Le compresseur de vis appartient à l'un des types d'équipement les plus efficaces, du fait que l'air comprimé est obtenu dans divers secteurs (ingénierie, électronique, travail du bois, pharmaceutique, meubles). Sur les caractéristiques des compresseurs, des dysfonctionnements possibles et des méthodes de réparation de matériel et seront discutés dans notre article.

Parties composites d'équipement

L'équipement de vis se compose des éléments principaux suivants:

1. Cas. Dans la plupart des cas, il est en acier, qui est recouvert d'un matériau non combustible à l'absorption de bruit et résistant à l'huile.
2. Le bloc de vis du compresseur (on appelle également la paire de vis), qui est le «cœur» de l'équipement. Il se compose de deux rotors de haute technologie situés à l'intérieur du boîtier.
3. Trois types de pipelines: huile, air et beurre d'air.
4. La soupape d'aspiration. Ajuste la productivité de l'unité par contrôle pneumatique.
5. Filtre à air aspirant. Conçu pour la purification de l'air, qui entre dans le compresseur. En fait, il se compose de deux filtres installés devant la soupape d'aspiration et sur l'unité de l'unité (où l'air est fermé).
6. Transmission de la courroie. Fournit une certaine vitesse de rotation (qu'elle est plus élevée, meilleures, mieux les performances de l'équipement) en combinant "l'effort" de deux poulies situées sur la paire de vis et le moteur. Les compresseurs puissants sont équipés d'une boîte de vitesses ou d'une embrayage de transmission directe.
7. Moteur électrique. À travers la transmission de la courroie entraîne une paire de vis.
8. Ventilateur. Favorise le flux d'écoulement d'air et refroidir la paire de vis et le moteur électrique.
9. Thermostat. Cet élément du système de compresseur de vis joue le rôle du régulateur de température. En raison du thermostat, l'huile d'une température supérieure à 72ºС passe à travers le radiateur de refroidissement.
10. Filtre à l'huile. Nettoie l'huile avant d'entrer dans la paire de vis.
11. Séparateur d'huile. Réservoir en métal, dans la partie centrale dont la partition est située avec des trous. Le processus d'air de nettoyage du pétrole se produit en créant une force centrifuge.
12. Refroidisseur d'huile. Huile fraîche après la séparation de l'air comprimé.
13. Refroidisseur d'air terminal. Refroidissez l'air comprimé avant qu'il ne soit de le soumettre au consommateur, ainsi qu'à la sortie de l'équipement, la température supérieure à 10-15 ° C est une température ambiante.
14. Unité de contrôle électronique. Contrôle le fonctionnement du compresseur de vis et transfère les caractéristiques de fonctionnement de l'équipement.
15. Interrupteur de pression. Spécifie la pression maximale du compresseur. Il n'y a pas de relais dans les modèles les plus récents du relais, car le système de contrôle électronique est utilisé.
16. Soupape de sécurité. Lorsque la pression dans le séparateur d'huile est dépassée sur la valeur maximale possible, son déclenchement automatique se produit.

Avantages et principe de travail

L'énorme demande de compresseurs à vis est due au fait qu'ils ont de nombreux avantages par rapport à l'utilisation d'équipements centrifuges ou de pistons. Les principaux sont:

• installation facile et connexion;
• continuité du travail;
• fiabilité maximale;
• longue période opérationnelle;
• la présence de petits coûts d'exploitation;
• obtenir une pureté aérienne presque parfaite;
• consommation d'énergie minimale par 1 m³ d'air;
• indicateur de bruit faible;
• disponibilité du système de contrôle automatique.

Basé sur le dispositif de compresseur à vis, son principe de fonctionnement est le suivant:

• lors du passage de la soupape d'aspiration et du filtre à air, les flux d'air tombent dans le bloc de vis;
• l'air est mélangé avec de l'huile, qui circule le long d'un espace fermé;
• par exposition au bloc de vis, le mélange d'huile et d'air tombe dans le séparateur d'huile;
• l'air est séparé de l'huile et est envoyé à la sortie du compresseur;
• l'huile dans un petit ou grand cercle à travers le refroidisseur d'huile (en fonction de la température du matériau) arrive dans la vis;
• l'exécution du bloc de vis se produit avec le moteur;
• l'arrêt automatique (ou l'inclusion) est effectué à l'aide d'un interrupteur de pression.

