Kapı, özel evin tasarımının en önemli mimari unsurlarından biridir. Sadece varış ve kargo arabasının kolaylığı değil, geçit yapılandırmasının uygun seçimine bağlıdır. Çok sayıda kapı tasarımları var. Böyle bir sürgülü kapının, bunların kendi ellerinizle nasıl yapılması gerektiği gibi, daha da söyleyelim.
İçerik
- Geri çekilebilir kapının tasarımının özellikleri ve çeşitleri
- Sıkı tipin kapısının ayarlanması için gerekenler
- Bir geri dönüş kapısının üretimi için hangi malzeme ve araçlar gereklidir?
- Geri arama kapısı yapmak için bir malzeme seçimi
- Kendi ellerinizle hesaplama ve proje geliştirme ile üretim tasarımının ciddiyeti
- Sütunların Kurulumu ve Sürgülü Kapının Vakfı
- Bir çerçeve nasıl yapılır ve kayar kapının yuvasını kendi ellerinizle renklendirin
- Kapı mekanizmasını ayarlama
- Sürgülü Kapının Çalışmalarının Kurulumu ve Kontrol Edilmesi
- Elektrikli sürücünün seçimi ve montajı
- Geri çekilebilir kapılar kendiniz yapar: Video
Geri çekilebilir kapının tasarımının özellikleri ve çeşitleri
Temel olarak özel evlerde aşağıdaki kapılar türlerini kullanın:
- Sallanmak. İki, en sık eşit, bahçeyi değiştiren veya dışarıya doğru olan yarıdan oluşur. Bu tür bir kapının avantajı, kurulumları ve operasyonları için çok fazla alan olmamasıdır. Atlama kanatın için gereken yerlerin olmadığı dar avlular için ideal bir çözüm olacaklar. Şişmiş kapının dezavantajı, karmaşık otomasyonlarıdır.
- Kayar kapılar. En popüler türler arasındadır. İki tarafta ortaya çıkan bir, daha az sıklıkta iki kanattan oluşur. Ancak, salıncaktan daha karmaşık bir tasarıma sahip olun, ancak bunun için, otomatikleştirilmesi daha kolaydır.
Halen birkaç temel geri çekilebilir kapı türü oluşturun:
- Askıya alınmış kapı. Böyle bir tasarımın kanası, açıklığın iki sütunu birbirine bağlayan özel bir ışın üzerinde durdurulur. Böyle bir tasarımın dezavantajı, gerektiğinde büyük boy taşımacılığın açıklıktan geçemeyeceğidir. Askıya alınmış kayma kapısının avantajı güvenilirlikleridir.
- Demiryolu kapısı. Böyle bir tasarımın özellikleri, kanatı hareket ettiren bir referans rayının varlığını içerir. Demiryolu kapısının avantajı, konsol yapıları hakkında söylenemeyen herhangi bir genişliğin muhteşem açıklığını üst üste gelebilecekleridir. Bununla birlikte, bir alt ray formundaki bir engelin varlığı her zaman izin verilmemektedir.
- Konsol kapısı. Portatif bir açıklıkta referans raylarının ve askıya alınmış kirişlerin yokluğunda farklılık gösterirler. Bu nedenle, bu tasarımın performans özellikleri önemli ölçüde geliştirilmiştir. Bu tür kapının tüm unsurları, güvenilirliğini artıran çit bölümünün arkasına gizlenir. Konsol tasarımının dezavantajı, portal açıklığın genişliğinin sınırıdır. Doğru, özel bir ev için belirleyici bir faktör değil.
Sıkı tipin kapısının ayarlanması için gerekenler
Konsol tipinin kayar kapısının montajı, belirli koşulların varlığını içerir:
- sitenin ön kısmının genişliği, pencere kanadının serbest hareketi için yeterli olmalıdır. Konsol kanat uzunluğu taşınabilir açıklığı artı 2/5 genişlik genişliğine eşit, hem de her iki yanında 200 mm artı toleransları olan. çit yan olan kanat "gizlemek" belirli bir uzunlukta daha az olamaz olacaktır. Aksi takdirde, konsol kapısının montaj mümkün değildir.
