Царбуретор моторна тестера је уређај који је одговоран за снабдевање горивом у комору за сагоревање мотора. Из тог тачно делује, не само да моћ и ефикасност рада инструмента зависи, већ и његова економија.

Подешавање карбуратора моторних тестера ретко се спроводе: у основи фабричка поставка је оптимална за нормалан рад. Али ако је потребно, подешавање вијака ротирају тачније подешавање. Више ћемо разумети у којим случајевима то морате да урадите.

Када је потребно подесити моторну посуду за карбуратор

Пре свега, овај поступак се мора извршити приликом слабљења вијка за подешавање. Поред тога, постоје и други знакови који сведоче да је потребан карбуретор карбусопила:

• оштећена заштитна капа;
• постоји снажна вибрација;
• значајан клип за хабање (у овом случају је потребно поправљање мотора, али поправка моторних тестера од карбуратора, као привремена мера, може да учини рад јединице стабилније);
• у прекида рада мотора повезан са зачепљења карбуратор (за испирање је такође потребан);
• мотор је или уопште не покреће, или га зауставља одмах након почетка (разлог је исцрпљивање радне смеше);
• значајан пораст потрошње горива и обилно издувне гасове (то се дешава са непотпуним сагоревањем смеше горива).

Прелиминарни поступци

Карбуреторски носачи уређаја је у основи сличан у свим моделима. Међутим, у зависности од произвођача, постоје неке разлике у схема прилагођавања. Главни циљ је променити квалитет и количину смеше горива и ваздуха која улази у комору за сагоревање мотора.
Током рада се морају поштовати следећа правила:

• ланац треба да буде усмерен на избегавање повреда;
• алат треба да се стави на равно, стабилан јастучић (сто, сталак), а ивице за сечење треба да буду на сигурној удаљености од било којег предмета.

Треба знати да је готово било који карбуратор регулисан три вијка.

1. Вијак, управљање главним млазом и означеним "Х": Одговорно је за максималне окрете.
2. Вијак са ознаком "Л": Он контролише празнину у празном времену на малим промету осовине мотора.
3. Вијак за подешавање у празном режиму (различити произвођачи користе своје ознаке, на пример: "С", "ЛА" (стихл), "т" (ХУСКВАРНА), партнер).

У неким случајевима подешавање вијака у карбураторима су мање, на такав начин, произвођачи покушавају да поједноставе његово прилагођавање.

Важно: Пре него што наставите са прилагођавањем, требало би да проучите упутство за употребу, где треба навести углови ротације вијака. Ово је важно стање за сигурност радних параметара мотора.

 

Цео процес прилагођавања може се поделити у две фазе:

• основно (када је мотор искључен);
• финално (наступило на грејаном мотору).

Како подесити карбуратор на моторном тестеру: основна позорница

Подешавање вијака минималних и максималних револуција (назначено "Л" и "Х", респективно) треба да се полако замотавају док се не заустави у смеру казаљке на сату, након чега се морају окренути назад на један и полно.

Како поставити карбуратор на моторном тестеру: завршна фаза

1. За 10 мин се врши загријавање мотора на средњем окретама.
2. Вијак ("С", "ЛА", "Т", партнерски) Подешавање у празном ходу ротира се у супротном смеру казаљке на сату док мотор не уђе у стање сталног рада. Ланац треба да остане непомичан. Ако се штандови мотора у пасивном режиму режима подешавања потребан је да би се преварио у смеру казаљке на сату. Ако се посматра кретање ланца - вијак је уплетен на сат.
3. Провера рада мотора у режиму максималних револуција и током убрзања.

Проверите убрзање

Треба претпоставити да мотор нормално послује у режиму убрзавања, ако се током глатког притиска на брзини брзине повећава на максималну вредност (од 2800 до 15000) у кратком року. У супротном, потребно је одврнути вијак са ознаком "Л" за највише 1/8 окрета према у ком случају у смеру супротном од казаљке на сату.

Подешавање максималног броја револуција

У ту сврху је дизајниран вијак за подешавање ознаком "Х". Ротирањем у смеру казаљке на сату, повећајте револуције, а ротација у супротном смеру је смањена. Потребно је поставити максималну фреквенцију ротације у року од 11500 - 15000 о / мин. Прекорачење прети чињеница да ће мотор радити "Возонос" и биће поремећаја током процеса паљења. Ротирајуће вијак "Х" треба да буде фокусиран на то како се паљење догоде. Појавом кварова, ротација у смеру казаљке на сату треба зауставити и враћа мало вијака у смеру супротном од казаљке на сату.

Поновно провјеравање у празном ходу

Након подешавања операције карбуратора у режиму за убрзање и максималним револуцијама, потребно је да проверите рад алата у режиму мировања. Ако се прилагођавање правилно изводи правилно, следећи услови ће се поштовати:

1. Ланац у пасивном режиму и даље је стационаран.
2. Мотор брзо стиче на тренутак када се притисне на гас.
3. Звук мотора треба да буде сличан четверотакној јединици.

Ако горњи услови не буду у потпуности поштовани, подешавање карбуратора (без основне фазе) треба поновити. Недостатак искуства у подешавању може проузроковати напредак чвора. Ако је немогуће конфигурирати, препоручује се пријавити за помоћ професионалаца да постигну стабилну операцију.

Закључно, видео процес прилагођавања моторних карапуратора СтиХЛ МС 250.