Il convient de noter que l'huile dans l'équipement de vis effectue plusieurs fonctions:

• crée un film d'huile;
• chaleur chaude;
• distribue des flux d'air;
• fournit un espace entre les rotors du bloc de vis;
• lubrifie les roulements des éléments de travail.

Causes des défauts et des moyens de les éliminer

Dans le processus de fonctionnement de l'équipement, vous pouvez affronter une panne. Vous devez recourir à la réparation de compresseurs à vis. Les dysfonctionnements des équipements les plus courants incluent:

• le compresseur ne s'allume ni le redémarrage;
• l'unité ne reçoit pas d'air comprimé;
• performance d'équipement faible;
• consommation excessive et fuite d'huile;
• ouverture involontaire de la soupape de sécurité;
• Éteindre le thermostat du compresseur;
• hypertension artérielle;
• fonctionnement du disjoncteur.

Le compresseur ne s'allume pas, non redémarré, ne reçoit pas d'air comprimé, est caractérisé par une faible performance

La principale raison de la mauvaise puissance sur l'équipement est une température de l'air trop basse. Vous avez juste besoin de réchauffer la pièce dans laquelle se trouve le compresseur et tout ira bien.

L'unité n'est pas redémarrée en raison d'une fausse fermeture de la soupape d'aspiration. Il doit être enlevé et nettoyé. Dans certains cas, il sera nécessaire de remplacer les éléments.

L'absence d'air comprimé dans l'ouverture de sortie du compresseur indique la fermeture du régulateur. Il est possible de résoudre le problème en vérifiant le relais de pression, qui doit être alimenté par la vanne électromagnétique associée au régulateur.

Avec la fermeture du régulateur, dans la plupart des cas, la faible productivité de l'unité est connectée. Mais dans ce cas, la cause de la faute est de polluer le régulateur. Pour l'éliminer, le filtre d'aspiration est supprimé, le régulateur s'ouvre et s'éclaircit. La meilleure option consiste à démanteler le régulateur avec son nettoyage ultérieur.

Consommation excessive et fuite d'huile

Les causes de trop de consommation d'huile peuvent être:

• filtre séparateur d'huile cassé;
• joints de filtre séparateur exacts.

Dans les deux cas, des problèmes sont résolus en remplaçant les joints ou le filtre lui-même.

La fuite d'huile du filtre d'aspiration indique que le régulateur n'est pas fermé ou dans le système excessivement haute pression. Dans le premier cas, le fonctionnement du régulateur et de la vanne électromagnétique est vérifié. Dans le second cas, en plus de vérifier le régulateur et la valve, un manomètre doit être soigneusement examiné.

La cause de l'huile entrant dans le panneau de commande est la fuite d'huile à travers la bride de l'unité. Ce problème est éliminé en remplaçant la bague d'étanchéité du compresseur.

Ouverture de la soupape de sécurité, pression accrue, réponse au thermostat et disjoncteur

La raison de l'ouverture de la soupape de sécurité peut être l'encrassement du filtre séparateur d'huile. Il est nécessaire de vérifier la chute de pression entre le réservoir du séparateur d'huile et le pipeline avec de l'air comprimé. S'il y a un besoin, le filtre doit être remplacé.

S'il y a une pression dépassant la valeur définie maximale, vous devez vérifier le régulateur. Il ne peut y avoir aucune équipe sur sa fermeture. Il convient de vérifier que l'électrovanne sera déconnectée.

Éteindre le thermostat du compresseur survient dans le cas de:

• dysfonctionnements de la vanne thermique;
• quantité insuffisante d'huile;
• défauts du système de drainage.

Ces problèmes sont résolus, respectivement, comme suit:

• remplacement de la vanne;
• le pétrole se remplit jusqu'au niveau souhaité;
• valve vérifiée et pipelines traînant l'huile.

Le fonctionnement du disjoncteur est connecté avec:

• surchauffe du moteur électrique;
• une tension insuffisante dans le réseau;
• température excessivement élevée à l'intérieur.

Lorsque le moteur électrique surchauffe, le relais et le dissipateur de chaleur de celui-ci sont vérifiés. Avec un retrait de chaleur normal, le bouton de réinitialisation est enfoncé et le compresseur est redémarré.

Les mêmes actions sont fabriquées et en présence d'une tension insuffisante dans le réseau et de la température ambiante élevée. La seule différence consiste à pré-vérifier la tension et à assurer une ventilation de haute qualité, respectivement.

Vidéo pour dépanner le compresseur de vis:

https://www.youtube.com/watch?v\u003dnpfittfrz9s.