- Metal konstrüksiyon yan yükleri dayanacak güçte olmalıdır. onun İmalatta, özel dikkat kaynaklı dikişleri kalitesine önem verilmelidir.
- geri çekilebilir kapı Aksesuar tamamen operasyon koşullarına uymak zorundadır - Kanadın ağırlığını, uzunluğunu, hava koşulları. Yanlış seçilmiş parçaları kapısının çalışmaları sırasında sorunlara yol açabilir.
Ne malzemeler ve araçlar geri alma kapısının imalatı için gerekli olan
üretimi için ve geri çekilebilir konsol kapı montaj belirli materyalleri gerektirmektedir.
Kanadın yapmak için şunlar gereklidir:
- Boru 60 mm x 30 mm'lik bir enine kesit ile profilli, duvar kalınlığı en az 4 mm'dir. Kanat bir dış çerçeve yapmak için kullanılır.
- Boru 40 mm x 20 mm'lik bir enine kesit ile profilli, duvar kalınlığı en az 4 mm'dir. Bu çerçevenin iç çatkının üretimi için kullanılır.
- Profesyonel döşeme, çelik sac kapı çerçevesini kapsayacak şekilde galvanizli.
- Metal için elektrotlar, vidalar, astar boya.
destekleyici çerçeve sisteminin üretimi için:
- Schweller No. 20 makara desteklerinin destek yapısının imalatı için (rafı 200 mm genişlik).
- 8-10 mm arasında bir çapa sahip olan armatür. taban yapısının takviye edici kuşağın üretimi için.
- Ankraj tekerlekli taşıyıcılar yüklemek için cıvataların.
- Çimento, kum, ezilmiş taş, vakıf doldurmak için örgü tel.
Sütunları yüklemek için:
- Boru ayağı çubuk ayarlamak için, 100 mm x 100 mm'lik bir enine kesit ile profilli.
- sütunun inşaatlarında, hem de ipotek kurulumu - 8-10 mm çapında Armatür.
- nachets yüklemek - 40 mm kesitli Boru Profil 20 mm x.
- 50 mm bir bant genişliği ipotek ayarlamak için kullanılır.
- ayağı için dekoratif tuğla.
geri çekilebilir konsol kapısının Aksesuarlar:
- 2 adet - ayarlanabilir plakalı silindiri taşıyıcısı.
- Silindir üst destek - 1 adet.
- Silindir alt destek - 1 adet.
- Üst ve alt yakalayıcılar - 1 adet.
- Lastik kılavuzu - 1 adet.
- Dikiş inme 1 adet.
- Elektrikli tahrik ve kontrol eder. Kapının otomasyonu için, hazır kitler elektrikli sürücü, tanıma sistemini (anahtarlık) ve diğer kontrolleri dahil, hangi satılmaktadır.
araçları itibaren gerekir:
- Kaynak makinesi.
- Delmek.
- Tornavida.
- Ağzı açık anahtar takımı.
- Seviye, çekül, kare, rulet, kalem, tebeşir.
- Beton karıştırıcı. Bu süreci motorize iyidir, bu yüzden epey önlemek gerekir.
Bir geri alma kapısı yapmak için bir malzeme seçimi
Her şey az ya da çok açık metalle olduğunu ve seçiminde hata yapma neredeyse imkansız değilse, o zaman aksesuarları seçmek için oldukça zordur ve bu konunun çok sorumludur yaklaşır. Kural olarak, aksesuarlar gerekli tüm unsurları içeren bitmiş setleri satılmaktadır.
ödeme dikkatine Ne aksesuarları satın alırken için:
- Kalite montaj parçaları. Hiçbir taviz Burada olmamalıdır. Tüm öğeler yüksek kaliteli çelikten yapılmış olmalıdır (hiçbir plastik varlığı olmamalıdır). Tekerli kayıcı parçalar, silindirler, yüksek kaliteli yataklar üzerine monte çelik olmalıdır. kılavuz virajlarda olmadan düz olmalıdır.
