedostane stlačený vzduch;
• výkon nízkého vybavení;
• nadměrná spotřeba a únik oleje;
• nedobrovolný otevření pojistného ventilu;
• vypnutí termostatu kompresoru;
• vysoký krevní tlak;
• provoz jističe.

Kompresor se nezapne, není restartován, nedostane stlačený vzduch, je charakterizován nízkým výkonem

Hlavním důvodem špatného výkonu zařízení je příliš nízká teplota vzduchu. Stačí jen zahřát místnost, ve které se kompresor nachází, a vše bude v pořádku.

Jednotka není restartována kvůli špatnému uzavření sacího ventilu. Musí být odstraněno a vyčištěno. V některých případech bude nutné vyměnit prvky.

Absence stlačeného vzduchu ve výstupním otvoru kompresoru indikuje uzavření regulátoru. Problém je možné opravit kontrolou tlakového relé, který musí být napájen elektromagnetickým ventilem spojeným s regulátorem.

S uzavřením regulátoru, ve většině případů je připojen nízká produktivita jednotky. Ale v tomto případě je příčinou poruchy je znečišťují regulátor. K jejímu odstranění, sací filtr se odstraní, se otevře a vymaže regulátor. Nejlepší možností je demontovat regulátor s jeho následného úklidu.

Nadměrná spotřeba a úniku oleje

Příčiny příliš mnoho spotřeby oleje může být:

• zlomený odlučovač oleje filtr;
• přesné filtračního separátoru těsnění.

V obou případech, problémy jsou řešeny výměně těsnění nebo samotného filtru.

Úniku oleje ze sacího filtru říká, že regulátor není uzavřen, nebo v systému příliš vysokým tlakem. V prvním případě se kontroluje fungování regulátora a elektromagnetický ventil. Ve druhém případě, kromě kontrole regulátor a ventil, manometr je třeba pečlivě zkoumat.

Příčinou oleje do ovládacího panelu je úniku oleje přes přírubu jednotky. Tento problém je eliminován tím, že nahradí těsnicí kompresoru kroužek.

Otevření pojistného ventilu, zvýšený tlak, reakce termostat a jistič

Důvodem pro otevření pojistného ventilu může být zanášení separačního filtru. Je nutné kontrolovat pokles tlaku mezi nádrží odlučovače oleje a potrubí se stlačeným vzduchem. Je-li potřeba, je třeba filtr vyměnit.

Pokud existuje tlak, který přesahuje maximální nastavenou hodnotu, je třeba zkontrolovat regulátor. Tam může být žádný tým na jeho uzavření. To by mělo být ověřeno, že elektromagnetický ventil bude odpojeno.

Vypnutí kompresoru termostat dochází v případě, že:

• porucha tepelného ventilu;
• nedostatečné množství oleje;
• chyby z kanalizace.

Tyto problémy jsou řešeny, v tomto pořadí, a to následovně:

• náhradní chlopeň;
• olej zaplní na požadovanou úroveň;
• kontrolované ventilu a potrubí tažné olej.

Provoz Jistič je spojen s:

• elektromotor přehřátí;
• nedostatečné napětí v síti;
• příliš vysoká teplota krytý.

Při přehřátí elektromotoru, relé a chladič od něj je kontrolována. S normálním odvodem tepla, resetovací tlačítko stisknete a kompresor není restartován.

Stejná opatření jsou vyráběny a v přítomnosti nedostatečného napětí v síti a vysoká teplota místnosti. Jediný rozdíl je v pre-zkontrolovat napětí a zajišťuje vysoce kvalitní ventilaci, v uvedeném pořadí.

Video potíží kompresor šroub:

https://www.youtube.com/watch?v\u003dnpfittFrz9s.