- satıcı tarafından garanti Kullanılabilirlik. Bu çok önemli bir konu. garantisi yoktur, bu tür bir kit satın almaya değer değildir. Büyük yükler ve aşırı çalışma koşulları kapısı işletim ciddi sorunlara neden olabilir. Ve kışın merdane desteklerini değişen - zevki "ortalamanın altında."
Kendi elleri Hesaplama ve proje geliştirme ile üretim tasarımının Önem
Bir geri alma kapısının imalatı ve montajı üzerindeki çalışmalar şu sırayla yürütülür:
- Gelişim ve dijital kapı projesinin koordinasyonu.
- naschelniki ile sütunlar vakıf ve kurulum hazırlanması.
- Schueller ve kurulumu için vakıf hazırlanması.
- Kanadın çerçevesini ve profesyonel döşeme ile bunun örtüsünü birleştirmeden.
- sürgülü kapı parçaları takma.
- montaj ve test testi testleri kontrol ediliyor.
- otomasyonu yükleniyor.
Hatta bağımsız yapım ve geri alma kapısı yükleme durumunda Proje geliştirme, bu emanet uzmanları daha iyidir. Bunlar çizim yapmak ve taşıyıcı açıklığın gerekli genişliği altında aksesuarları almak mümkün olacaktır.
direklerinden montajı ve kayma kapının temeli
bir geri alma kapı yapımında birinci aşama sütun inşaat:
- Bunun için, 500 x 500 mm boyutunda ve 1 metre derinliğe sahip 2 çukurlar vardır. Bir kum tabakası ve 150 mm arasında bir kalınlığı olan bir öğütülmüş taş, ve iyice taban üzerine lekelendi.
- Daha sonra, 10 mm bir çapı olan kesme takviyenin takviye kemer altına yerleştirilir.
- Ortada takviye bandının kaynaklanmış profil boru, bir ayağı vardır.
- Bu aşamada, tetikleyici kapıyı otomatikleştirmek için döşenir. Bu aşamada sürücüyü kurmayı planlamaması bile bunu yapmak gerekir. Kablolama gelecekteki çalışmaları için gizlenebilir. Her şey hazır olduğunda, kalıp kurabilir ve betonla dökebilirsiniz.
- Her iki sütun da zaman kaybetmemek için paralel olarak yapılabilir. Beton donmaz, sütun, Naschelniks yüklemek için ipotek yaparken, direk dekoratif tuğla ile katlanır.
- Sonra, yanın yanında, kanatın açacağı yönünde, 400 mm genişliğinde, açıklığın genişliğinin yarısına eşit bir hediye ve 1-1,5 metre derinliğine sahiptir. Ezilmiş taş ve kum ayrıca dibinde yığılmıştır.
- Ardından, takviye aşağıdaki kanala kaydırılır, böylece denilen banke belirtilir. Ardından, kalıp açmada kurulur, bu, şapelin metal işini oluşturan ve beton dökülür. Tam güç olana kadar, Vakfın en az 25 gün simültan etmesi gerekir.
Bir çerçeve nasıl yapılır ve kayar kapının yuvasını kendi elleriyle renklendirin
Bodrum beton kururken, çerçeve çerçevesi yapmak için alabilir.
Harici bir çerçeveden ve bir iç çerçeveden oluşur.
Dış çerçevenin üst tarafı, açılış artı 200 mm genişliğine eşit olan bir yamuk formuna sahiptir, alt + 2/5 uzunluğuna eşittir.
İş için Prosedür:
- Üst ve alt taraflar, yaklaşık 1700 mm yüksekliğe ve köşegen olan iki dikey rafla bağlanır. Sertlik sağlamak gerekir.
- Tüm elemanlar kaynaklıdır. Kaynak yaparken, açıların doğruluğunu sağlamak ve aynı düzlemde tüm parçaları bulmak gerekir. Kaynak kaynaklarından sonra, taşlama yardımı ile temizlemek gerekir.
- Dış çerçeve kaynaklandığında, kaynağa bağlanmaya başlayabilirsiniz. Bunu yapmak için 40 x 20 mm'lik bir boru kullanın. Oluklu düzeltilmesi için gereklidir ve tüm sertlik yapısını verir.
- Dikey borular, profesyonel döşeme tabakalarının eklemlerinin bir boru için hesaplandığı şekilde monte edilir.
- Alt boru çerçevesindeki son adım, bağlantı parçalarından bir rehber kaynaklıdır. 300 mm'lik artışlarla 20-30 mm için ipuçları ile kaynak.
- İç çerçeveyi kaynattıktan sonra, paramparça edilebilir ve boyama üretilebilir.
Kapı mekanizmasını ayarlama
Kapı çerçevesi hazır olduğunda ve kuruluş tamamen teslim olmuşsa, mekanizmanın kurulumunu başlatabilirsiniz.
Rulo vagonları kanala monte edilir. Onları birbirinden mümkün olduğunca yerleştirmeniz gerekir. Bununla birlikte, alt uç silindirin büyüklüğünün 150 mm olduğuna ve taşıyıcının yola çok yakın olması durumunda, kanat tamamen kapalı olmaz. Arka taşıyıcı, kanatın kapandığında fişi kapatmaz hale getirilecek şekilde monte edilmelidir.
Rulo vagonları iki şekilde kurulur:
- Plakaların ayarlanması üzerine.
- Yapışkanlar.
İlk durumda, bir ayar plakası, cıvatalara vidalandırılan Chaserler'e kaynaklanır. Onlara bağlı olan taşıma. Bununla birlikte, bu yöntem daha pahalıdır, vagonları daha doğru bir şekilde ayarlamanıza izin verir.
İkinci durumda, taşıyıcı rütbeye kadar tutulur ve gerekirse bir öğütücüyü keser, tekrar ayarlayın ve yakalayın. Kanat sorunsuz kapanırsa, sonunda demlenmiştir. Bununla birlikte, bu yöntem hızlı ve ucuzdur, ancak bu durumda taşıma replasmanı sorunludur.
Arabalar yüklenirse, kapı seviyesine göre ayarlanır. Üst destek silindiri komşuya kaynaklanır. Kanışı düşmesini engelleyecek.
Nizhny ve üst yakalamalar Uzak Nachel'e kaynaklanmıştır. Aynı zamanda, alt yakalayıcı bölgesi, son (düşük destek) silindirin üzerine damlayan ve kanışı hafifçe teslim edecek şekilde ayarlanır.
Son silindir, gol kanatının ön ucuna monte edilir.
Sürgülü Kapının Çalışmalarının Kurulumu ve Kontrol Edilmesi
Konsol kapısının tüm unsurları toplandığında, kanat yükleyebilir ve performansını kontrol edebilirsiniz:
- Arabaları üzerindeki kanat çok fazla çaba ve yabancı gürültü olmadan serbestçe yürümek gerekir.
- Son silindir alt yakalayıcıya girmelidir, böylece üst yakalayıcı ile kanat arasındaki boşluk minimumdur.
- Kanat yakılmamalıdır. Kapalı olarak, kaynaşmamalıdır. Boşluk, üst destek silindirinin başarısızlığına neden olabilir.
- Yukarıdakilerle ilgili sorunlar varsa, sistem yeniden ayarlanmalıdır.
- Geri çekilebilir kapının ayrıntılarının onarımı veya satın alınması zaman ayarlamasında çok daha fazla harcanacaktır.
Elektrikli sürücünün seçimi ve montajı
Kapı kanatının açıklığını otomatikleştirmek için özel sürücüler kullanılır. Otomasyon kompleksi ve implante edilmiş bir tahrik dişlisi olan bir elektrik motorudur. Döner, dişli kanat dişli rafa hareket eder.
Sürücüye ek olarak, kapının otomasyonu şunları içerir:
- Optik sensörler. Açılışta bir engel olacaksa, kapıyı kapanmayacaklar.
- Sinyal lambası. Kullanıcıyı kanatın hareketi hakkında uyaracak.
- Anten. Kapının uzaktan kumandası için gerekli.
- Dolap kontrolü.
Otomasyonun montajı sadece uzmanlar tarafından yapılmalıdır, çünkü tüm sistemin maliyeti oldukça yüksektir ve sürücünün yanlış tahriki veya zincire bağlantısı arızaya neden olabilir.